广州车展：没套件你就当我是病猫？途岳R-Line了解一下

我是大众途岳，来自上汽大众，我的哥哥是途昂，我整体上沿用大哥途昂的设计理念，将紧致和粗犷融合在一起，所以很多人也叫我小途昂。10月31日，我正式上市，很多人说我的外观稍有单调，这不，广州车展带有R-Line套件的我就要来了，2.0T+R-Line套件的我，又快颜值又更高，你们这帮90后准备好钱包了吗？

R-Line套件加持 又年轻了几岁

途岳的造型设计完整的遵循了中国消费者喜大的购车欲望，整车基本上延续途昂的造型理念。这台中国特供的大众车，就是奔着中国消费者的心来的，外观看着不娘，尺寸不紧凑，就能招人喜欢。

（图片来自汽车之家）

途岳的三围尺寸分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。整体尺寸上与途观丝绸之路版相近，在车身长度上甚至还略有缩减。不过2680mm的轴距却依旧是车内空间表现的前提，这也从另一方面能看出来途岳更在意的车身比例，而并非是尺寸。从头灯一直延续到尾灯的腰线是大众近期非常喜欢的设计，一方面棱线的折角十分考验钣金的技术，另一方面也能在一定程度上引导气流走向，从而降低行驶风阻。

（图片来自汽车之家）

S-Line车型和普通版在细节方面有一定变化，运动感和精致度有所提高。前保险杠位置造型有所变化，比普通车型更张扬，也更符合年轻人的审美。雾灯区域用大量黑色材质装饰，让镀铬装饰条看起来更显眼。

（图片来自汽车之家）

除此之外，轮毂样式也与普通版车型有所区分，R-line版本在后视镜下面的翼子板上有一个R-line标识，车身下方的装饰板变为黑色。尾部的排气装饰口也会相应有所变化，尾口变成了四出样式，实际上排气还是双边单出。

内饰区别很小 一切都很熟悉

R-line版本内饰和普通版本区别较小，配色和细节有所不同，多了几分运动感。除此以外，座椅上清晰的R-line标识，也算是一个身份铭牌了。

（图为普通版本车型）

途岳的内饰在整个风格上是明显朝着途锐的“数字座舱”靠拢的，中控台上横向延展的棕色装饰条一直延续到两侧门板，给整体内饰在纵向上形成了一种分明的层次感，横向上给整车带来一种环抱的主观体验。

和Beats合作的音响系统是途岳的一大卖点，而且在车身上就可以看到Beats的标志。不过整车音响数仅有6个扬声器+1个独立的“低音炮”，整套系统输出功率达到了400W。

EA888 GEN3改发动机是什么鬼？R-line车型动力更强

途岳有两套动力系统，EA211 1.4T发动机搭配7速干式双离合变速箱的组合再熟悉不过，这套动力总成也在大众和奥迪旗下多款车型上搭载。很多人问1.4T发动机放在途岳这种重量不小的SUV上，会不会很肉。相信很多1.4T高尔夫车主深有体会，你问他们动力够不够用，他们绝对会说完全够用，动力很棒。其实放在途岳上，加速的感官体验和实际成绩，也能和个2.0自吸的凯美瑞差不多，所以也够用，不会很肉。

另一个动力系统乍一看也是更熟悉不过，第三代EA888的2.0T发动机+DQ381 7速湿式双离合变速箱，但细心的朋友肯定会发现该发动机的型号有区别。

途岳2.0T动力车型所搭载的发动机为EA888 GEN3改，其实就是第三代EA888发动机的升级版，也是国内首款采用米勒循环与涡轮增压共存的发动机。账面参数最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。简单来说，这台EA888 GEN3改发动机在提升动力响应及效率的同时，还能有效的提升燃油经济性，降低二氧化碳排放量。

比起普通版本，途岳R-Line将搭载2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米/1500-4500rpm，功率和峰值扭矩都要比普通版的途岳更强。传动系统，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

总结

R-line版本的推出丰富了选择，像探岳效率这么高的在大众车系中还真不多见，新车在外观内饰方面基于普通版车型有所变化，尤其是外观部分，也更张扬更有活力。另外，R-line更像是途岳的一个性能版本，在动力也会比普通版更强，现在要考虑的只有价格了。

（部分图片来自汽车之家）