北京车展专访：长安汽车王孝飞，今年挑战310万辆销售目标

采访地点：2018北京车展牛车网展台

采访嘉宾：长安汽车销售部副总经理王孝飞

主持人：各位网友大家好！欢迎来到说真话的90后汽车网站牛车网位于2018北京车展专播间。今天，我们荣幸的邀请到的高层是长安汽车销售部副总王孝飞。现在，请王总给大家打一个招呼。

王总：大家好！

 主持人：谢谢王总，首先按惯例请给我们介绍一下这次长安汽车在北京车展的展台位置和参展阵容。

王总：长安汽车的展台在中国国际展览中心新馆的W2馆，我们设立了多个专区供大家参观体验，展区面积近2千平方米。本届车展上长安汽车展出的有12款18台车，其中比较值得说的我们的长安新CS75在北京车展全新上市，我们的第二代逸动XT，长安CS75PHEV车型在北京车展首发亮相，另外还有CS55、CS95、睿骋CC、第二代逸动、逸动DT等备受关注的车型悉数登台。希望大家到长安汽车的现场观摩一下，为我们捧场，谢谢大家。

主持人：首先请王总着重介绍一下您刚才提到的长安新CS75，相信这样广受很多80、90后车主关注的一款SUV。

王总：对，大家都知道CS75是长安最经典的一款产品，它上市以来累积销量已经突破70万台，但是随着市场竞争的加剧，考虑到消费升级，我们这次推出来的CS75，从外观、内饰都是全新设计的，在性能以及配置上都有极大的升级，它的几个突出的亮点给大家介绍一下。

我们的新CS75豪华驾舱，其中主要的就是智慧，CS75在市场上是最领先的地位。长安全新CS75智能化的配备，除了众所周知的ACC自适应巡航、车道偏离系统、并线辅助等等及外，同时搭载了长安全国首发的载客代车系统。大家知道传统的停车要踩刹车，而长安的APA4.0系统，可以一键通过手机APP远程控制车辆实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动泊车、自动驶出停车楼五大核心功能，解放驾驶员的手脚，让车辆自动停到位里面去。我们经常碰到在车库里面左右都有车，我们开进去只能从天窗跑出来，现在车外一键通过我们的钥匙来操控我们的新车，能够自动的入位，也能够自动出来，整个智能化的程度，目前来说在细分市场是最先进的。在智能交互系列，还搭载了长安全国首发的智能语音3.0--“小安”智能语音秘书。我们都知道智能语音的系统很多厂家都有搭载，但是我们的“小安”智能语音，它的功能不仅能实现主动唤醒、个性化设置、还能够控制车速，同时我们“小安”语音系统还拥有语音打断功能，控制车速的同时，不想让它说话可以直接的打断，还包括一些非屏互动等等。除了智慧以外我们新CS75在底盘上面有一个全新的调教，整个动力系统也做了全面的升级，首先是发动机，我们采用了霍尼韦尔最新的增强脉冲涡轮增压技术，我们对新75的发动机排气管的结构做了优化，我们的动力性和燃油经济性都有提升，我们新CS75的扭矩达到200，但是我们的油耗降低15%左右，新75有很多值得大家观摩的，去仔细品鉴的亮点，希望大家在现场能够多给长安提意见，同时希望我们的新75能让更多消费者满意。

主持人：今天很多的自主品牌大家都有重磅产品，如果让你用一句话描述咱们的12款车18台车最大的特色是什么？你如何评价吸引我们消费者去呢？

王总：如果说关健词的话是“聚焦智能化”，长安汽车将致力于成为智能汽车引领者。因为长安整个企业未来发展重点的方向就是智能化，我们长安最近提出来了第三次创新创业，其中有一点非常重要的就是我们要从传统车型往新能源智能化方面转型，我们这次展出来的车型，除了新75都是处于领先水平。

主持人：大家知道2018年新能源股比开放，你如何看待这个政策对于我们长安新能企业的发展，我们在这方面的核心竞争力是否凸现出来？

王总：汽车股比政策放开的问题，是合资企业的股比开放，合资企业谈到的股比开放，首先而言我们认为对于中国的汽车市场，国内的有一些合资企业里面中方股份的占比，未来可能会被迫的减持，会丧失自己的影响力。但是对于长安汽车来说股比开放，我们认为对长安汽车的影响不大，原因主要有这么几点：

我们知道一个汽车品牌，要看我们合资品牌的销量占比和自主品牌的份额占比，我们自主品牌长安品牌汽车销量占长安汽车总体销量比例的60%，我们的自主品牌连续3年的销量都超过100万台的，我们本身的抗风险能力比较强的。同时长安自身拥有CS系列、睿骋系列、逸动系列等经典产品品牌；打铁还需自身硬，自身硬是指什么？你自身的中方有没有你的核心技术，你的技术水平研发实力，能不能支撑起向前看向上走的趋势，长安汽车的研发实力连续10年在中国汽车行业都是第一的。包括我们的技术储备，不管是新能源的技术储备，还是智能化的技术储备，在整个汽车行业当中也是处于领先水平的。目前长安汽车在智能化领域已经取得了领先优势，在新能源领域也投入大量资源，实施“香格里拉计划”，占领未来技术高地，要面对不利的局面，我们本身在技术的实力上，以及在产品的储备上有足够的底气，还有股比的放开有几年的时间，包括长安也好，包括其他的所有合资企业当中，中方的伙伴也好都有足够的时间来进行缓冲。

主持人：在营销方面，刚才我们记者签到的时候看到小猪佩奇的logo，也是很火爆的。我想问一下这个IP对于当下的年轻人来说非常有吸引力的，但是对于我们长安轿车来说，在营销方面是否也会打造一些年轻人喜欢的核心的点？我们在这样年轻化的营销层面有什么规划呢？

王总：其实我们作为汽车行业的一员，每一个企业都在研究这个趋势，从我们最近两年的，对于我们的消费者的研究来说，无论是线上还是线下都可以明显的看出来，新一代的年轻消费者在购车的群体当中占比越来越大，而且他们购车的环节当中，他思考的一些角度，他购买的过程中的一些行为，不管是触媒习惯也好，还是对现场体验感的要求也好，和老一代的消费者有明显的区别。而在这一块来说，对每一个企业都是挑战，在过去的竞争环境当中，我们已经发现了一些要素，过去成功的要素面临新的消费者的时候，我们必须考虑到他们对于时尚的追求，他们对于新鲜的体验感的追求，他们对于内心得到别人肯定的追求。在于心理的认同上，我们需要和我们的年轻消费者有一些共识和共鸣，在这块我们在营销层面有研究的工作，包括我们对于未来品牌的发展，就像前几天4个独立运作的品牌，在品牌的战略上有更多清晰的构架，在销售端我们的渠道，我们现在整个对于服务中心的形象，针对现在的年轻人，他的购车行为，在体验环境上要满足他们的体验感。包括营销的策略上，如何影响消费者，也需要有更多的指向性，我相信未来长安在面对新的机遇、面对新的挑战的时候，都能达到业内领先水平。

主持人：刚才您提到渠道，那我们现在了解到包括新造车势力他们不会采取建4S店的模式，他们采用电商或者直营的方式，未来我们会继续扩大4S店的规模还是尝试新的销售模式？

王总：首先我们谈到渠道，你第一印象弹出来是4S店，在定义上渠道就是厂家与消费者沟通的一个桥梁，也就是说不管现在的造车的新势力，它不同于传统的4S店，但是他也要有跟消费者提供服务的场所，需要让消费者能真正体验到你的产品，同时遇到问题以后能够有解决问题的场所。4S店是人与人互动的场所，在未来完全AI时代没有到来的时间段里，是厂家和消费者直面沟通的重要渠道，如果不能是完全智能替代的情况下，我们人与人面对面互动沟通的环节肯定是必须的，而在这样一个环节，我们的考虑是这样，它是一个循序渐进的过程，至少在未来很长一段时间内传统的4S店的模式，它应该会是一个非常重要的组成部分，只不过在这样传统的模式里面我们对于体验化的要素如何加强？技术的变革也好，消费群体在不断改变也好，在传统的渠道上如何升级？而不是考虑传统的渠道不适应，像新的造车势力一样做一些全新的尝试。

主持人：2018年咱们在销量上面有什么规划呢？

王总：长安过去几年销量的增长比较稳健的，2017年的销量表现较为稳健，全年累计销售2876.2万台。其中，长安品牌汽车销售166.3万辆，位居中国汽车行业头名。长安品牌乘用车销售116.4万辆，连续三年年产销突破100万辆。对于我们今年的目标，我们整个集团的销售目标总量上有一定的增长，是310万台。其中长安品牌的汽车包含我们的商用车等等，是190.6万台，同时对于我们长安品牌乘用车来讲，今年的增长幅度，我们对这个目标相对比较高的，从去年的116万台今年要增长到142万台。今年我们主要要实现310万台销售目标的措施，除了依靠过去传统的经典车型，比如说CS75，CX55，CS35，除了这些SUV产品，同时要依靠产品结构合理的调整，因为我们从去年的年底到今年上半年，您也看到我们推出我们的睿骋CC，逸动TT，第二代逸动TX，整个一年在轿车的占比上有比较大的提升，通过轿车和SUV共同发力来实现我刚才谈的销量的目标。

主持人：谢谢王总，我们今天专访到这儿。

王总：谢谢。