太帅了吧！热衷低趴的大众神车党

改装，有时候不需要太多点缀，只要思路正确了，就算是只改了避震和轮毂，营造出来的效果都足以让人满意。

就像这台亮黄色的的大众CC一样，用Airlift空气避震将车身降低，换上一套深抛边的定制轮毂，合适的数据以及车轮倾角，让轮毂边缘和轮眉刚好齐平，这就是Hellaflush风格所追求的平衡感。

虽然现在大众CC已经进行改款，而它的出现凭借着时尚动感的“型男”造型与其它“商务人士”的大众车型划分开来，吸引了众多车迷的追捧，注定它成为大众车型中的“明星”。但这为型男也并非徒有虚表，其搭载的EA888引擎改装潜力也是众多车友所看重的，这台同样不能例外。

虽然原厂外观很有“型男”味道，但在车主眼中这还远远不够，所以为型男准备了碳纤维引擎盖、碳纤维前唇、碳纤维后尾唇、碳纤鸭尾一身行头，并且搭配19寸Rotiform轮圈让型男更有魅力。

在一身碳纤维行头上身后，并且经过Airlift空气避震降低车身后型男的运动细胞被激发，瞬间肌肉暴增，随时有暴力倾向。

作为性能趋向的改装，轻量化是很有必要的一步，所以车主选择碳纤维产品，而碳纤维产品一般分为干、湿碳纤维两种，其中湿碳纤维多为手糊纤维布以及抽真空处理；而干碳纤维则是纤维布直接加压并进行热压成型处理后的产品，干碳产品更轻但价格也更贵。

车主为爱车选择了rotiform经典造型轮毂,生于美国的Rotiform品牌，是一家个性化的汽车轮毂产品的公司，轮圈的设计都非常夸张。作为一款多用于Hellaflush风格的轮毂装在这辆CC上也并不显得突兀。

看来车主对于这台CC的动力十分满意，在动力方面并没有大动手脚。的确这款2.0T的EA888涡轮增压直喷发动机，最大功率200马力，峰值扭矩280牛·米，在城市中游走绰绰有余。

如今流行“任性”，而针对这台车并非车主花钱如流水，而是车主对于动力的需求非常“任性”。除去表面看到的injen进气套件、ASPEC全段排气之外，来自美国CTS K04涡轮套件为动力提升提供硬件基础，而GIAC ECU升级程序则提供软件服务，最终383匹动力输出可谓非常“任性”。

由1974年第一台量产大众GOLF高尔夫开始算起，30多年里车系经历了七代的发展，确实是一个了不起的成绩，遥想高尔夫初时的竞争对手还剩几何？它最开始时被赋予的使命是接替知名度甚高的甲壳虫，从车身形式有2门敞篷、3门及5门掀背和多达4种排气量的引擎看出，它是一部非常有广度的车系。销售足迹遍及当时的全球主要汽车市场。不同的命名也成为了GOLF活跃于各地市场的标志，比如美国、加拿大等叫第一代车型作Volkswagen Rabbit（兔子），生动可爱让人一听即想拥有之。后来在CarlHahn（大众主席）建议下，统一使用GOLF，一直延续至今。

MK2底盘悬吊结构虽然是简单的前麦花臣+后拖曳臂设计，但是藉由精准的几何力学调校、重量分配与轻量化车身的配合，甚至连前三脚架亦设置有被动式的前束角可变Bush，创造出极为精准、直接的操控特性而博得车迷们的青睐，许多专攻VW车款的欧洲改装厂亦均针对这款实力强劲的性能小钢炮，开发全方位的多样改装套件，让Golf GTI 16V在全世界各地均拥有相当多的忠实拥护者，而且直至现今，仍可在许多欧美改装车杂志中见到二代Golf的身影，由此可知它的魅力。