坚定“百万千亿”目标 北汽昌河发布全新战略

为提升自主品牌实力，去年年末，北汽集团董事长徐和谊公布了一项重大决定，将旗下北汽威旺与北汽昌河进行资产重组，威旺品牌并入昌河，并成立北汽昌河汽车有限公司。不仅如此，昌河汽车也由北汽集团三级单位上升到了二级单位，可见北汽集团对这一品牌的重视。

3月21日，北汽昌河在江西南昌推出全新企业战略“移动众创空间”， 以这一战略为指引，北汽昌河将从传统汽车企业，转型成为一家不断满足用户移动出行消费升级需求的终端平台服务商。此外，在发布会上，北汽完成了对昌河和威旺的整合，融合成为全新的“大昌河”。

北汽集团为支撑 坚定百万千亿目标

 “他们不是孤军作战，北汽集团举全集团的力量来支持。” 北汽集团党委书记、董事长徐和谊在发布会上表示“昌河迎来全新的发展机遇，集团将给予多个维度支持。”

事实上从活动现场出席的阵容也能看出，北汽对昌河的众望。该集团子公司华夏出行、海纳川、财务公司等掌舵人悉数出席，这样的场面的确难得一见。

去年9月举行的第七届中国企业500强峰会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊向媒体郑重宣告“到2020年，北汽昌河‘百万千亿’目标没有变！百万，具体是指100-150万辆的年产辆，千亿，指1000个亿的价值链的收入。在本次发布会现场，徐和谊再次强调北汽集团打造“百万千亿”大昌河的目标坚定不移。

然而要想实现此目标，对北汽昌河来讲仍是不小的挑战，要知道昌河和威旺两个品牌的总销量目前尚不足20万辆。其实不仅是上述两品牌颓势尽显，北汽集团旗下的自主品牌（燃油车）几乎全军覆没。

2017年，北汽绅宝全年累计销量只有10.5万辆，几乎与北汽新能源持平，但这个成绩并不理想，与2016年22.5万辆的销量相比减少了12万辆，下降幅度高达53.3%；而北汽威旺全年销量为7.6万辆，与2016年相比也缩水了8.2万辆，下滑幅度高达51.9%；虽然北汽越野车（北京BJ系列）同比翻番，但其全年销量仅仅只有2.7万辆；昌汽车2017年的销量仅6.5万辆。

去年12月份，北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出，到2020年，北汽集团将率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。“面对自主品牌燃油车的日渐衰退，北汽集团明显是要放弃投入超过上百亿元的北汽自主品牌乘用车（燃油车）。”有业内人士称。

看来就算有北汽集团在身后作为依靠，昌河在产品投入研发上的投入仍有一定的局限性，或许另谋出路才能获得意想不到结局。

“移动众创空间”战略落地 现场发布多款新车

“移动众创空间”是昌河经过深思熟虑之后推出的全新战略规划。北汽昌河党委副书记、总经理张朝翔表示，依托“众创”带来的资源和技术优势，北汽昌河将分别以“人”和“物”为中心，不断由传统汽车企业向满足物联网及用户个性化移动出行需求的终端平台服务商转型。

根据“移动众创空间”战略的规划，北汽昌河未来所生产的将不仅仅是一款款“车”,而是一款款“移动出行终端”。通过这一款款“移动出行终端”，北汽昌河将为用户构建起满足其个性化需求的“移动出行空间”。在这个“空间体系”，汽车各个组件的功能都实现了模块化，消费者可以根据自己的需求和喜好定制不同的模块。未来，北汽昌河所生产的每一款车都将代表一个独特的“空间”，每一个“空间”都满足着不同的场景需求和个性喜好，从同质化的产品，到魔方化的空间，不仅仅是定位未来，也是顺应现在的消费年轻化的需求变化。

本次发布会现场除了发布全新战略之外，北汽昌河Q7、北汽昌河A6两款新车型在现场发布了价格。它们是北汽昌河根据“移动众创空间”战略，以极致单品模式打造的系列功能化产品。从外观还有产品命名来看，这两款车的原创度并不高，部分业内人士对新车的前景并不看好。

经历了快速成长的30年之后，中国汽车市场迎来了艰难的时刻。中国汽车工业协会最新数据显示，2017年全年，中国汽车市场产销量为2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，要知道这是近30年来中国乘用车产销增幅最小的一年。基于此，相关机构对于2018年的车市预期出奇的保守，2018年中国汽车市场销量预期为2998万辆，增速仅为3%。

2018年是北汽昌河再启征战关键的一年，此时正逢市场低迷，这对品牌来讲更具挑战性。如何从传统汽车企业向移动出行服务商的实现转变与革新？如何从销量低迷向百万冲刺？北汽昌河描绘的愿景是否能如愿实现，或许需要更多的时间来检验。