DS能成为法国总统座驾，理由肯定不是因为车好

要说世界上最前卫的城市是哪个？法国巴黎说自己是第二，估计没人敢说自己是第一。

在这里有让所有设计师都疯狂的时装周。起源于1910年的巴黎时装周至今已经成为全球四大时装周的压轴。

在这里有明星们趋之若鹜的各种奢侈品。爱马仕、LV、香奈儿全部汇集于巴黎，皮包至精至美，香水极具魅力。

当然，巴黎不仅有以上这些，它还有一个看起来非常前卫的汽车品牌，也就是我们今天的主角——DS。

了解点汽车知识的朋友都知道，其实DS并不是一个独立的汽车品牌，而是隶属于法国标致雪铁龙汽车集团。在国外，DS和雪铁龙的车型在同一个官网上展示，但来到中国，DS拥有自己独立的官网，分销渠道也都和雪铁龙分开。

为何要这么做？

理由很简单：雪铁龙想将DS打造成和BBA一样的豪华品牌。豪华品牌要有属于自己的格调，很多东西都要专属，将DS和定位亲民的雪铁龙尽量拉开距离，是必须要做的。

可实际上，即便雪铁龙已经花大精力将DS和自己撇清关系，但你真正试过DS车型后会发现，这个品牌所生产的车并没有达到大家理想中的豪华程度，甚至可以说，远不及BBA。

头顶“女神”光环的DS并不美丽。

以现在DS旗下相对能跑量的5LS车型为例，来看看这台车哪些方面让人很失望。

首先是内饰工艺粗糙，完全不像一台合资车。DS 5LS的内饰用料是没什么问题的，棕色的皮革面积很大，方向盘和中控台上还点缀有适量的镀铬装饰，这些都给人留下了不错的印象。

可问题出在做工上。加入白色双缝线原本是为了提升豪华感，结果两组缝线的距离并不均匀，简直逼死处女座。

面板断差也控制得不够好，缝隙有些大，有些地方按起来甚至吱吱响。

既然定位豪华，起码按键手感应该超越大众、丰田这样的平价品牌吧，但实际上DS 5LS的按键按起来也就是自主品牌的水平，十分松垮。论高级感和奥迪完全不在一个档次。

大家都说海外品牌只要和长安合资品质肯定渣到不行，这句话我渐渐理解了。其他车不说，至少工艺水平差这一点在DS 5LS身上体现到位。

说DS 5LS算不得豪华车另一点就是变速箱。简单说，这车的变速箱就是“神经病”！

6AT的车我个人开过不少，但DS 5LS是给我留下印象最深的，对，是糟糕印象最深。那些我们批评一款自动变速箱不行的词基本都在这台6AT上出现了。

平顺性极差。从松开刹车起步开始，到高速巡航，顿挫就没停过。开DS 5LS遇到堵车是最痛苦的，频繁的油门、刹车切换会导致变速箱格外不顺，反应迟钝到大概像一个人刚睡醒一样。

降挡很不积极。一台好的变速箱应该是在你需要动力时就能马上满足你，而DS 5LS离好的标准还差的太远。能体会深踩完油门变速箱还要再思考5秒钟人生的感觉吗？不能的话去试下DS 5LS。

一台真正的豪华车除了要看起来足够豪华外，内在的机械品质也至关重要。DS 5LS的6AT变速箱成了它重大的失分项之一，别说是和豪华品牌比，在普通合资品牌中5LS也是垫底的存在。

最后，我个人对DS 5LS糟糕的操控表现也很不满意。

说实话，开5LS跑一趟山路下来会让你疲惫不堪。得承认，这台车的动力的确很充沛，1.6T发动机工作起来很卖力，但迟钝的悬架和不够灵敏的转向根本Hold不住这么好的动力。

DS 5LS即便算不上豪华车，但按厂家的意思，也至少属于轻奢型轿车。就这样一台定位不是太低的车，后悬挂居然还是板车悬挂。也就是扭力梁非独立悬挂。

放眼15-25万价位的轿车市场，还在用板车后悬挂的车大概也只有DS了。1955年，第一辆DS诞生，它不仅开启了汽车设计的革新，也将汽车技术向前推进了一步。能想象吗？1955年的汽车就采用了液压悬挂，底盘还能升降。而来到今天，还是DS，竟然将板车悬挂用在20多万的车型上。

这还是那个推崇技术创新的DS吗？我不敢想象！

硬件上的不给力导致DS 5LS难以匹敌奥迪A3这样的直接竞品，每次入弯车身都表现的不够稳定，处理起颠簸也不干净利落，DS想靠这样的表现就让大家买单，请问那些真正的豪华车仅是花瓶吗？

BBA不是吃素的，5LS存在以上这些短板，说明DS显然低估了对手的实力，当然，或许也是高估了自己的实力。

DS在法国极受政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。但以DS 5LS的表现来看，之所以如此，我想多半还是政治原因。

不管你信不信，现在国内普通消费者很多都不知道DS就是雪铁龙的高端子品牌，从营销角度来看，DS是赢了。然而，惨淡的销量也告诉我们另一个事实：就算DS浪漫个性、前卫艺术，但内在不合格，它也很难赢得彻底。

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