车主聊爱车：陪我颠沛流离，哈弗H6 Coupe解析

每一个人都对自己的第一辆车有着不同的定义，是豪华舒适的商务座驾，是充满力量和嘶吼的野马，或是上下班的代步工具。而在我心底，它是陪我颠沛流离的另一半，纵然它并不是完美至极，只是一个普普通通的城市SUV。那个机械的心脏，并不能砰发出性能车那样澎湃的能量，悬架的调校也并不能让我去驾驶它趟过泥泞的沼泽，它的出身也并不是多么显赫的合资车型。

但是，就像是选择自己的生活一样，哪有那么多的十全十美，流言蜚语只是别人的想法，合不合适只有自己知道，这款车就是哈弗H6 Coupe。

那是SUV该有的样子

“有人说哈弗H6那么畅销，动力都一样，为什么选择这款车啊？”

“不为什么，在我眼里它更像是我心中的SUV。”

10颗LED行车灯，像是“眼泪"一样点缀着两只前大灯组合，六边形的进气格栅之上的HAVAL显得端庄正式，蓝色的标志背景也完全贴切了哈弗红蓝标战略风格（红标象征成熟稳重，蓝标象征年轻运动）。悬浮式的车顶与顶盖和门板颜色形成拼色对比，加之B柱到D柱溜背的设计，这也正是这款车最吸引人的地方。就像是一位斜杠青年，在正面可以表现穿着西装扎着领带的样子，但是换一个角度看一看侧面，还可以是戴着发带穿着棒球衫的少年。

尾部设计上，依旧保持着整车圆滑饱满的线条设计，尾灯是比较吸晴的地方，两个被横放的"J"状的LED尾灯，还有那鲜红又并不刺眼的光芒，真的容易“J”住我的眼神。只是尾部的倒车灯以及转向灯的位置在排气管上方，在倒车的时，不排除不会让后车发现的可能。两个真实工作的排气筒，也是让人有好感的地方，起码不会让人笑话。

用料厚道但并不完美

对于这个价位的自主品牌的内饰，其实表现的都很不错。无论是仪表盘的软质材料还是身体能够接触到的位置，都采用了皮质以及软质材料。全系标配6个安全气囊，ESP车身稳定系统，并线辅助，胎压监测装置，上坡辅助，陡坡缓降等等配置，多到说不过来，但是这也符合自主品牌高配置的特点。

特别要讲一下的是ESP车身稳定系统，介入速度很快，清楚的记得朋友驾驶这款车，在高速上猛打了两下方向盘的画面，车辆因为惯性产生摆动，ESP系统迅速介入，控制车身稳定，不然后果不堪设想。

中控方面设计中规中矩，并没有给人眼前一亮的感觉，就是该有配置的地方就给配置上，并不会给你过多的修饰设计。

挡把区域设置了不少的控制按键，自动启停，陡坡缓降，ESP开关，都会集中布置在这里。而最中央的部分是音效以及音量的控制键，这个长相有点“奥迪MMI”感觉的区域,却只是单纯的调整不怎么会用到的音效，多少有点为了看着美而凑按键的意思。反过来说，除了两个杯架就没有多余的储物空间，这个位置完全可以腾出来做一个储物区域。

值得一提的是，后视镜的尺寸很大，如此带来的是更加宽阔的后方视野，加之感应灵敏的盲区提示，”妈妈再也不用担心转弯看不到后方车辆的毛病“。

它足以带着你的梦想颠沛流离

凭我这个骨瘦如柴的胸而论，这辆车足以装得下你和伙伴们旅行的所有行囊，短途出游更是不在话下。从数据上来看，哈弗H6 Coupe的车身尺寸为4590*1845*1700mm，轴距长度为2720mm。在前排座椅调整到合适的驾驶位置，178cm的我依然可以在后排翘起二郎腿，吹着口哨，透过那全系标配的全景天窗，看耸立的楼宇，看夜晚的星空。

后排座椅靠背可以3挡调节，并支持4/6放倒，放倒之后与后备箱形成全平的空间，平到什么程度？跟床一样的程度……

后备箱在常规状态下，能后轻松放进三个不同尺寸的行李箱，还会有余量。因为底盘的高度并不算高，最小离地间隙只有170mm，对于一个成年人来说，在往后备箱放行李时，并不会有因为底盘高而存放困难的情况。这样的空间表现，自然跟中大型的SUV比不了，但是在同级别的SUV来看，还是有着不错的成绩。他真的可以载着你跨过山和大海，扛着你的行囊陪着你颠沛流离。

规规矩矩的动力表现

哈弗H6 Coupe搭载了一台长城自主研发的代号为GW4B15的1.5T涡轮增压发动机，不同于上一代的GW4G15B，不仅仅从多点电喷变更为缸内直喷形式，而且最大马力169匹，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛·米，相对于上一款都有了不小的进步，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

但是它并不会让你感受到性能车那样刺激的推背感，甚至说它并不会给你什么惊喜，像一位规规矩矩的同学，并不暴躁，但也不会掉队，在你猛踩油门它也会积极的去降档不再压抑自己的脉搏。

明人不说暗话，在起步阶段会有小小的顿挫感，细细观察，一档到二档会存在这种感觉。在提速初段，涡轮迟滞现象也是存在的，当转速在1800rpm左右时，涡轮介入的动力会源源不断的到来，酣畅淋漓的感觉油然而生。油耗方面，吃的也都是92号汽油，综合百公里油耗为9.6L/100km，个人感觉并不算费油，但也绝对不省，属于中规中矩的水平。

悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，整体调校相对舒适，在过颠簸路面以及减速带时，并不会产生多余的跳动，悬架和座椅的过滤比较完整。

说在最后

对于人生的每一个重要的选择，都有着或好或坏的结果。但最难能可贵的便是满怀欣喜的坚持自己的选择。当然选车对于大部分家庭来说，也是一样。这款成熟和年轻并存的城市SUV，这款陪我颠沛流离的伙伴,相对于11.90-12.50万元的售价，以及皮实耐用的品质。是否也会让您怦然心动呢？