90后看老总：上汽乘用车俞经民 逆天改命

由于压力过大，汽车圈的大佬们绝大多数不是发福身材走样，就是烧脑过度头发稀疏。看着油腻的中年大叔出现在大屏幕前，防止心灵的窗户受到伤害，我一般都是头玩手机偶尔抬头看一下，听完整场演讲，无聊又无趣。

历经多次重创后，感到绝望时后，名爵新车上市的发布会现场，一位浓眉、大眼、高鼻、短发,一身正派的禁欲气息中国式标准帅大叔吸引了我的视线，俞经民上汽乘用车公司副总经理。就像疯狂追星一样，牛仔回去后把他所有能查到的信息都一一翻看，发现温润如玉的俞经民看似无害，骨子里却又一股狠劲。

历经多年抗战的上汽自主品牌，荣威、名爵一直不温不火，没能为集团创造利益。眼看广汽传祺、长安自主品牌业绩扶摇直上，向来是优等生的上汽集团怎能不着急。

2014年7月3日，上汽集团宣布，原上汽乘用车公司副总经理蒋峻，因工作安排，不再担任公司副总经理，由原上汽集团海外经营筹备组组长俞经民接任。事实上，此次的人事换防不过是长时间双品牌没实现销量、利润增长。失望至极后，上汽决定让低调有才干的俞经民来担任重要职务。

名爵虽有90年的历史，但国内知名度低，不被消费者接受；几年前互联网造车潮流尚处萌芽之中，这样初来乍到的新品牌自然不被市场认可。看似一场不可能完成的任务，俞经民凭着多年的丰富经验、独具特色的眼光，在被黑暗笼罩下，成功上演一场逆天改命的传奇。

仅用三年时间，2017年上汽乘用车荣威和名爵全年销量超过了52万辆，同比增长62%，远超此前设定目标，在这位帅气的副总带领上汽乘用车进入了一从未有的高度。时势造英雄，由于俞经民对于互联网汽车在市场中的一种特殊的理解，无论是前期的荣威RX3、荣威Ei5,还是后期的荣威i6、名爵ZS都成为互联网造车的代名词。

势均力敌的爱情才是最理想的状态，不过从产品销量、品牌认知程度、网点布局等多个角度来看，荣威仍是绝对主力。名爵要想独挡一面，还需要上汽乘用车的宠爱。

从整体销量来看，上汽乘用车自主版块与跟吉利、长安、长城等中国品牌仍存在较大的差距。而且面临互联网造车新势力的不断涌现、新产品投放的快速增长，上汽乘用车若继续将旗下车型全部搭上互联网的概念，再高超的营销方式，也终有会失效的一天。

在低速增长的市场，2017年上汽乘用车自主两品牌，年销量增长幅度远超行业平均水平。以实现逆天改命的俞经民仍有危机感，面对SUV红利逐渐消退、轿车市场难开拓的多重重压，就算有上汽在背后撑腰，如果没有独家秘笈仍难以平稳渡过。