北京车展：长安搞了辆最美两厢车全新逸动XT，“颜”符其实吗？

长安在2018年表现的特别“不老实”，新车一款接着一款发布。在本次北京车展上长安也正式亮相了自家的两款全新车型。一个全新CS75就已经很搞事情了，另一个就是高调自称“最美两厢车”的全新逸动XT。在当下这种颜值当道的时代，把车设计的好看俨然已经成为常态，但就是在这种常态之下长安居然还有信心将自己的车型称为“最美”，有点胆量！

长安逸动XT，其实严格意义上来说就是今年三月份发布的逸动车型，不到两个月的时间两厢版本也就自然而然的来到我们身边，全新的家族造型，优柔的身姿称作最美两厢车当真不为过。

颜值的确最美

逸动XT与逸动的差别远非少个屁股那么简单，而是在细节上加入了更多运动化的元素。主打时尚运动的路子，一眼便能看出来全新逸动XT并没有把中年消费者放在考虑的范围内，完全将目标定位在“青少年”消费者身上。

全新的家族外观自然没跑，只不过在逸动XT身上运动气息更浓。大嘴的进气格栅是一直不会过时的造型设计，虽然有些雷克萨斯的意味，但是在逸动XT身边却明显来的更为飘逸，角度也更夸张。

尤其前大灯组造型，角度锐利。另外与大嘴进气格栅造型相融并一直向后延展，大灯组的造型走势顺其自然。配置上的表现也同样不会让人失望，自动大灯、LED日间行车灯加透镜结构。未来预计会有全LED大灯的车型出现。

侧面便是最能展现“最美两厢车”的角度。车身尺寸方面，全新逸动XT的三围是4505/1820/1490mm，轴距为2700mm。主要变化在长度和轴距，这也使全新逸动XT看起来修长了许多。至于宽度和高度变化不大，不过我倒是觉得如果能宽点矮点的话，视觉效果能再升级一个档次。

全新逸动XT最美的角度，俨然一副运动小钢炮的设计路子。另外侧面线条非常丰富，双腰线的设计皆为上扬的走向。上层还采用双线重叠造型对运动化的氛围渲染都是极致，尤其尾部腰线与尾灯造型融为一体，不得说如此设计的确称得上“最美”的名头。

全新逸动XT  C柱倾角非常明显，还采用了类似溜背的造型设计配合丰富的线条以及饱满的造型，甚至有些旅行车的“骚”范，尤其还是大红的车身颜色，我觉得应该没有哪个小哥哥小姐姐能抵抗住这份“小翘臀”的诱惑。

车尾最吸睛的两个地方，一个是尾灯造型。不知道该用什么样的形容词去修饰，总之就是除了运动感之外还兼具了攻击性。突然想起一句话：“看到我的尾灯算你赢”，全新逸动XT展现出来就是这样一份霸气。另外全新逸动XT排气管为双边单出，且均为真排气，运动感的塑造十分到位。

内饰依旧家族化，做工给好评

内饰造型就和三厢版保持了一致，就是细节部分加入了更年轻化的配色。整体来看除了时尚感之外，还有一份科技范存在。材质上，上层为软质材料，中间为拉丝面板，下层就是普通的硬塑料材质，属于该级别一贯的表现。

 拉丝面板跟全新CS75上一样，实车效果要远高于照片效果，属于不上相的那种。另外在全新逸动XT上还加入了双色搭配，时尚感更强。

方向盘造型平底设计+家族造型=运动化。整体皮质包裹手感和尺寸都能给到90分，红色缝线工艺再多给9分，剩下的1分就不给了，免得骄傲。两侧多功能按键集成了自适应巡航，音响及蓝牙等常规控制按键，按键布局清晰，回馈力度也不错。

仪表盘为筒式造型，同样是运动化的取向。展车并没有通电所以尚不知点亮的后的效果，估计应该不会很差。

中控台上面是一个10.25英寸的屏幕，不过没有通电，所以就不过多展示了。等未来有试驾车的时候再着重体验一下。

下面的空调控制区域保留了物理按键，这点我特喜欢，毕竟那些触控按键的实际操作体验太多差劲。另外值得一说的是新车对空调系统进行了升级，直接的配备了空气净化系统。还加入了智能除味干燥功能，在灭车后会对车内自动吹风干燥，防止产生异味。

并没有采用电子档杆，不过手感却比CS75上的电子档杆来的更爽。档杆区域为钢琴烤漆工艺，优缺点都一目了然。好看但指纹+划痕收集器。变速箱可能会匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

在展车上配备了电子驻车，但并没有发现自动驻车。从按键布局上看并没有给自动驻车留出键位，估计应该是全系都不会配备。

在车内还有一点必须要说说的，那就是门板的材质，除了拉丝装饰板以外皆为软质材料，而且做工扎实，毫不夸张的讲，选材和做工甚至远超某些合资品牌，这点必须好评。

其他的一些关注点

全新逸动XT的座椅是必须好评的，装饰条加造型在视觉效果上就已经很不错，实际体验感觉同样十分优秀。整体皮质面料属于偏软的类型，内部填充也很软，坐上去真的很舒服。

座椅的人机工程学表现也足够优秀，与身体的贴合程度很高。虽然不支持腰部支持，但是因座椅本身造型就不错，所以长途驾驶也不会觉得疲劳。另外主驾驶位为电动调节，且仅支持6向调节和2组座椅记忆，副驾驶为手动调节。

对于年轻人来说，对充电口的需求要远高于对储物空间的需求。全新逸动XT在两排提供了两个USB插口和一个12V的点烟器电源，在后排只提供了一个充电口且没有配备空调出风口。对后排乘客的照顾有些不到位。

动力方面，新车将沿用1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，峰值扭矩为168牛·米。变速箱前面已经说过了，预计将搭配5速手动变速器或6速手自一体变速器。悬架方面为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

最后：整体看下来，全新逸动XT还是能称得上“最美两厢车”的称号，另外内饰优质的选材和扎实的做工即便在主打此道的中国品牌中也拥有着数一数二的表现。只不过，从目前的动力水平来看，全新逸动XT的表现远远无法满足其外观对运动的追求，就同级竞品来说也并没有展现出明显的优势，所以对动力有追求的小哥哥小姐姐们还是期待未来1.5T版本车型吧。