英菲尼迪能算豪华品牌吗？ 全新一代QX50交答卷

2017年，国产英菲尼迪以2.9万辆的销量成绩交出了年度答卷，位居豪华品牌销量第十，与第十一名的讴歌共称为日系三线豪华品牌。其实英菲尼迪很有觉悟，在中国市场上投入了大量的营销费用，产品方面用上了奔驰的传动系统，也针对中国市场全系进行了加长，包括国产化进程英菲迪尼走的也不算太晚，可它就是没有活过来。

2018年4月底的北京车展上，东风英菲尼迪宣布了旗下全新一代QX50的预售价，35万元起。新车将推出6款车型，共同搭载2.0T发动机，两驱车型为低功率版本，四驱为高功率版本，新车预计6月份正式上市。全系QX50被看作破局者，它的上市将成为英菲尼迪的销量支柱，至于它能带领英菲尼迪走向什么高度，不妨我们来看看35万的英菲尼迪能带给我们什么样的产品。

外观辨识度极高 细节优化质感十足

全新一代QX50的外观变化非常明显，但仍保留着大量英菲尼迪惯有的元素，例如凌厉的大灯组、矩形前进气格栅以及大量的前脸镀铬件，具备很高的品牌辨识度。整车外观细节处理更加精致，线条的流畅程度与立体感显现的非常前卫，枪灰色的轮毂配色更加强调了英菲尼迪的品牌色。全新QX50的颜值挺不错的，给人的质感也非常高级，但作为豪华品牌换代车型，QX50没有做出颠覆性的设计突破，不免有些让人觉得失望。

内饰氛围温馨高档 仍采用双屏设计 

英菲尼迪向来很会营造内饰氛围，全新QX50的内饰的境界就非常高，深蓝色的翻毛皮中控台最为醒目，触碰质感也极为高级，车厢内的皮革用料也相当精致，棱形的座椅缝线很显高级。全新设计的三幅式方向盘很紧凑，配合小巧的电子挡杆看上去非常精巧。令人纳闷的是，全新QX50依然采用上下分屏显示，且实体按键仍然没有容纳进屏幕，不免让人担心，再过两年全新QX50是否又会落伍。

从目前网曝的配置表来看，全新QX50将标配7寸液晶仪表盘、ANC主动降噪系统、全LED大灯组、全景天窗、电动尾门、19英寸轮毂等。在高配车型身上还会出现星际矩阵式大灯组、全速段自适应巡航、主动刹车、行人检测预警、HUD抬头显示翻毛皮顶棚等科技型配置。

没有针对中国加长 空间足够宽敞 

从此前的申报图信息来看，全新QX50的车身尺寸（长宽高）为4705/1903/1681mm，轴距为2798mm，处于同级别中上游水准，但这个尺寸并没有针对中国市场进行加长，海外版全新QX50的尺寸为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，尺寸差距非常细微。

不过全新QX50保持了非常宽敞的乘坐空间，北京车展人潮拥挤，五个人坐进QX50的车厢内也不会感到压抑，腿部空间充足。此外后备箱容积非常大，4/6分割的后排座椅放倒也没有落下。虽说这样的空间不如德系Q5L、X1等巨无霸，但在同级别中也算得上不错的表现了。

动力系统颇具话题性 黑科技发动机/CVT变速箱 

全新一代QX50搭载了全新2.0T发动机，两驱车型为245匹马力的低功率版，四驱车型为272匹马力的高功率版本，均匹配CVT变速箱，峰值扭矩均为380牛米。可以看出QX50的动力输出非常强劲，在数据表现上肯定会有很亮眼的成绩，但匹配的CVT变速箱不免有些掉价，从奥迪撤出CVT阵营后，少有豪华品牌车型会装载CVT变速箱。

颇为亮点的当属QX50身上的这台2.0T发动机，日产号称致力研发技术，在这台发动机上就很好的展现出来了。这台代号VC-T的2.0T发动机被业内成为黑科技发动机，它具备可变压缩比技术、双循环技术、混合喷射技术、集成式排气歧管、电控涡轮泄压阀等世界先进发动机技术。 

其中，可变压缩比是最为有亮点的，其实可变压缩比萨博、保时捷都搞过，马自达的创持蓝天发动机更是把这项技术弄得世人皆知，但其实马自达仅仅是通过延迟气门关闭的时间来改变压缩比，并没有真正改变实际压缩体积。而VC-T直接改变了曲轴连杆，从机械方面去改变压缩比，最多可以从14：1到8：1之间自由变化，这让发动机任何时候都保持着较高的压缩比工作。老司机开车总会谈发动机有一个舒服的速度区间，而VC-T发动机则大部分区间都是最舒服的状态了。

写在最后

凭借着全新QX50的上市，东风英菲尼迪2018年追平林肯应该不是太大的难事。其实东风英菲尼迪赞助《爸爸去哪儿》以后很有效果，目前品牌认知度还是非常高的，但无奈没有好的产品支撑，而QX50将会是很好的支柱。从目前35万的定价来看，QX50的竞品直接锁定沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5，以及一线豪华品牌的中型SUV，竞争如此激烈的细分市场，英菲尼迪还需努力。

（以上图片来自网络）