花20万就能买意式“跑车”？Giulia骚到连宝马3系都捂脸

中国娱乐圈不缺有钱的明星，比如刚被罚款的范XX，可名利双收的就少了。周润发，从小穷得叮当响，但后来他演的许文强、小马哥迷倒了我爸妈、以至我们90后几代人，同时也收获了应得的财富。

有人说发哥到现在也就赚了20多亿，可实际上是56亿！钱是次要的，重要的是发哥和岳飞、孙中山一起被写进了教科书，成了首位被列入当代中学教科书的艺人！

受人尊敬的发哥最近表示要将自己的全部财产大约56亿港币捐给慈善机构。在他看来钱不是幸福的源泉，发哥的梦想是成为一个幸福和普通的人。这一刻我又带上耳机听了一遍《当年情》，发哥，你真是在用一生告诉我们什么是英雄本色！

没错，“如果你有梦想，就必须捍卫它”。

作为一个不那么有钱的人，我的梦想是买一台外观骚开着嗨的运动豪华车。20多万，驾驶乐趣十足，又能成功引起姑娘注意的车，不用想脱口而出的是宝马3系、凯迪拉克ATS-L、捷豹XE。

这些都是好车，可都没什么新意，宝马3系多到已经让人看吐了。排除掉这些选择，其实我们都忽略了一款品牌虽没那么响但在小圈子里却很受欢迎的好车。听过阿尔法·罗密欧吗？它有款车叫Giulia。

提到运动品牌，大家知道的都是宝马、捷豹这些，但说到阿尔法·罗密欧，一脸懵B。其实在欧洲，阿尔法·罗密欧的知名度就跟宝马在中国的知名度差不多，是大家公认的玩运动车的好手。

1910年，阿尔法·罗密欧正式创立，主要业务是制造高性能跑车和跑车化的轿车。俗话说，什么样的国家造什么样的车，意大利人奔放，做出的阿尔法·罗密欧也特别躁。不光外观惹眼，性能也没得说。

虽然现在阿尔法·罗密欧不太热衷玩比赛了，但过去它可是经常参加各种比赛来刷存在感。20年代参加Mugello大赛、世界杯GP，30年代推出的第一部单座GP赛车p3还树立了当时的赛车典型。

可就是这么一个在运动车圈里名气颇大的厂商最后还是被FIAT（菲亚特）收购了，销量差，这也是必然的结果。国内大家不太熟悉这个品牌，是因为阿尔法·罗密欧直到这两年才正式进入中国，第一款车是Giulia，名字很性感——朱丽叶。

哪怕是已经有正式渠道卖车了，但阿尔法·罗密欧也还是销量很差，一是4S店少，二是口碑为0。现在卖出的车基本都在北京这样的大城市，在3线以下城市见到阿尔法·罗密欧的概率小之又小。

据说前段时间阿尔法·罗密欧车型6.5折出售，原价31.98万元的Giulia入门版，仅售20.78万元。和你一样，听到这个消息我也很兴奋，心想花20万就能买台意大利风情的豪华运动车，这买卖简直太划算了。

不过后来官方给出了解释，这批车只针对广东省地区销售，而且也不是所有人都能买，只面向一小部分内部人群。所以你想趁这个机会捡漏，还是洗洗睡吧。

看一眼Giulia以后再碰到就肯定认不错，阿尔法·罗密欧家的车都用的是三角形进气格栅，牌照框放在一侧，这些设计和其他品牌全不一样，很有辨识度。

（该图片来自易车网，侵删）

我们评价姑娘身材好不好看的是三围，而车是看腰线，从后45度角看Giulia的屁股特别性感，一条腰线从车头缓缓滑到后轮然后突然上扬。

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不用开起来，先只是看外观你就会觉得Giulia是台特别有意思的车。Giulia有3款动力，200HP上用的是最大马力200匹的低功率2.0T，280HP上是最大马力280匹的高功率2.0T，而Giulia还有个四叶草版，也就是传说中的高性能版，这个版本用的是最大马力510匹的2.9T发动机。

（该图片来自易车网，侵删）

都说Giulia四叶草版快，到底快到什么程度？现在有些实力的厂家都喜欢上纽博格林赛道刷下圈速，你可能想不到Giulia四叶草版跑纽博格林不光比法拉利458快，甚至帕加尼Zonda F这样的超级跑车都不是它对手。

从一开始阿尔法·罗密欧就是按照超跑的标准来设计Giulia四叶草版的，作为重要的组成部分，2.9T发动机是由法拉利给它开发的，阿尔法·罗密欧做的只是把一个四门轿车的车壳套在了发动机上。连“大猩猩”都说，这车就是一台法拉利，只不过穿着四门轿车的外衣。

为了跑的更快，Giulia四叶草版的底盘做到了极致的轻量化，转向节、下摆臂全是铝合金打造的，就连传动轴都换成了碳纤维材质。四叶草版好是好，可这货太贵了，指导价就要94.98万元，落地要110万。日子还得过，买个普通版就好，况且普通版的底盘和四叶草版区别不大，各种铝合金、碳纤维都有。这也是为什么Giulia在圈里会受追捧的原因，底盘用料比对手好出太多。

（该图片来自易车网，侵删）

阿尔法·罗密欧先推出了Giulia四叶草版，再逆向研发出了普通版，做这样骚操作的品牌在圈里找不出第二个了。也正因为这样，Giulia普通版的底子就非常好，哪怕是200HP的动力很一般，也能给你不输于其他任何运动车的驾驶乐趣。

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Giulia开起来很好上手，方向在低速时挺轻便，买这台车回家难免媳妇会开出去办个事，像3系那样方向太沉很难让媳妇开着顺手，Giulia就特别和女司机心思。但也别以为这车和丰田一样是一副完全家用车的样子，试过之后你就知道，虽然方向不重，但一点虚位也没有。

（该图片来自易车网，侵删）

变速箱用的是采埃孚的8AT，一是供应商牛X，二是阿尔法·罗密欧很会调校，这台箱子日常开经济又舒适，要是真开上赛道，照样不会给成绩拖后腿。可靠度就不用担心了，“ZF”两个字代表的就是可劲造。

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就是这么一台，外观骚到爆，开起来还特别棒的小众运动车，我买的话还是得考虑考虑。首先，和菲亚特·克莱斯勒沾边的车型貌似没有几款是让人省心的，就我知道的，身边朋友买了Giulia，第二天点烟器就不好使了。变速箱问题不大，但2.0T发动机是菲亚特给研发的，说可靠性高，我自己的良心都会痛。包括其他一些车里的小电器，偶尔跟你闹点小脾气也是再正常不过。

其次，Giulia的内饰可一点不比3系的渣，工艺很粗糙，完全不像一台进口车该有的样子。

（该图片来自易车网，侵删）

阿尔法·罗密欧这么执拗的品牌你还指望它给中国人拿来加长的Giulia吗？这车后排狭小，也就适合不怎么用后排的欧洲人，换成家里多半就一台车的中国家庭，买车前可得和父母商量好。

（该图片来自易车网，侵删）

最后，Giulia的维修保养也是麻烦事，店少件贵，不出大问题好说，可一旦出事故你会体验到，真是买了一个祖宗回家。销量少，口碑基本没有，也导致Giulia很不保值，将来出手卖不上高价，看的人少，转手基本都是在懂车的小圈子里。

所以，很多人说Giulia怎么怎么好，但你让他买他并不会买。他会买台3系，哪怕烂大街，但起码后期用着方便，将来出手也容易，但如果买了Giulia，除了哪天在路口遇到车友可以相视一笑，心里获得些认同感外，就真的只能践行那句话了：自己挖的坑，跪着也要填完。