发动机的慢性病 浅谈机油乳化这点事

机油乳化是最近一个比较热门的话题，好像在思域之前这个词很少被提及，其实日常生活中有很多车主都遇到过机油乳化的问题，但是始终没有很好的解决办法。那么机油乳化到底什么原因，又该如何解决，今天小编就跟大家聊一聊机油乳化的问题。

什么是机油乳化

所谓机油乳化，就是在机油加注口盖出现白色乳化物、机油颜色变白。我们知道机油正常情况下都是清亮透明的，一般出现机油乳化的情况时车辆初期不会有明显的故障现象。

机油乳化一般有两种情况：

一是机油中进入了水分，水和机油互不相溶，而且之前溶解在机油中极性较强的添加剂会析出至水中，这样机油的清净分散能力，抗氧化性，中和酸能力大大减弱。国标GB/T 8028-2010《汽油机油换油指标》规定，机油含水量在0.2%以上时必须换油。如果在水分过多时依然按照计划换油里程换油，就有可能会对发动机造成损害。

二是机油过期而变质或是不同型号的机油混合使用，导致机油成分发生化学反应而变质，乳化。

白色乳化物是怎么出现的？

当发动机在工作状态时，曲轴箱内还有水汽的废气和碳氢化合物与强制通风系统通风管进入的新鲜空气一起经过PCV控制阀控制再度进入气缸重新参与燃烧，以此不断的循环。当发动机停止运转后，PCV控制阀关闭，曲轴箱强制通风系统停止循环，其发动机内的水温在高温（100℃以上）的作用下上升到腔式上方，遇到气门室罩内外的冷空气作用而凝结成水珠与油气混合成所谓的黄白色乳状混合物，粘附在气门室罩盖的最顶处，也就是我们所看到的白色乳状物。

另外，发动机停止工作后，曲轴箱内的废气和各种化合物气体随着温度的下降而收缩使曲轴箱形成负压，在大气压作用下从曲轴箱通过气管吸入含有水分的空气，又形成水汽升华到气门室罩盖上方冷凝成为水珠或白色乳状物。因此所谓白色乳状附着物的“油水混合”，是汽车发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。

机油乳化的危害

1、被乳化的机油在机械设备的轴承等处流出水时，很可能会破坏掉油膜。

2、乳化液中含液态水分，停留在机械零部件表面，会导致设备零部件生锈，影响机组正常运行。

3、被乳化的油沉积在润滑系统中，影响了润滑油的正常循环，从而导致机械设备供油不足，引发机械故障。

4、被乳化的油品若不使用滤油机等设备进行及时处理，就会加速油品的整体老化。同时，老化后的油品又会产生环烷酸皂、胶质等有害物质，又加速了健康油品的乳化。

5、在汽车机油被乳化后，极大地降低了发动机油的润滑作用，增加了各个机械设备部件中的摩擦系数，在机械设备工作中，轴承很有可能因为过热而损坏

机油乳化的处理方法

1、更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部，包括空滤室、废气管、发动机、化油器， 排气接头也要检查再洗发动机内部时，有条件的打开右边盖，清洁发动机机油池； 没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火，再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油。由于煤油的清洁能力强可以去掉水，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决。

2、养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车，其次更换适合自己车辆的机油。经常检查空滤等地方，特别是北方地区和潮湿的地区，最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气中，但不接空滤的孔要堵上，发动机废气管要口向下固定好，千万别堵上和下雨进水。