微商自拍专用座驾 玛莎拉蒂总裁远不止这点能耐

谈到行政级大型轿车，脑袋里瞬间就充满了宝马7系、奔驰S、奥迪A8、雷克萨斯LS等等，这些气质肃清、外观板正、内饰典雅的车成了人们对D级车的第一印象。但意大利人显然不支持这个观点，自由、浪漫、乐趣一直都是意大利人造车的理念，而玛莎拉蒂旗下的中大型行政级轿车——总裁，也是遵循着这个理念。这或许也是微商为什么总爱拿玛莎拉蒂来做自拍的原因，因为自由乐趣总能比商务沉稳更能打动年轻人。

价格超过D级车标准线 同级保时捷更为亮眼

如果仅把玛莎拉蒂总裁作为D级车看待，那它的售价几乎是同级BBA的双倍，这显然是不平等的对比（总裁目前官方售价143.90-194.08万，终端优惠15万左右）。实际上，总裁也不屑与BBA的D级豪华车做比较，作为中大型行政级运动车型的开创者，总裁的设计趋向更加倾向于机械、操控与精美，唯一与BBA相同的可能只有“尺寸”了。

而保时捷帕纳梅拉也采用了这样的设计理念，并且作为与总裁同价位的车型，它们俩才是真正的竞争对手。不过随着保时捷越来越重视市场，产品迭代的脚步加快，并且针对消费者口味所改进的配置以及持续不断的市场营销，很显然帕纳梅尔的销量早就超越了总裁，甚至微商也将目光转移到了帕纳梅拉身上。

设计与Ghibli雷同 缺少独有外观亮点

作为个性、运动的象征，玛莎拉蒂是最不应该弄家族化设计的品牌，但偏偏总裁与Ghibli就是家族化设计，这导致普通消费者极难辨别总裁与Ghibli，这意味着总裁的核心卖点在跟便宜的Ghibli身上就得以展现。

总裁的外观别说是普通消费者了，就连大部分车迷都无法一眼分辨它与Ghibli的区别，尖锐的大灯组设计和直瀑式格栅组成的前脸与Ghibli如出一辙，侧面的三孔鲨鱼腮在Ghibli身上也有，就连腰线与后轮拱的线条组合也是与Ghibli一模一样，尾部的大灯设计与双边共四出的排气也不是总裁独有的设计。

能将总裁与Ghibli区分出来的地方很少，其一是前大灯组的设计，总裁是由上往下竖直方向设计，而Ghibli则是横向设计。尾灯组的造型设计两者都是一样的，不同的是位置摆放，并且总裁显得更为宽大。

所以喜欢玛莎拉蒂的消费者，选择Ghibli就完全可以满足自己的需求。总裁唯一的外观优势仅仅只是更为修长一些而已，作为意大利旗舰中大型行政轿车，总裁应该有“总裁”的独特气质才对。

动力系统一致 四驱是总裁唯一优势

面对民用市场的总裁目前仅搭载一款3.0T V6发动机，但分为高低功率两个版本，其中低功率版本的最大马力为350匹，最大扭矩500牛米；高功率版的最大马力430匹，最大扭矩580牛米，动力都非常充沛，但如果买低功率版本的就太不划算了。

总裁所搭载的低功率动力系统与Ghibli的动力是一模一样的，并且得出来的百公里加速时间也是一样为5.5s。高功率的总裁虽然动力没有质的提升，但却配备了四驱系统，这让前置后驱的总裁在动力可控上有了质的提升，湿滑路面、弹射起步、高速过弯各种路面情况下的表现，四驱总裁的稳定性都有非常明显的优势。同时也有媒体对四驱版总裁进行交叉轴、三轮锁滑轮的测试，总裁都稳定通过。对于全系后驱的Ghibli而言，四驱是最能体现总裁身份的地方。

超5.2米车长 绝对行政级豪华车

与其它品牌对豪华车的理解一样，玛莎拉蒂也为总裁设计了超大尺寸车身，长宽高达到了5262/1948/1481mm，轴距达到了3171mm，这样的属于完全平等与S级、A8与7系，比Ghibli大了一整圈，体态明显更宽厚。所以在实际的乘坐空间表现上，总裁也达到了绝对意义的行政级别后排，可选装第二排独立座椅也赋予总裁绝对意义的舒适性。

此外，总裁的运动基因是深入骨髓的，美妙的排气声浪与发动机轰鸣是可以大量传递进车厢内的，这样的理念对于BBA传统行政级豪车是决不允许的。但这并不意味着总裁就是错的，因为总裁前后侧玻璃都采用了夹层，各部分的隔音水准也极为优秀，环境隔音非常优秀，绝对达到了同级别的水平。而发动机与排气的声浪，也是可以通过选择驾驶模式来控制的。

车厢氛围贵气十足 配置缺少科技性

总裁的内饰与Guibli有着明显的差别，总裁的豪华精致做的明显要更加高级，实木纹路的选择非常挑剔，皮质、缝线的材料处理也极为细腻，同时总裁也是全球唯一采用真丝内饰的量产车，只不过要进行选装。此外，进行选装的东西还特别多买，木料、皮质、车顶材质、镀铬饰条、座椅材质等等，多类选装几乎可以使得总裁车厢成为定制化选装，这是走量的BBA难以做到的。

遗憾的是，对于当下D级车市场而言，玛莎拉蒂总裁太缺少科技性了，如果机械仪表看作是运动的特性还能够理解，那小尺寸厚边框的中控彩屏就太不应该出现在百万级豪车上面了，在配置上，总裁也同样呈现出了几年前传统豪车的样式，后排独立空调、电动遮阳帘、后排液晶屏，各项电动调节等也都有。但并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、抬头显示、手机无线充电、远程启动等科技性配置在总裁身上都没有看到。

传统意大利豪车体验 百万级性价比并不高

总裁的唯一优势就是声浪与不羁的运动激进设计，但这对于百万级别的市场而言，这两点优势不堪一击，随便一台AMG、M、RS也都能达到这两项优势。要知道当下百万级别的市场都已经完成了蜕变，全新A8的科技性引领市场，S级与全新LS对车厢氛围的诠释可谓经典，7系对豪华与运动的拿捏非常到位，留给总裁的余地早已不多。

（以上图片来自网络）