传奇三8斧？场地试驾广汽传祺GA8，GS8，GM8

连续一周的大雨之后，小编受邀参加由广汽传祺举办的驭享新豪华主题试驾品鉴会，主要试驾车型为广汽传祺产品阵营中轿车、SUV以及MPV的旗舰。分别为GA8、GS8和GM8。广汽传祺为自家产品命名时候将“8”列为最高位置。不难看出本次的试驾也是主要为展示广汽传祺品牌最核心竞争力。这次试驾会的场地位于房山区，冒着多日大雨后山体滑坡的危险。小编深入内部为大家带来一手试驾报告。

豪华旗舰“8”

广汽传祺GA8有两种动力配置，分别为1.8T的280T车型的和2.0T的320T车型。最初我还很不解为何厂家在这次试驾活动里安排的不是高阶动力的2.0T动力车型呢？

对比之后我明白了其中的原因，虽然2.0T发动机排量比1.8T大了不少，但从数据上来看，无论功率还是马力还是扭矩，全都没有太大的差距。相比2.0T动力，厂家有自信用自家1.8T动力就可以满足绝大部分人的需求，后来的事实证明，确实是这样。

GA8车身长度超过5米，轴距在同级别也属上游水平。身为一台豪华轿车，出乎意外的是厂家居然安排它展示直线加速/急刹/高速环行以及穿桩的运动实力。

第一圈虽说是专业教练示范路径及操作方法，坐在旁边的我心里还是有些打鼓，轮到我亲身上阵，地板油起步，轮胎抓着地面迅速起步，短短的50米直道就已将时速拉到60+。

紧急刹车变线，直角弯后就是环形画圆。我没有想到这么大尺寸的车，极限能如此之高。后段的S形绕桩更是对悬挂和底盘的双重考验，欣喜的是GA8平稳又不失抓地力地完成了。

最后的连续减速起首收尾作用，提醒乘客这台车终究是定位豪华轿车，舒适性在运动基础上还得是主要偏向。两圈下来这台GA8给我的印象就是：动力足够，悬挂支撑有力更多偏向舒适性。

内部豪华氛围营造上GA8也下了心思，前后座椅小牛皮包裹搭配CHANEL经典菱格缝线设计，不论看上去还是摸起来都是棒棒的。

但车无完车，作为顶配落地也要二十大几万的豪华车来说，一些细节处的做工尚待提高，比如下图的电源区按压式盖板，打开关闭操作中有很大的塑料摩擦感觉，体验上稍微有些掉价。

商务旗舰“8”

来到GM8车边，二话不说先上后排！打开车门首先给我的感觉就是厂商宣城的头等舱座椅确实不是盖的，先不说坐上去感觉如何，视觉上看着就非常高大上，这也是GM8的目标是把别克GL8挑落马下的底气。

坐上座椅，调好背靠，腿托，整个人就是瘫在上面的，柔软度非常不错，除此以外这对座椅的细节处设计也非常用心，那就是座椅调节按键位于座椅扶手上，直观、简单、易操作就是最大优点，免于初次坐这台车时还要弯腰低头寻找座椅调节的尴尬。

虽然这只是一个小的细节，但往往是细节处才正是反映一台车真正的价值的，毕竟车子设计的初衷就是为人服务，为人提供更多便捷的。

GM8在行驶中静谧性不错，本次体验是在水泥路面场地中，为全面体验这台车真正实际驾驶中的感觉，我特意要求主办方把车开上开放道路，在柏油路上GM8主打舒适的悬挂能过滤掉大部分路面噪音。

不足在于发动机在高转下噪音隔绝欠佳，发动机舱传进来的发动机声音较大，坐在前排的同事感觉明显。虽说GM8配置打的非常高，但在我们看来有的配置还是有些冗余的，比如前排座椅后面的显示器，虽然装两个屏幕在车里确实能营造不少豪华感。

但这个配置实际用车时基本用到的概率很小，因为车在路上行驶时毕竟到不了那种完全平静的地步，要是我，为眼睛健康考虑那我也不会用这个显示器看东西的。但配置嘛，永远不嫌多，实用不实用放一边，摆在这儿造范儿还是有用的。除此之外这么高级别的自主车，车窗升降居然不能一键？

这可实属不应该，就算领导坐后排，为秘书备上一键升降车窗应该也多花不了多少钱。

越野旗舰“8”

来到GS8体验区，主要的项目是侧坡，滑轮组，阶梯桥以及交叉轴测试。测试之前我对GS8后续的表现还是有些怀疑的，毕竟不属于硬派越野车，虽然有个宽大雄壮的外观可还是架不住城市SUV的底子。但当项目过了一半，我的心里石头落了地，还真有两把刷子！

不得不说，身为中大型SUV的GS8通过性还是很不错的，在滑轮组环节，得益于搭载的i-4WD智能四驱系统的迅速反应，对失去抓地力空转的车轮采取迅速制动，并将动力分配到有抓地力的车轮，从而将车从困境中解脱出来。

最难的是交叉轴测试，GS8相对较大的接近角和离去角让车能够轻松爬上第一个驼峰，到中间考验四驱以及悬挂行程的阶段GS8也能从容不迫的“碾”过去。

当然，GS8也不能完全靠通过性说话，毕竟不是所有人都会开车去野的机会，GS8主要的任务还是老老实实在城市、郊区照顾人们的家用需求。在如今颜值当道的时代，每家车企首先要做的就是把自己的产品做得更好看。GS8外观看上去就给人一种踏实稳重的安全感，庞大的车身尺寸加上粗旷的线条也让它看起来更有实力。细节处的打造也很细致体贴。

比如大灯的设计，说实话，我真的很喜欢GS8的大灯，四颗LED模块大灯真的是辨识度极高，与尾灯的8形尾灯前后偶搭配协调。最值得称赞的是这样的多功能又炫的大灯完全没有那种“汽配城”风格。高端了不少，身价也提上来了。

在阶梯桥项目中我发现GS8的悬挂还是偏硬的，在下“台阶”过程中有较明显的颠簸感，可能也是出于运动性？或者操控调教的悬挂在它真正要面对的城市路面可能就显得舒适性欠佳了。

最后：本次的试驾会在我看来不仅仅是简单的三款车的试驾体验，主要还是广汽传祺品牌整体的一个推介会。从三款车中我能看到广汽传祺意在表现自身产品豪华感的营造力。同样二十万的车，我能做到别人做不出来的豪华感，这就是实力。当然，现如今的自主品牌蓬勃发展，广汽传祺拥有拿得出手的拳头产品，也有着不错的市场口碑，但毕竟销量是硬指标，和几个实力厂家比起来，广汽传祺还需要更多的野心。

“做人如果没有梦想，那和咸鱼有什么分别？”这句话形容做人如此，做车，亦是如此。

 （图/文 张明亮）