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售价不到20万的大梁越野车 日产途达会是匹黑马吗?

2018-05-11 16:33 作者: laoshu0119

2018年4月12日,郑州日产途达正式在国内上市,其售价区间为16.98万-24.58万元。途达的机械结构其实就是日产皮卡纳瓦拉的SUV版本,被定位成非承载式车身的越野中型SUV,可以说在同价位市场中毫无竞争对手,这让途达的前途看上去非常明朗。 

最有趣的是,日产途达在中国市场中打出了双线作战的策略,整车由郑州日产进行国产化生产,由东风日产+郑州日产双线销售,以此覆盖市场占有率。其实这种策略非常有效,也展现了日产合资企业的默契性,要知道郑州日产很擅长生产皮卡、越野车型,而东风日产则有优秀的经销商网络,双剑合并下的途达,就看产品给不给力了。

外观沿袭纳瓦拉 细节变化显功底

途达在车身结构和外观设计上,与纳瓦拉有很多共通之处,但诸多细节都进行了精修,看上去就像一台精装版本纳瓦拉。途达的设计美感更符合当下消费者的审美趋势,造型非常厚重健壮,力量感十足,很难让人相信这是一台不到二十万的合资越野车型。同时带LED日间行车灯的大灯组、整车镀铬饰条与双色轮毂带来的时尚感,让途达非常符合城市消费者的审美需求。

轴距超2850mm 车身非常宽大 

途达毕竟是基于皮卡车纳瓦拉打造而来,所以车身尺寸也保持了皮卡的宽大,长宽高分别达到了4882/1850/1835mm,轴距更是长达2850mm。在同价位SUV市场中,途达的任意尺寸都能排在前列,这也是为什么途达看上去不像一台不到二十万的车。乘坐空间自然不用担心,基于皮卡平台打造的后座,留给工程师发挥的余地更大,所以途达的后排非常宽阔,腿部空间足够,超过1.8米的车高自然也不用担心头部空间。

内饰设计稍显落伍 配置极高

途达这套内饰放在两年是一点儿毛病都没有,但放在如今就太显平庸,再过个一两年就定然是跟不上节奏的了。中控台的造型是日产家族式风格,和轩逸几乎如出一辙,包括中控、门板的覆盖料,也很难感受到高档的味道,中控液晶屏的清晰度和UI界面也是几年前的款式了。不过途达的车厢是向城市SUV靠拢的,这一点值得称赞,例如方向盘就是日产乘用车的标准造型,镀铬饰条与按键非常精致,整个车厢给人的感觉就是一台家用车的氛围。

途达的配置相当出彩,全系标配18寸轮毂、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、前后排中央扶手、车窗防夹手、后排隐私玻璃、后排出风口、花粉过滤等配置,即使是最低配的途达看上去也不会很素。而次低配车型则是最具竞争力的,自动空调、车内氛围灯、中控彩屏(带手机映射、蓝牙电话等)、真皮坐椅、天窗、倒车雷达、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等一应俱全。

遗憾的是,低配与次低配版的途达均为手动挡车型,这并不符合中国消费者的需求,而自动版车型的起步售价则高达19.98万元,这是需要用户自己考量的。

标配2.5L自吸发动机 低扭可放大2.7倍 

途达全系搭载2.5L自吸发动机,最大马力为184匹,最大扭矩251牛米,这样的动力数据放在主流SUV市场肯定是垫底的,毕竟城市SUV无需考虑高强度越野下的动力线性与持续输出的问题,但放在3.0L帕杰罗和2.7L普拉多的队伍里,途达的动力数据就很不错了。

变速箱方面,除了匹配6挡手动,还匹配了7挡手自一体变速箱,保证了高强度越野下的可靠性,但这个变速箱的逻辑很钝,不狠踩油门很少会积极降挡,这使得动力开起来有些不畅顺的味道。 

途达的底盘毫无疑问是个标准的硬派越野车,非承载式的车身与前双叉臂后整体桥相匹配,刚性得以保障。途达的四驱系统看上去并不完美,因为它采用的是一套分时四驱系统,这对于硬派越野而言很一般,不过途达还是尽肯能的配备了后桥差速锁,并具备低速四驱模式,可将扭矩放大2.7倍,在20万以下的价位中,途达的越野性能绝对是名列一二的。

相比竞品优势明显 途达成细分市场冠军选手

当下20万以下的纯种越野市场很小,顶多也就停产在售的三菱帕杰罗劲畅、国产哈弗H9这两款车能算作途达的直接竞品。相比前者,途达在设计、配置、实用性上有明显优势;相比后者,途达在各项性能不输的情况下,品牌口碑的高度吊打哈弗。即使途达所面对的市场很小,同价位的城市SUV竞争更是激烈,但我相信如此具有诚意的途达,在市场中还是会有比较好的表现。

(以上图片来自网络)

相关标签: SUV 日产 途达
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