选车3+2：最便宜的揽胜系列 路虎极光的优缺点简析

“哥们儿最近买新车了，新提了辆揽胜。”

“嚯，那不得一百多万啊？”

“是揽胜系列的小弟，奇瑞捷豹路虎揽胜极光。”

在路虎极光国产后，因为名字问题被车友们一通吐槽，长达10个字的车名让人记起来确实是有点头疼。不过作为揽胜系列的最便宜车款，极光的性价比可谓是超高，也有人说揽胜正是因为这台小SUV而重回巅峰的。不过确实如此，极光之优秀以至于自2010年发布以来至今8年都没有进行大改款。到底是什么魔力让这台小车经久不衰呢？看了这篇选车3+2或许能对您的选车有些许的帮助。

优点：

1.动力强劲

极光表面看起来软绵绵，像是个女孩开的车，但动力方面表现却相当不错。国产极光搭载的是直列四缸2.0T涡轮增压发动机，最高输出功率有241马力，然而小巧的车身整备质量只有1850KG，铺装路面行驶动力充裕，尤其在低速起步阶段还是能体验到小小的推背感的。这台发动机的涡轮介入比较早，所以低扭动力会相对较强，中高转速就多少差点意思了。适时四驱在车辆起步阶段会直接转为四驱模式，整车加速会比两驱车稳当得多，且得益于这套四驱，零百加速妥妥的抛在8s以内。

2.轻度越野

国产后的极光采用的是采埃孚的适时四驱系统，这套系统相比于之前进口极光的Haldex适时四驱要强大的多。前轴增加了可断开后轴的PTO装置，后轴增加了两组多片离合器，以至于后轮左右动力分配更快更直接。加之21度和31度的接近离去角，让路虎极光的通过性提升了不少。陡坡缓降和坡道缓释算是这台车的王牌，顾名思义在车辆下坡时不会有溜车的情况发生，基本处于全自动状态。下坡如果速度过快，轻微转向就有发生翻车的可能。电子限滑系统反应也很快，在某个轮子空转时，电子辅助会迅速的介入，将动力传送给抓地力强的轮子。所以说在路况并不复杂的泥地，极光脱困还是没问题的。当然，毕竟这不是一台硬派越野车，一切都是以轻度越野为前提。

3.硬件质感

想当初在路虎极光国产前，售价也是绝对的五十几万，这个售价可以说是中大型豪华车和中型SUV都可以买了。所以综合来看，虽说已由奇瑞国产，但质感方面依然有五十万级。国产极光的车漆还算比较良心，相对于一般车来说厚的多，虽然诸多因素证明车身的厚度与安全性并无关系，但至少在小剐蹭时极光则有优势的多。内饰整体和大哥揽胜相似，几乎就是等比例缩小，且大面积由柔软的牛津真皮包裹，再加上双缝线，逼格相当之高。

缺点：

1.变速箱平顺性

国产极光搭载的是9AT手自一体变速箱，按理说已经9挡了换挡平顺性本该不错，但与发动机的搭档并不完美。主要表现在换挡时动力衔接不够干脆利落，也就是我们常说的换挡顿挫，尤其在降档时会有点前窜。不过您并不需要担心第九档的使用频率，在车速高于90km/h基本就可以上九挡了。如果您开过手动挡，应该最能体会那种降档卡顿的感觉。且动力输出有些迟缓，在踩下油门踏板后大概要多余半秒动力才会传到轮子上。这应该都是很老的自动挡车型才会出现的问题，在路虎这样的豪华品牌车型上发生，实属不该。

2.空间过于紧凑

现在多数买SUV的朋友大都是家庭一辆车，所以对空间的要求也比较高，毕竟除了个人驾驶外，还有父母孩子。所以说第二排空间就显得尤其重要，再加上宝宝的儿童座椅其实后排也就能坐下一个乘客了。180cm的编辑坐在前排驾驶座，将座椅调到最低，头部还可有一拳的空间，这还多亏了极光超大的全景天窗，在遮光布未关闭的情况下空间表现还算可观。后排座椅非常薄，不夸张的说甚至有点像7座车的第三排。且空间表现腿部头部均为一拳稍紧，这样的数据在SUV里算是比较靠后了，可是为了车顶线条，也不得不牺牲空间了。575升的后备箱容积也只能算是差强人意，婴儿车折叠问题不大，但再加上大包小包可能就要影响后视镜视线了。

小结

由于路虎极光的知名度，本文并没有在优点上对外观做过多赘述。但不得不提的是，极光的成功是与它的高颜值密不可分的。尤其是中国红和石灰绿两个颜色在路上最为常见，对于喜欢SUV的女孩来说再合适不过了，加之出色的动力表现和轻越野能力，应付城市中的日常驾驶，再轻松不过了。

（以上图片来自网络）