JEEP为中国打造了台7座SUV，据说将碾压锐界汉兰达

以往我们对JEEP的第一印象往往都是牧马人，代表着对极限越野的执着。而除了牧马人之外，JEEP旗下自然也有城市SUV车型的存在，只不过在市场上的表现就只能说是一般般了。其实近几年SUV市场大热，而全系为SUV的牧马人似乎并没有跟上这波热潮，销量表现一直都没有太大的突破。

不过这回JEEP做了一个全新的尝试，为了迎合中国消费者而打造出的一辆7座SUV，它不仅仅融合JEEP经典的美式元素，同时还更注重了国内消费者对品质的要求。TA就是JEEP全新中型7座SUV，大指挥官。

颜值符合国人对面子的要求

大指挥官的外观是属于偏稳重的设计， 造型大气是国内消费者喜欢的样子。JEEP经典的7孔式进去格栅得以保留，另外真个车头多由平直的横向线条构成，没有太过冗余的设计干净立体，层次感清晰。另外大指挥官并没有采用所谓年轻化的激进设计，这点我觉得特别好，这种稳重大气的样式在满足家用的同时也完全可以出席一部分商务活动。

车身侧面则是很方正的造型，这点跟当下流行的SUV车型全然不同。反而倒是多了一些复古风，尤其与地面接近垂直的D柱更能看出来这是典型的JEEP风格。在车身尺寸方面，大指挥官则明显的向着汉兰达，锐界靠拢，三围尺寸为4783*1892*1738mm。整体的三围尺寸相差不大，轴距达到了2800mm。比汉兰达稍长，比锐界稍短。

车尾的造型来的要比前脸更讨人喜欢，椭圆形的尾灯配合横贯的镀铬装饰营造出来一种憨态可掬的视觉效果。另外之前说的D柱接近垂直的造型也带来了更为丰富的后备箱容积。补充一句，大指挥官的前后大灯皆为LED光源，自动大灯、大灯清洗器也为标配。

从外观上来看，大指挥官天生带着一种“昂贵”范。当我第一眼看到的时候甚至会有一种错觉：大指挥官应该是一款比汉兰达锐界更高一个级别的车型？所以能看的出来JEEP这次所打造的大指挥官着实是在中国做了大量的市场调研，知道国内市场喜欢的到底是怎样的一款车。

动力表现很是惊喜

在7座中型SUV市场中，提到动力就不得不提一下福特锐界这台以动力和操控闻名的SUV。锐界2.0T车型的最大可以输出245马力和350牛·米的数据，在这个级别中可以说是锐界敢说自己第二，没人敢说第一。只不过这份嚣张在面对大指挥官的时候却瞬间被打脸，大指挥官同样是2.0T发动机，但是马力达到了265马力，峰值扭矩更是直接冲到400牛·米，光从账面数据便能看出大指挥官功力不凡呢。

开起来之前还有一点是要说的是，大指挥官这台2.0T发动机其实大家并不陌生，就是将阿尔法·罗密欧Giulia上的那台原本为纵置布局的GME T4发动机变成了大指挥官上的横置。另外就是如此强悍的数据自然也是用诸多先进技术的支持，例如缸内直喷、单涡轮双涡管布局、水冷中冷器、冷却EGR等等。

变速箱是来自采埃孚的9速自动变速箱，JEEP官方表示这台变速箱是根据中国路况和2.0T发动机进行了重新的调校，其中9速变速箱中有4个档位为超速档。

既然动力参数要远高于锐界，那不来一场紧张刺激的加速测试怎么对得起这么优秀的一台发动机。OK，刹车油门同时踩到底，发动机此时转速维持在2500多转的位置，弹开刹车踏板！车身整个反应可以说力道还是挺猛的，车内的感觉整个车头好像被抬起来。主管上感觉挺刺激的，但是要说推背感也并没有十分的明显，整个过程反而更多了一种四平八稳的感觉，轮胎也不会突破抓地力，然后时速超过100km/h。整个过程有点水到渠成的意味，看似无惊无喜，实测7.8秒的加速成绩可是领先了锐界将近1秒钟，看来中型7座SUV加速王的名头要易主了。

在日常驾驶情况下，能感觉出来发动机与变速箱的匹配还是很不错的。平顺性表现符合预期的标准。之前说过变速箱有专门针对中国的路况进行调校，所以在面对拥堵路段的时候变速箱并不会因为频繁的启停或跟车而乱了脚步，一直都保持在合理的档位上。

说到变速箱，对于这台9AT最主要关注点肯定是日常驾驶中能不能挂到第9档，对此也故意去进行了尝试，基本上在时速110km/h的时候便可以手动挂到第9档，这个时候发动机的转速只有1600rpm，所以在高速的燃油经济性肯定是不用担心。只不过第9档也只能作为高速巡航档位，如果中途稍微深踩油门，变速箱还是会降档拉高转速来提供动力。

作为JEEP车型四驱系统自然是必不可少，大指挥官搭载是一套适时四驱系统，带有路况模式选择和陡坡缓降的功能。对于大指挥官的越野能力还没有机会尝试，不过毕竟大指挥官挂着JEEP的车标，想来四驱能力必然不会太弱。

整体来说，大指挥官在动力表现上自然是很强，只不过整体的调校还是更偏向舒适化，悬架调教的还会比较软，所以难免会牺牲一定的操控，说到这的时候锐界肯定是乐了。其实并不是在说谁好谁不好，只是一个个人喜好的问题。在我看来大指挥官更适合常规的家用，就舒舒服服的带着一大家子游山玩水，这就是最好的选择。

内饰质感高级，配置表现优秀

内饰部分倒是明显的JEEP风格，跟大切诺基有着“不明不白”的关系，整体来说还是属于一个对称式的设计，没有太过夸张和激进的造型，跟外观一样走的是稳重风格。在用料方面可就不那么稳重，整个中控台上半部分采用软质材料，下半部分大部分都采用了皮质包裹。整体质感在同级别中算的上是数一数二。

中控屏幕很熟悉了，跟全系牧马人一样用的Uconnect系统，同时支持CarPlay和CarLife，也就是说既能满足苹果手机用户，也能满足安卓手机用户。个人感觉对大指挥官的这块屏幕比例很喜欢，不想是那种大宽屏和大竖屏，这款屏幕来的更和谐一点。流畅度反应速度什么的都是正常水平，但是屏幕分辨率颇高，色彩还原度也很高，不会有那种汽配城的感觉。

仪表盘造型采用的是机械指针+液晶屏的组合形式，其中机械指针的造型带有着浓浓的美系风格。只不过显示的数字比较小，不太利于观察。

美系车最拿手的就是座椅舒适度上，采用了麂皮和Nappa真皮拼接而成，而且内部填充物十分柔软，再现了美式大沙发般的舒适度。只不过后排座椅造型上能看出来明显是忽略了中间那位乘客的心理感受

在配置上可谓是大指挥官的拿手好戏了，ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持以及并线辅助纷纷在配置单上，另外除了基础的无钥匙启动/进入之外，还带有远程启动。

大指挥官上搭载的AUTOHOLD功能，是汉兰达和锐界所不具备的。汉兰达上到现在还是在用机械脚刹呢。

大指挥官全系标配了三区自动空调，顶配车型还提供了后排座椅加热。另外前后排都提供了USB接口以及TYPE-C接口。

纵然叫做7座SUV，但第三排座椅也就是聊胜于无的作用，但是在大指挥官身边却看到了对第三排座椅乘客的人道主义关怀。不仅仅靠背设计的比较厚实，还给提供了一个舒服的头枕。

对于第三排还提供了挂钩和阅读灯，以及第三排出风口。

最后：就不多说什么废话了，总结一下大指挥官值得推荐的几个点吧

1. 外观视觉效果更“高级”，纵然不能说是百万级SUV的既视感，也至少要比汉兰达更高一级别。

2. 动力系统强悍。不论是数据。还是实测大指挥官都可以说是中型7座SUV车型的佼佼者

3. 变速箱表现优秀。无论是平顺性还是换挡速度都值得肯定，另外9AT在燃油经济性上有优势。

4. 内饰选材精致，配置到位。美系车大沙发式的座椅是其一，内饰凸显质感是首要，而丰富的配置是王道。

5. 真真正正可以坐的第三排，大指挥官对第三排座椅乘客的照顾更显示出“人道主义关怀”

最后的最后：能看出来大指挥官显然是准备的十分充分，同时中型7座SUV市场中也必然会有一战。那么最后就看大指挥官如何亮出价格这柄剑。如若锋芒毕露，则必将带起一阵血雨腥风。