外表全是假象 爱车狂人讲述改装车背后的故事

小编我经常听到一些声音：“简单换套轮毂，包围，low低车身就叫改装？”

不知道车友们对改装的定义是什么，但小编认为只要有别于原厂车的，融入了自己想法的改变都叫改装。如果再探讨起改装风格，放眼全世界，风格实在之多，有暴力宽体的，有大倾角低趴的，有轻轻一改的，有“扮猪吃老虎”的，也有JDM风格，VIP风格，STANCE风格，有最近流行的痛车风格，甚至还有越野风格的......

小编开篇说了这么多，只想说明一点：“不是改给别人看的才叫改装！”正如今天小编要给车友们分享的这台来自北京的高尔夫。如果外观看去，也许你不认为它是改装车，因为在外观方面貌似只换了轮毂和引擎盖，就连那单边双出的排气也很低调，可是它给车主带来的操控和性能体验是原厂车无法比拟，到底车主对它做了哪些改变，我们一起来看看！

俗话说的好“人不可貌相，海水不可斗量”，告诉我们看一个人不能仅靠外貌来判断，然而这句话同样适用在今天这台高尔夫身上。它外表看上去就是普通的高尔夫，但从其他种种迹象看来却有着不凡的一面，因为这全是假象。

这不就是一台原厂高尔夫1.4T！没错，车主为了隐瞒真相一直沿用原厂外观，并没有做任何改动，只不过是“VW”标也被请走，并且更换了重量更轻的碳纤维引擎盖来减轻车头重量，帮助提升车辆的指向性。当然车头下方的加大中冷器已经暴露出一些端倪。

在车辆尾部同样保留着原厂造型，没有任何的改动。更意外的是车主硬是将原厂1.4T单边双出的排气尾嘴保留，让伪装工作做到极致。相信你想在路上挑衅这台“伪装车”的话，你肯定会后悔！

接下来赶紧说重点吧，这台伪装车的心脏早已经更换了GTI使用的EA888 2.0T涡轮引擎，在原厂基础上更是选择了JE锻造活塞、INTEGRATED锻造连杆，配合UNITRONIC ECU程序，动力已经不可同日而语，所以想要挑衅的各位还是掂量掂量吧。

K&N进气套件采用更大的进气滤芯以及更宽的管路直径，保证了引擎在高转速区间对空气的需求。然而一款好的进气不仅是够大、够粗就好，它需要厂家不断测试改变管路走向、位置、大小，从而获得最佳的使用效果。

Forge相信是每一个大众改装车友多会选择的品牌，其中泄压阀、引擎舱内的装饰盖、中冷器、普利盘等等产品都是车友必选单品。而Forge的高压硅胶管路同样是必不可少的产品，通过替换原厂管路获得更好的使用效果。

动力的提升自然会带来操控性能的不足，所以车主为这台“伪装车”选择了BILSTEIN B16绞牙避震器来提升侧向支撑性和操控性能。B16很多车友并不陌生，单筒倒插式设计可以获得更加的直接的反应速度，并且单筒避震能够储存更多油量，有效减少避震器热衰退现象。

在制动方面来自老牌制动器品牌AP Racing出品的Pro 5000+单品，虽然Pro 5000+采用双片铸造设计，但通过合理的设计依旧有着较轻的重量。并且Pro 5000+不仅能够应付日常街道使用，还能兼顾TRACK Day的使用，是一款性价比非常高的产品。

另外在这台“伪装车”上还有一套秘密武器，它就是来自德安汽车运动多年来赛车经验总结而来的全车强化胶套产品，通过赛道的洗礼将产品民用化。而德安汽车运动旗下运营着连续五次摘得中国拉力锦标赛年度车队总冠军“一汽-大众高尔夫车队”以及“一汽-大众速腾冠军车队”两支CRC车队。

对于涡轮增压车来讲，一块涡轮增压值仪表还是很有必要的，原厂车是因为成本原因没有提供，我们可以安装一块来检测发动机涡轮状态。而对于一台改装的涡轮车涡轮表更是必不可少的装备之一，如果你不想引擎报废就赶紧装一块吧！

最后这位“伪装车”车主终于现身了，一位爱车如痴的音乐制作人。曾经合作的一线艺人不计其数，而在遇到改装之后便坠入深渊不能自拔；改装需要的不是一时冲动和跟风，而是对改装的充分认识以及自己对改装需求的足够了解。