《3+2》：三个缸的宝马有谱儿么？看看118i的3个优点2个缺点

全新的华晨宝马1系自2017年初上市以来在市场上就饱受争议，尤其是1.5L排量的三缸118i销量不被看好却一直很稳定，从四月份的2530月销量到18年4月份的3258月销量可以看出，低价宝马政策甭管好不好听，至少还挺好用的，况且3258销量中除零头以外，三千余辆都是由三缸118i贡献。本期的选车3+2就来聊聊这台三缸的宝马。

题外话时间：所说的选车3+2是我最新的讨论形式，就是以3个优点2个缺点来概括一台车，因为聊车，不需要那些复杂的，就得来这种简单粗暴的。

优点一：动力操控依旧保持宝马的特色

因为我是宝马的粉丝，宝马旗下车型不论SUV，还是豪华商务座驾7系，再到激情炸裂的M，都有过驾驶经历。所以开着这台118i我还特意好好感受了一下，欣慰的是，我还能找到之前熟悉的感觉。这台1系悬挂支撑一样强韧，但比3系要软，同级别排名属前列。方向盘手感准确（倒称不上精准），路感清晰。虽说是1.5L排量三缸发动机，深踩油门动力还是很不错的，高转速换挡排气居然还有回火声音！这是大大出乎我意料的，可以看出即使是最入门的动力，在这种令人亢奋的氛围营造上，宝马一直都这么用心，并没有在驾驶方面“拉低售价”。

优点二：小身材有大肚量，空间座椅表现优秀

华晨宝马自带“L”属性，连3系也为后排空间让步，这台1系居然没有带L，我对它空间表现还是有些担心的，但是真正做坐进车我才明白，之所以这台车不加长，是因为相比三系而言这么小级别的车有这样的空间表现已经足够了，不需要向3系一样拉长才能搭配自己的级别了。身高180cm坐在前排空间很不错，视野开阔没有压抑感，头部空间一拳妥妥的，高配带大天窗缘故显得车里更加敞亮。主驾驶电动调节功能全面，腰部两侧支撑很适合我这样的瘦子，包裹感十足，而且皮质细腻，坐着很柔软。

后排座椅为中间第三人准备不足，中间位置较高，而且相对没有那么柔软，两侧座椅乘坐头部空间四指，腿部空间一拳两指，加上前排座椅靠背“偷”出来的空间，找个舒服的坐姿是很容易的。  

优点三：配置丰富，该有的都有

在配置方面，我本人对车的要求不高，但很有原则，每个级别该有的配置必须要有，而且必须要好用，很多配置一辈子用不上几回，在我看来根本不需要我们花钱让厂商给我们配上。在这点上这台宝马118i做得很好，至少很符合我的胃口。虽然这是这个动力版本的顶配，但好在宝马给我们很多可选装的余地，这台车上的无钥匙进入，启动，后视镜加热，自动LED头灯以及胎压监测这几项我看来很重要的配置全都给标配了。尤其要说自动空调，制冷效果简直一流，中控大屏显示非常细腻，操作反应很快，包括倒车影像都是十分的清晰，要知道中控屏的设计和显示效果的好坏很大程度影响着整台车内部的豪华感。

接下来就要说缺点了，经过我自己的实际驾驶和对车主们的调查，劣势方面主要归结两点：

缺点1：三缸发动机，确实是又抖又吵

看网上对这台车抨击点，大多都集中在这台发动机上，上文说这台发动机动力表现非常不错，可真说这抖动和响声，还真确实是挺大的缺点。首先，这台发动机给我的感受声音是比抖动更显眼的，三缸发动机声音很大，尤其是怠速的时候，五米外就能清晰听到这台宝马不一样的呼噜声，开着空调更甚。那声音简直没谁了。其次才是抖动感，网友们说的抖动明显吗？明显，但仅是在怠速时，踩下油门或者开起来的抖动基本就没有什么了。而且怠速时虽然发动机明显的抖动，坐在车里的抖动感倒也不像很多网友反映的那么强烈。总的来说，先是给人感觉声音吵闹，然后才是抖动感。

缺点2：后轮悬挂硬，细节做工有缩水

华晨宝马推出这款1系目的很简单，就是为了拉低售价降低门槛，抓住一些工作没几年有点小积蓄的年轻用户。既然是拉低售价，随之而来的就是做工和用料的缩水，说实话宝马内饰总是做不到同级别奔驰的那种精致豪华感。这点在1系上也很明显，中控面板比较简单，光秃秃的出风口没有什么点缀看着平淡得有点过头，后排座椅中央扶手水杯架使用起来廉价感极强，轻按居然还有塑料按键卡住弹不开的情况，要说水杯架使用频率不高也就算了，档把做的又细又高，极简风格误入廉价领域，让人一看就不像宝马···这就有点尴尬了。悬挂方面前悬挂很有韧性，过减速带很从容，可后悬挂就不是了，为了全面测试这台车的乘坐感受，我还特意让同事开车，我分别把每个座椅的乘坐感觉都感受了一遍，发现后排悬挂过减速带时非常颠簸，行驶在糟糕路面时明显不能给后排提供宝马车的感受，并且在粗糙柏油路面上行驶后排还会有声音共振，这让这台宝马1系在乘坐感受方面大打折扣。

宝马1系的推出将宝马品牌的入门价拉低到20万元以内，的确在这样的价格下买到一台豪华品牌车也是一个很不错的选择，享受低价的同时这台车的的缺点也是不含糊。毕竟想要选好一台车，就是要综合考虑它的优缺点的。