广州车展：学霸非我莫属，我叫宝马X5

哈喽哈喽大家好~，今天我的名字叫宝马X5，大家都知道我的出生地在德国，跟奔驰和奥迪两个死对头一样，但不见得有几个人能了解的很详细。更准确的说，我出生的地方是德国的巴伐利亚州。我的家族刚刚开始创业的那几年是从生产航空发动机的，也就是飞机的发动机，不能去太空的那种（能去太空的那种叫航天发动机）。也正是因为有这样一段历史，所以我家族中的弟兄们都拥有着一颗强悍的“心脏”。而更重要的是，这段历史也是我们“蓝天白云”标志的由来，蓝色为天空，白色为螺旋桨。另外，蓝白标记对称图形也是我家乡巴伐利亚州的州徽。

了解了我的身世之后，就要跟大家介绍介绍我自己了。我的大名叫宝马X5，坊间都喜欢直接叫我“叉5”，叫什么都无所谓啦，反正都是我。接下来跟大家在广州车展上见面的我，已经是第四代了。从1999年第一代的我面世到现在其实也不过就20年的光景，在我们整个宝马家族中可以算做是青壮年小伙子。不过各位可别看我年轻。三代车型10年时间我已经交付出去210万辆，同时大家别忘了我的身价可是百万级别的。

算了，好汉不提当年勇，今天我得让各位重新认识认识第四代全新的我，全新的宝马X5。

# 21世纪的车圈就两个词：健美塑型+帅

其实我们车圈跟你们人类社会一样，现在一认健身，二就是看脸。所以作为主流车款的我自然要紧跟时代潮流，所以在第四代身上我展现出更多肌肉线条，以力量感来征服你们人类的审美取向。

另外我在脸上也稍微的动了下刀，整个眼睛改成了更为锐利造型，棱角分明。另外如果各位选装了激光大灯，那我就直接带上一个蓝色的美瞳，那种深邃的眼神是不是能更吸引各位的注意的，而且带上美瞳之后，我的远光可以看到500米的范围，是不是不比那个被你们叫“灯厂”奥迪差？

鼻孔也被我自己放大了许多，这点更你们人类自己整容的要求就不一样了吧。反正我是看现在我的好多汽车兄弟都喜欢把前面的进气格栅做的巨大，而且看你们还都挺喜欢的，所以我在保证了我自己家族元素的同时也做了放大，说白了还不是为了迎合你们的审美的，至少我自己照镜子的时候看着还是挺好看的。

你们人类喜欢大车，所以我又把自己的轴距加长了42mm，现在我已经达到了2975mm，身体的长度则加长了36mm，达到了现在的4922mm。看来健身还能让我长个，不错不错。另外就是我现在的身材也就跟我死对头奥迪Q7小那么一点点，不过他那是胖的。

# 别再说我只能在公路上撒欢，现在我也可以去爬山了

说实话，我之所以能被大家认可，有很大一部分原因就是在我刚刚出生的那个年代，SUV车型根本不会跟操控性能挂钩。紧接着我出生之后，人们才发现原来笨重的SUV车型也可以去跑山，而那个时候能跟我直接竞争也就只有保时捷卡宴。那个时候的卡宴毕竟是保时捷的大名，所以虽然说他是我的直接竞品，但实际上市场基本上都在我一个车手里。

公路性能一直都是我的强项，所以在第四代车型上，我的公路性能自然是只增不减。这回我的整个底盘部分被我全部修平了，基本上没有多余的位置是直接裸露的，都使用了大面积护板覆盖，毕竟我也知道害羞，所以多穿点总没错。如此一来优势就在于可以有效降低底盘风阻系数，同时也减少风噪提升车辆整体的NVH。

四肢部分其实整体依旧跟上代差不多，毕竟好不骄傲的说，上一代的我已经是一个巅峰了。这一代上我的前肢采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，前悬架的下控制臂是由两个独立的连杆组成，也是我宝马家族在悬架调教上的经典之作--双球节结构。我大宝马家族的操控性从哪来的，这双球节绝对是功臣之一。

后肢部分并未像上代一样全部采用铝合金材质，而是除了上控制臂和副车架之外皆采用了冲压钢板材质。别以为我是在偷工减料哈，我取消了铝合金材质换来的是一项很具科技含量的后轮主动转向系统。在时速60km/h以下时，后轮会与前轮进行相反方向的转向（当然角度不会超过3度），用以有效的减小转弯半径。毕竟你们人类世界那么堵，这么做无非就是为了提升车辆在城市中的灵活性；高速状态下，前后轮则以相同的方向来转向，让高速行驶时车辆变得更加稳定。

来说说我如何带你们翻山越岭吧，当然了我是带有越野选装包滴，不过呢这个选装包是要拿钱来换的！这套Off-road越野选装包，这其中包括了一套多种地形模式的选项和可升降80mm的空气悬架，为越野路况提供通过性的保障。另外还有车辆前部和后部的加强底部部件以及空气悬架和电子控制的后差速锁。

给我买一套选装包我能给你们带来的是轮间限滑能力做了大幅度的提升，无论哪只脚打滑我都可以立刻让另一只脚发力。另外在不同驾驶模式下不仅拥有不同的车身高度，以便于我迈过更大的“坎坷”，同时电控差速锁也拥有不同的锁止力度。

当然了，我知道你们人类其实最在乎的还是我们心脏，你们称之为发动机的基础参数，不过毕竟我还没有正式上市，很多消息还不能完全的公开给大家，不过我能告诉你们的是目前可知的车型采用的是宝马代号B58的3.0T涡轮增压发动机，峰值数据分别为340马力和450牛·米，变速箱搭配的是我们熟悉的8速Stepteonic。如果说单从数据看不出什么所以然来，那我这么说：全新宝马X5的百公里加速成绩为5.5秒，这么说就应该很直观了吧。另外450牛·米的扭矩从发动机1500rpm时就可以全力释放，并且能一直维持到5200rpm，所以我真正跑起来的动力响应速度和持久性都大可安心，毕竟我的家族可是飞机发动机起家，我总不能落了我家族的大名吧。

# 我就不信你们还能吐槽我的内饰

我知道我们宝马家族的内饰总是被大量吐槽，其实我自己也觉得这常年不变的内饰有点out了，别人家奔驰本身内饰做的就不错，现在上下也推出了两套不同的内饰设计；奥迪玩的也挺溜的，比如奥迪A4上和现在新A8上都玩出不同的造型。再回我到我自己身上，之前的造型包括细节的的确确都有些落伍，但是现在可不一样了，造型虽然没有变可细节之处我就不信你们还能找到别的问题。

的确，各位如果从大方面看过去还是熟悉的宝马样式，但是先别急着喷，我给各位一点一点指出，相信之后会让你对我的内饰有全新的认知。

首先当你坐进内饰第一眼能看到的就是12.3英寸的全液晶仪表盘，这是咱俩能最直接沟通的地方，在我身上也是我们家族首次采用完全没有物理结构的全液晶仪表盘，这样一来我们能沟通的内容就更为丰富了。

再往前看就是我们宝马家族得到第三代HUD抬头显示系统，这次它不单单能显示我身上的基础信息，还能直接将导航信息投射到前风挡上去。这样增加的不仅仅更能体现出科技感，更重要的是能有效的减少驾驶员视线离开路面，为了你们人类的驾驶安全我也是煞费苦心。

多媒体系统这回我也来了一次大升级，全新的iDrive 7.0系统给驾驶带来了更为丰富的可操控度，同时也依旧支持触控操作、语音控制和手势操作。

中控台上方给空调控制系统单独留了两个小屏幕，是不是满满的科技感，按键和滚轮也都给换成金属了，我就不信你们人类不喜欢？！

还有一个能直接展现我对你们人类的贴心照顾，就咱这杯架都能支持制冷和加热。也是没办法的，就你们人类事多，冬天要喝暖和的，夏天要是冰冰凉的。你们看我，向来都是寒暑不侵。

# 最后

当然了，上述的这些都只是作为第四代的我的一部分亮点而已，毕竟我还没有正式上市，所以不得不留下一些悬念。不过各位也不用太着急，广州车展马上就要来了，届时我会在展台等待着各位的临幸，到了那个时候你们会发现我能给你们带来惊喜之处还有一大堆呢，反正肯定不会让你们各位失望的。最后的最后呢，广州车展的时候也就不能去什么小奔，小迪那边了哈，就来我这就足够了，我在展台上等着你们呦~