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所有的精髓都在混动上?试:雷克萨斯RX F SPORT

2018-05-04 17:43 作者: 俺就是航子

4月25日,全新雷克萨斯ES正式在北京车展亮相,作为雷克萨斯今年的第二款重磅车型,全新雷克萨斯ES成功让自家展台连个下脚的地方都没有。历经将近四年时间,已成老态的ES终于换了新颜,这不禁让大家对雷克萨斯产品的换代速度感到着急。基本上,旗下车型没个三四年根本不着急换代,就连改款也是微微抿嘴一乐,连到底高不高兴都看不出来。

但就算雷克萨斯产品线更新换代较慢,所谓的老款车型看起来却很难与过时二字联系到一块儿,这当然与雷克萨斯新车超前卫的概念设计密不可分。对于上了年纪的老款雷车,大家都是在用“经典、优雅”这样的词汇去赞美这帮老戏骨,而对于雷克萨斯近几年推出的新车,大家则更愿意用未来感去表达他们看上去的视觉效果。

相信不少人都会觉得雷克萨斯旗下不少车型的定位都挺耐人寻味的,例如不再更新的GS、例如看着和普拉多差不多但却卖近百万的GX、更包括覆盖面从40万到80万+的RX。为啥大家都喜欢买BBA?首先面子方面自然比日系车更足,其次也就是中日之间的历史问题了,再一点雷车相对坚挺的价格也是掩盖耐用王身份的重要原因之一。抛开这些问题不提,雷克萨斯出品代表的只是质量靠谱吗?就RX这辆SUV来说,价格看起来确实不那么实惠,即使是2.0T版本,门槛同样也不低,没了丝般顺滑的混动大法,与NX使用同样动力总成的 F SPORT版本值得推荐吗?

每当编辑部一有雷克萨斯的试驾车到来,大伙儿都争着下楼去体验一番,而这次来了个2.0T的RX,老编辑们摆着一副什么无欲无求的样子,对这家伙并不期待,毕竟没有3.5L+电机的大排量混动组合听起来那么有诱惑力,于是该撸稿的撸稿,该修图的修图,这家伙在楼下放了一整天也没人说想去试试。于是,老大张口了,“钥匙给你,这车你负责吧!”F SPORT不吸引人?那一定是他们太老了!

# 后悔没把它开到三里屯

想到雷克萨斯RX,大部分人的印象还停留在被BYD模仿的那代车型吧,而现款RX却被同级BBA搞得没啥存在感,可他却更能给你一次次初恋般的感觉,为什么?

凌厉的线条,夸张的设计,虽然更早在小弟NX上进行了应用,但这样的做法放在中大型SUV上,视觉冲击力进行了再一次升级,尽管这代产品推出至今已经到了该换代的年纪,但老态什么的根本不存在。把一辆RX的F SPORT车型停在满是BBA的停车场里,卓尔不群就是形容他最好的词汇。

夸张的整体形象在运动版车型上进一步得到加强,纺锤形进气格栅最早应用于RC F上,熏黑的设计也进一步增强了立体感,同时也让一辆中大型豪华SUV看起来不那么“正经”。

与中网相呼应的大灯,光源自然为LED,流动式的转向灯现在看起来也不亚于灯厂的那套流水灯,雷车设计师的超前思维不得不让人佩服,就算是现在这个推陈出新很快的年代,同级又有几个对手能追上RX这般设计感呢?

发动机盖上四条隆起的线条时刻在挑逗着驾驶神经,与其他版本不同的是,F SPORT版本有独有的包围造型、黑色后视镜、枪灰色轮毂以及F样式的徽标。如果把视线将车头大标平行,你甚至不会感觉到这是一款中大型SUV,他看起来更像是一辆性能版的跨界车,身姿也并不高。

F SPORT车型配备了20寸枪灰色轮圈,由于是多幅设计,看起来运动感并没有那么强烈,反倒是配合着RX车身,显得挺幽雅的。

D柱位置的悬浮式车顶设计在很久之前就被设计师应用在RX上,而现在大家还都在称悬浮式造型为时下流行的趋势呢,雷克萨斯都已经用了好几年了。除此之外,从车身位置还是挺容易就能看出上代车型影子的,稍稍溜背式的造型,也算得上RX上一直保留下来的传统设计了。

与前脸比起来,车尾微微上扬的造型则显得没那么凶了,L形状的尾灯与头灯形成了首尾呼应,虽然说这级别车型配备LED光源没啥可说的,但你还别说,真不是所有40多万价格区间的豪华品牌SUV,前后灯标配都是LED的。一个闪光点在于尾标,除了单纯的品牌标识外,它还是开启后备箱的触摸式开关。F SPORT车型下方的保险杠位置也与普通车型做出了区分,另外,两侧镀铬装饰的排气尾口里面可是货真价实的两个排气管。

啧啧啧,你们说把这辆F SPORT的RX开到三里屯,比起BBA,谁会更吸睛?

# 豪华和时尚哪个更重要?

这辆F SPORT版本的RX,内饰的豪华氛围比起450h车型略显不足,相反,黑红的内饰配色让他看起来更不像是一款推出几年的车型,酷酷的运动性格比起木纹的点缀要年轻多了。至于用料嘛,对于一辆40多万的雷克萨斯来说,这并不是需要担心的点,几乎身体能接触到的所有地方都为软性皮质包裹,精湛的缝线工艺挑不出任何问题。

值得一提的是,这辆试驾车的年头可不短了,公里数已经达到三万多了。肯能对于一辆家用车的话,三万多公里的车可是所谓正好开的时候,但对于试驾车而言,他的实际使用情况往往并不那么乐观,经过无数次极限驾驶后,这辆RX依然没有丁点儿异响情况出现,而且整体性还很完美,至于底盘方面,我们一会儿再谈。

偏向驾驶员一侧的中控台,布局方面没啥可说的,大面积的实体按键虽然没有时下极为热门的触摸屏看起来那么有科技感,但真的用起来就知道哪个上手速度更快了。真皮方向盘握感也很上乘,尺寸也合适,下方还有F的专属标识。

8英寸的中控显示屏成了为数不多的糙点,不至于有多不好用,但为了拉开与高配车型的配置,屏幕比高配车型下了4.3寸,使得周围大面积的黑框显得有些突兀,而且显示界面以及效果都略显年代感,这点我再之前试驾ES 300h的时候也提到过,哎,毕竟两车的现款车型存在的时间都够久了。

相比于中控上的小屏幕,RX的仪表盘绝对能把丢掉的分数拉回来,虽然已经不能和现在的全液晶仪表去比较科技感,但整个仪表盘设计的并不传统,转速表被放在中间位置显得很有性能范儿,让驾驶员最大程度的体验到了“F”精神。6000转以上的红色区域一直在挑逗着驾驶者的神经,左侧的行车电脑液晶屏功能也很强大,显示内容非常丰富。这套仪表盘样式即使放到现在来看,也绝不会出现过时感,这真的挺不容易的。

一个很有意思的地方在于安全配置方面,RX全系标配十个安全气囊,但第十个气囊就算你仔细去找,你也未必能发现。这最后一个气囊设置在副驾驶坐垫位置,目的是为了防止车祸导致的乘客向前下滑现象出现。另外,车道偏离预警、防碰撞预警、并线辅助、自适应巡航等行车辅助功能也都一样不落的配备在F SPORT车型上。

另一个亮点在于座椅,不只是配色看上去更有高级感,这套座椅并不是传统的里面放置填充物外面用皮质包裹的,而是皮质和填充物为一体,这样做的好处是可使座椅的贴合感更优秀,不会有皮质上了年头就出现褶皱的情况出现,座椅的整体寿命也会更长。

除了做工的亮点外,这套桌椅整体的包裹性也非常出色,坐垫两侧以及靠背侧翼位置的护翼尺寸够高,让驾驶员有种被环抱的感觉,而且两侧的护翼软硬度也能拿捏的恰到好处,提供良好的支撑性以外,也不会觉的很硬。

至于后排,不少人都会对雷克萨斯的空间存在误解,实际上他相比BBA并没有存在加不加长的问题,不是说在售的雷车都是所谓的“短轴车型”,RX的后排空间基本能用奢侈来形容了,地板中间几乎没有任何高度,头部腿部空间都能让乘客十分随意。

# 2.0T特别容易被人看不起?

让我们公司那些老编辑打不起精神气儿的原因,自然就是这套动力总成了。没错,2.0T+6AT的“通俗”组合也在NX以及汉兰达车型上应用,要知道,RX的体格儿可要比他们大不少呢,难道这家伙真的就只是外观唬人罢了?

2.0T发动机账面参数属于中上层面,最大功率238马力,峰值扭矩350牛·米,与他匹配的是台6AT变速箱,按照机械层面分析的话,这套动力总成确实没啥可说的,技术也谈不上先进。但任何时刻都要记住,用6AT绝对不是什么坏事,至少不会因为他把你撂倒路上。

对于这台2.0T的RX,我更想好好说说驾驶感受。实话说,他的外形确实比普通版炫酷太多,但对于动力,我心里也没太多期待。然而当你揣着猜疑踩下油门踏板的那一刻,这家话给你带来的全是惊喜。

首先,以丝般顺滑著称的混动大法自然是更多人为雷克萨斯买单的理由,这台RX不是混动车,但初段油门调教的感觉居然还挺像混动车型的,力度较轻,灵敏度不高,没有窜的现象出现。这辆中大型SUV的整车质量为2040kg,相对于汉兰达差不太多,但动力响应的性格却完全不同,虽然起步时不会有日系车通常往前窜的现象,可如果将油门踏板踩得再深入些,变速箱会好不反应的立刻降挡,整个过程干脆利落,转速升至2500转左右,随着涡轮全面介入,动力会有明显变化,能带来一定得推背感。但如果你对动力要求比较高的话,那就不是这套动力总成应该做的事儿了,他能做的是让这辆RX开起来很轻快,需要加速的时候也能很顺畅,实测9.4秒的百公里加速成绩谈不上优秀,但日常使用真的足够了,毕竟定位又没在运动方面。

为啥说6AT变速箱被使用绝对不是坏事儿,吃苦耐劳其实只是一方面因素,平顺性他也不比时下众多搭载8AT或是9AT车型差,实际驾驶中变速箱带来的平顺性也可圈可点,正常状态下的换挡过程基本感觉不到,低速状态下也没感觉出现过顿挫,与发动机的衔接方面的默契程度,也早就成了一对金婚的老夫妻。

F SPORT车型相对于其它车型多了一个驾驶模式,也就是SPORT+模式,该模式下整车更加的激进躁动,变速箱反应也变得更加灵敏,同样的油门力度,发动机转速更乐意呆在3000转以上,但这对燃油方面是个考验,而且实际加速体验差别不大。

RX的悬挂部分为前麦弗逊后双叉臂独立悬架并且配有悬挂自适应调节,这也是全系车型中唯一一个配有悬挂自适应调节的车型。说实话,悬架的调教并不偏向于运动方面,反而更倾向于舒适,但绝对不软。自适应悬架能够判断路面状况,根据不同情况进行多达30级的调整,从而减少车身晃动和路面的颠簸。当转向幅度稍微大一些时,车辆并没有出现过大的侧倾现象,那种忽忽悠悠的驾驶感受没有出现在RX这辆中大型SUV上。

总结

估计大家都忘了,这代RX刚上市的时候可是经历了很长一段的加价提车的日子,可见当时这家伙的热度并没有比同级BBA差啥。而且仔细想一下,他可是拿着中级SUV的价格去和中大型SUV竞争的选手,如果这样进行对比的话,同级对手也只能感到惭愧吧。

就雷克萨斯RX产品本身而言,可靠耐用这样的词汇我觉得没必要再说了,相比于大街上更常见到的对手,RX则显得更卓尔不群,有了F SPORT套件的加持,这辆雷克萨斯看起来“不正经”极了。

(图:蒋颂/许航 文:许航)

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