奇点汽车创始人沈海寅：功能汽车到智能汽车

2018年4月26日，由中国汽车工业协会（CAAM）、中央电视台财经频道联合主办、世界汽车组织（OICA）支持的2018中国汽车论坛于北京隆重召开。论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”。

中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。

奇点汽车创始人、CEO——沈海寅

2018中国汽车论坛上，4月27日以“智能网联趋势下的汽车与出行方式变革”为主题的分论坛中，奇点汽车创始人、CEO沈海寅讲到：大家早上好，今年我觉得是2018年的确也有非常非常多的企业，正在北京的车展上面推出，所以我们进行三到四年的积累之后，我们的汽车从传统的汽车时代，逐渐进化到智能时代，所以我们2018年迎来了几点，奇点在我们数学上的是一个转折点，在天体物理学上是一个大爆炸的一个起点，其实不管从哪个领域来说，对我们汽车领域都是一个非常新的词。为什么讲到智能汽车的一个奇点年？因为我们过去看到了汽车的一些变化，我们以2017年作为一个分界点，在2017年之前我们手机分为功能机，在2017年逐渐被智能机所取代。因为功能手机它由硬件来去定义了你的手机这样的一个功能。也就是说我们的手机有拍照有导航，有听MP3的音乐等等，他的功能是在产品设计研发之初，就已经被定义好了，但是他没有变化。但是今天大家的手机就知道，手机硬件都是通过一个平台，在这个平台上，就是更新这个软件不断地手机具备这样不同的功能，能够体验到不同的服务。回过头来我们来看汽车的行业，到底是一个什么样的情况，其实刚刚的吉利的刘总都可以未来的汽车都是随着用户而变化，这些都是软件的部分，在我们的今年年底的量产车方面，也有这个方面的，也就是说我们的功能设计之初并没有完全地定义。过去的汽车称为功能汽车，就是所有的功能之后，交给供应商去研发，研发完之后，就是总装之后，交给用户。但是今天在我们的车市场里面，各种的变化都是由软件来实现的，根据不同的用途，可以有这样的一种变化，在这种的情况下，这个就是一辆真正的智能汽车，真正用软件来定义硬件。这是对我们智能汽车，其实我们在这个领域是把网联化定义开的。就在我们2017年我们诺基亚上网的手机，也可以看地图，有可以收发邮件，所以我说功能不变的汽车，就像我们在餐馆吃饭一样，但是今天讲智能化核心就随着人的变化不断地添加新的软件，新的功能，就像超市一样，就可以选择不同的东西，智能化和网联化是一个不同的概念。汽车是一个新生的市场，我们预计他可以迅速超过一个新增的市场。因为我们其实人在安全上，投入是没有止境了，谁都不说我们的小数点少一位，就会很快乐，都希望安全度越来越高，另外就是在智能互联服务上。

那么这个是国家在智能汽车发展当中，提出了三步走的一个里程碑。那么到2025年我们的智能汽车可以达到25%，国家定义还是网联汽车，为什么说智能汽车具备中国有一个战略的意义从三个点有可以分一下，刚才刘总也讲到，其实还是在于另外交通事故随着新手司机的越来越多交通事故，同样污染的能耗方面也给社会带来非常大的痛点。另外从科技强国科技兴国这个角度上来看，因为科技是一个非常大的方面，其实包含了人工智能，包括了大数据，今天的汽车还是机械的一个结合，但是从我们来说，真正能够把大数据和汽车结合起来。另外有一个创新驱动本身也是给我们带来了一个巨大的发展，像我们的中国经过20年的发展，在这个汽车行业发展是非常成熟的，我觉得在这个领域，其实我们整个行业作为一个行业人来说，也是任重而道远。

那么，再问一个问题，为什么中国可以去掌握智能汽车的话语权，我们刚刚讲是战略意义，但是为什么要能够做到，第一是我们的体制和机制。首先中国有一个特别大特点，就是集中力量办大事，另外城镇化的特点也是往前推进，所以从体制机制和这个角度上来讲，我们有一个非常大的背景，从汽车这个领域来讲，在中国的汽车这个领域来讲，也是给我们带来了一个新的机会，因为有新的行业进来了才能摆脱这样的速度，大家才会有危机感，有了这个危机感之后，那么我觉得整体的这样一种净化能力，就会变得更加的强大，有的竞争之后，使得在新的竞争上面，就会领先于世界的水平。

另外跟国家的基础设施是相关的，包括在基础设施的投入，包括在北斗这样一些定位系统的投入，这些系统的落成，其实给我们的未来智能汽车带来一个非常好的这样一个基础，使得我们有可能可以去领先于这个世界。

那么再回过来讲，我们是2018年是中国汽车的基点年，我们一直在讲，用真的智能干掉伪智能，真正有软件来定义汽车的这样才能叫智能汽车。那么伪智能我上面带了什么智能，他其实没有真正要定义的智能汽车时代，其实还差一个级别，所以我觉得今天进行用户教育的时候，我讲的未来汽车一定是可以像今天智能手机的一样，满足个性化的要求。而且在交付给用户之后，我们称为活的汽车，所以其核心是软件和硬件的实力。刚刚其实讲这么多是非常的抽象的，比如说像刚刚刘总提到的，我们的座椅过去往往是数据存在一些问题的，我的一辆车可以调解记忆功能，有一二三，但是到了新的智能汽车时代之后，我把所有的数据存在云端，我是根据谁来定义这辆车，其实在这个领域，软件和硬件分离开的，我们完全给用户提供一种更好的体验，比如说我们坐高铁商务厅也好在汽车上如何放停，其实我们有很多的功能，这个按键就是一健休息，把空调的调到你休息的时候想要什么样的纬度…在过去我们可能需要5、6个步骤，才能完成的工作，我们现在因为通过软件去定义只需要一健就可以实现，像这些过程，其实都是在车上可以的，他本身不是固定的，而是随着时间的变化，不断地改善和优化的，这是软件和硬件分离之后，给我们带来一些新的变化。

当然汽车行业，不但是在产品方面上发生了变化。从另外一个角度来说，从产品线下的销售，转到了新的新零售，我从某种角度上我去买这个车后面就结束了，到今天从用户的应用，就要经营这个用户，直到用这个车用到最后，那么同时在品牌上，我们讲品牌，我们过去讲的这个是百年老店，这个一百年的老店是怎么样，就像我们奇点这个品牌，是用户选出来。也就是说其实最早我们的公司不叫奇点，是在发展到一半用户参与到进来。

那么在过去讲，10亿的微信用户，建立一种新的沟通法则。然后今天可能很多人一天可能会花2个小时，在抖音上面，就是很多人不刷抖音，你们内心当中是否觉得很孤独。今天这个时代已经让大家觉得感觉不一样了。中国发明了纸币，可能又成为一个把纸币扔掉的国家。那么我们的生活已经发生这么大的变化，但是为什么我们的汽车，却没有适应这样的变化。另外我们每个人都是如此的无与伦比，但是我们的汽车为什么不能做到这么聪明呢？我们每个人都在感知这个世界的成长，我们的汽车为什么不呢？这就是我们一开始在这样的一个汽车的最早的动力，我们希望可以用大数据的方式，知道用户的习惯，然后用每个用户定制属于他的汽车，把个人的DNA能够嵌入到你的车里面，这是我们的标语，我们用定义这样的服务，那么造一辆车更难，我们也希望我们公司守住繁华，耐得住寂寞，我个人是一个汽车人，

最后又回到互联网，现在回到汽车，我们一丝不苟地造一辆次豪车…我觉得对我们来讲是非常宝贵的是财富，我们在公司内部来讲，敬畏传统，大胆创新。我们要从用户的角度来去看这部车，而不是从车的角度去看车。其实用户不用去教育，因为用户生活方式一直发生变化，那在这种情况下，你的创新来源就是源源不断的。

那么在前天，我们也宣布了我们奇点汽车和北汽新能源全面战略合作，很多人把我们叫做新势力，他和传统不是颠覆被颠覆的这种关系，我们是互相的融合在我们的生产制造方面等等都在融合，未来提供用户的新的一辆车，我们是否从自己的平台开始做，因为用户体验到不同的东西，所以说如何抓住用户的特点，其实这是对整个行业的一个启发，我觉得也是一个未来趋势，从这一点上来讲，给这个行业带来一些思路。

最后我想，我们公司的愿景，让每一次出行都能成为美好的记忆。所以中间其实我们讲美好生活，美好生活的背后就是吃喝住行。所以希望我们今天用智能和电动两个关健词去解决交通拥堵的问题，能够使得环境更加的优美，同时也使得我们的空气质量更好环境更加的优美，这就是奇点汽车在2014年成立时候的愿景，也希望这个愿景在不久的将来能够去实现，好我的演讲就完了，谢谢大家。