不再“丑拒”，长安CS75新外观让90%的人都认同

现代科学认为，每天凝望漂亮女性几分钟，有助于男士健康长寿。研究人员对200名男性进行了为期5年的观察，发现和其他人相比，那些每天都能看到漂亮女性的男子，血压相对较低，脉搏跳动较慢，心脏疾病也较少。

不管看美女能不能长寿，但至少有一点可以肯定，我们都是喜欢漂亮东西的。人，我们喜欢新垣结衣这样的，车，我们也希望它能像金城武一样帅气。

“大猩猩”说的兴奋，我觉得不光是指车子要开起来6，外观也得漂亮得让你恋恋不舍。如果你每次停好车都不想再回头多看两眼，说明你这台车买错了。

讲真，很多车没能热销，多半都是因为外观太丑了。比如斯巴鲁森林人，水平对置发动机+全时四驱，这个技术组合独步全球，但买的人有多少？还不是因为外观停留在21世纪初。

说到这也就不能不提另一款车——长安CS75。说实话这车也算不上好看，你去评论区看，很多人都在吐槽这车外观不行，但它上市到现在卖得不错，我觉得全是靠长安在车辆基础性能上面的优势。

让人欣慰的是，长安终于在中期大改款时重新设计了这款车的外观，至于变成了什么样？我敢打赌，你再也不会拒绝它了。

今天要给大家介绍的这台车是来自长安的新CS75，具体版本为：280T自动领智型，指导售价14.98万，280代表着1.5T发动机，而变速箱为爱信的第三代6AT，该车并没有搭载四驱系统。

CS75是长安的主力车型，上市到现在销量一直不错，和几个本土品牌对手相比，占据着不小的市场份额。上市初期CS75有2.0L和1.8T两款动力，后来1.5T加入，而最近上市的新CS75仅保留了1.5T和1.8T两个动力，不过1.5T发动机和之前老车型上的有些不同，加入了一些新技术后动力有了提高，型号也改了，叫JL476ZQCF，之前叫JL476ZQCA。

刚才已经说了，新CS75外观有了大变样，那具体变了哪里呢？我们还是先站在远处看看。

（上：老CS75 下：新CS75）

这里各放一张新老款的整体外观图，能够看出，新车的改变已经不是“微整”的范畴了，而是能称得上“大变脸”。发动机盖高度、前悬长度，除了这些固定下来的参数不能变外，长安设计师在老CS75的前脸各个位置几乎全部动了“刀子”。

新CS75的进气格栅纵向拉高，中间加入5根镀铬横幅，原本的“CHANGAN”字标被长安矩形LOGO取代，仔细看LOGO下面还有一枚摄像头，这是为全景影像功能准备的。

得益于4个100万像素摄像头，新CS75的全景影像可以十分强大，画面不光清晰，还可以3D投射360°全景视野，拨动左右转向灯，画面会自动切换车身左右侧画面，简直是城市行车的利器。

大灯、转向灯、雾灯的造型全部有改变，看着比老款更协调舒服。老款上的日间行车灯是LED的，而远近光最高配置也才是氙气灯，新款灯光配置全面升级，除了日间行车灯，远近光全部换成一体式LED，更重要的是，全系标配。

新老款侧面没什么不同，这也证明新车只是老款的大改款，两者不是换代关系。

如果仔细找找其实也能发现不同，老款前门把手上的“小黑块”消失了，在新款上想锁闭车门只要触摸把手后端的方块区域就行。

另外，高配版本的轮圈升级到了19英寸，看着更有高级感了是不是？

从后45度看看，还是熟悉的腰线，还是熟悉的味道。但新车的尾灯我们就不熟了，这种贯穿式的尾灯组让新车看起来多了点新鲜味，现在不是有很多车厂也在做这种设计嘛，长安这次赶了回潮流。好处当然也有，就是从视觉上拉宽了车子的宽度，看着更稳一些。

再仔细看看这个贯穿式尾灯组，连接LOGO的两条其实并不能点亮，也就是说晚上新CS75并不能像林肯的某些车型那么炫酷。但好在制动灯、后转向灯都换成了LED，分别是17颗和12颗。

长安终于也更改了自家的动力标识，新的1.5T发动机叫280T，虽然实际最大扭矩是265牛·米，但你懂得，还是280听着动力更充沛些。其实很有意思，280、230这些新的动力标识原本就是为了区分同排量不同调校而出现的，但长安的1.5T发动机目前只有一个调校版本，也使用类似的标识，只能说明是为了赶潮流吧。因为这事我还问了工程师，对方说近期还没有做不同调校的计划。

没错，两个尾排都能“出气”，比起那些“假排气”，这就很厚道了。如果不是趴在车底看，不然还真注意不到一点，新CS75的排气管位置有些低，遇到凸起有被刮伤的风险，位置就是图中的圆圈处。

从车头看到车尾，用一句话总结：新CS75简直比老款精致好看太多了，就像去韩国做了个大整容，如果你过去纠结这车的外观，那现在可以买买买了！

（上：老CS75 下：新CS75）

变精致的不光是外在，新CS75的内饰也做了重新设计，同样的，还是拿新老款的整体内饰做个对比。新CS75的内饰采用了长安最新车型睿骋CC的设计语言，用横拉线条来强调视觉宽度，让你主观上感觉座舱要比老款大那么一些。中控台造型依然是经典的“T”字型，不过人机工程进一步完善了，驾驶员右腿空间非常宽裕，踩起油门和刹车踏板来格外舒服。

方向盘是最新的样式，可能你也察觉到了，是和某些品牌有些像，但的确好看对不对？左边按键控制ACC自适应巡航，右边控制多媒体和液晶仪表，使用习惯不反人类，很好。包裹方向盘的皮质细腻，亲和度高，常握区域还加了打孔，喜欢。

液晶仪表尺寸达到10.25英寸，够大了，就是炫光严重点，我猜测这和屏幕较斜的角度有关。可显示的信息很多，不过字体偏小，读起来不太方便，考虑到这么好看的界面，我也欣然接受了。

（经典版）

（科技版）

（运动版）

表盘有3种风格可选，你喜欢哪种？

一个很贴心的小细节：新CS75支持0-1.5米近距离雷达报警，同时支持雷达距离厘米级数字显示。图中的0.5米就是指我的车头距离前车的距离。长安现在把人性化做得越来越好了，用户们肯定会因为这些对这个品牌好感度大增。

很多人觉得用悬浮屏主要是出于安全行车的考虑，但据长安的内饰工程师介绍，其实主要还是因为好看，屏幕靠上或者靠下一点，驾驶员注意力都会被分散。新CS75为了内饰造型美观，采用了一块10.25英寸的悬浮屏，为了避免炫光和便于驾驶员触摸操作，屏幕还向驾驶员一侧倾斜了7.2°。

和睿骋CC一样，新CS75也支持双屏互动，用三根手指在屏幕上从右向左滑动，导航、音乐信息就能“分享”到液晶仪表上，看着还挺有意思的。

时下流行的触摸式功能键也出现在了新车上，除了温度、吹风角度、风量、音量外，所有操作都需要触摸完成，按压时没有震动反馈，但有声音提醒，灵敏度也很高，用起来不让人着急。现在越来越多的厂家开始使用全触控操作，倒不是因为成本多低，主要还是在于触摸面板要比实体按键面板体积小，按键可定义度高，对中控造型的限制更少。厂家想把内饰做得酷一点，全触控绝对是个好选择啊。

补充一点，新CS75换成了电子挡，造型和传统挡把很像，而且基座上保留了防尘罩，很有迷惑性。驻车挡也是触摸的，很多时候不知道有没有挂上，体验不是很好。

用料方面新款保持了老款的高水准，金属拉丝面板和钢琴烤漆面板看着高档，背后是不低的材料成本，搪塑和仿皮革虽然材料便宜点，但加上缝线后，工艺立马贵了不少。

不知道你们看到新CS75的内饰后是什么感觉，反正我是完全将它和老款联系不起来了。新的造型，新的信息显示，还有够实在的用料，即便全触控用来有些不习惯，那又怎样呢？够时尚就行了。就这外观和内饰，我敢说，新CS75会把过去失去的那些顾客拉回来。

最后说说新车开起来的感觉。

打开发动机盖，两根液压支杆和大面积隔音棉说明长安并不抠门。新CS75 280T使用的是一台改进型的1.5T发动机，型号为JL476ZQCF，比起老的1.5T，最大马力提升了8马力，到了178马力，最大扭矩提升35牛·米，到了265牛·米，扭矩提升还是很明显的。

最大扭矩之所以提升也是因为一些技术的加入，比如：全新的高效燃烧系统、200bar缸内直喷系统、全新的发动机换气过程、增强脉冲涡轮增压技术、低摩擦技术、热管理系统、水冷式中冷器等。在这些技术的配合下，新型的1.5T发动机燃烧更充分，动力实现了提升。

不过熟悉当下小排量涡轮增压发动机的朋友应该发现了一个问题：为什么排气歧管集成缸盖技术没出现？明明是很成熟的技术了，而且很多机型都已经使用。为此，我也向长安发动机工程师提了同样的疑问，对方表示，目前长安已经掌握该技术，为什么没在新机型上使用，是因为如果加上这个技术原本的发动机生产线需要做大调整，成本有些高，划不来。但不用担心，后期机型就会加上。

实际驾驶层面，最大扭矩提高35牛·米后动力响应性更积极了吗？当然有，但也别有太高期待。就我开过新CS75后的感觉是，油门初段依然不算灵敏，发动机转速2000转以下，车子有些慵懒，只有过了这个点，动力才感觉被释放。

老实说，我问了工程师之后才知道，这种轻踩慢走，重踩窜车的设定就是厂家有意而为的，理由很简单，这对于普通用户来说更舒服，大家每天在城里开车，也就能用到动力的30%，舒缓的油门响应更利于控制跟车节奏，而如果你想动用剩下的70%动力，把转速踩到2000转以上也是可以轻松得到的。当然，燃油经济性也是考虑的一方面。

变速箱换成了爱信第三代6AT后，有惊喜也有失望，惊喜在于平顺性依然是这个箱子的优势，不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。失望则在于不够快的换挡速度，油门深踩下去，换挡不算积极，遇到紧急超车多少都会有点跟不上节奏。

转向还是一如既往的舒适，整体上不算特别轻，随角度随车速变化很线性，给人柔顺的感觉。静音做得也不错，城市路况下，胎噪、风噪、发动机噪音都抑制得没什么毛病。长安车型的基础性能在同级中依然优势明显，开过的人都清楚这一点，和合资车型相比某些方面我觉得还更突出。

现在新CS75的一个不足，其实老款也有，就是1.5T车型没有四驱，只有1.8T车型配备四驱，这可能会影响一些顾客的选择。动力当然不是原因了，毕竟现在1.5T的动力比1.8T都要好，问题可能还是出在长安的产品策略上，也许长安认为1.5T车型就是主打性价比，顾客们都认为四驱版价钱太高？

说到长安，总免不了聊设计，所以最后再提一点吧。从睿骋CC开始，长安也重视家族化设计了，能提高品牌辨识度，很值得肯定，不过现在也仅是轿车产品在做家族化普及，SUV产品都还是老造型，所以普及速度还得加快。此外，看过新CS75后估计有人会觉得这预示了未来长安SUV的造型风格，事实上，据负责造型的工程师介绍，未来新一代CS75会和现在的车型完全不同，而且透露，新一代CS75预计会在明年9月份的某个时间和大家见面。

（以上部分图片来自网络）