为啥说这代宝马3系是最值得“抢购”的？

抛开豪华品牌门槛降低与人们对豪华品牌的喜爱不提，作为宝马旗下最具运动精髓的车型，2018款的宝马3系打破了豪华品牌入门车型的“华而不实”，加量不加价的背后不能说真的带来了满满性价比，但相对之前来说，小编认为在宝马3系大换代来临之前，这代车型真的是挺值的。

首推320Li M运动曜夜版

相信大部分宝马3系车主当初在选择他的时候看重的一定都是他的良好操控，说实话，宝马3系的操控在同级BBA当中一定算得上最好的，开过的人都说好，但30多万的价格换来的配置及豪华体验却屈指可数，甚至从外观上轻而易举就看出来是高配还是低配了。

例如之前你花30多万买到的宝马320LI还是单边单出且小的可怜的排气，而在改款之后这个被老车主抱怨很久的单出排气终于换成了单边双出。

很多人说宝马3系的运动精髓一大半来自于不加长的标轴车型，先不管好开不好开，原来的M套件只出现在短轴车型上，很多更在乎实用性选在320LI的车主只能通过改装，而现在长轴车型也有了M套件的选择并且配上了M专属埃斯托蓝颜色，有M套件的宝马3系于普通版本车型的差别还是相当大的。

320Li M运动曜夜版把不太协调的银色镀铬门框条换成了黑色高光门框条，看起来是更加犀利运动。

内饰方面，M专属“丁字裤”和全液晶仪表盘以及8.8寸大屏都出现在了320Li M运动曜夜版上，虽然这些看似对于一辆35万以上的车型来说确实没什么，但是这个“丁字裤”方向盘绝对是很多老车主说非常羡慕的，而且全液晶仪表盘在320LI上只有M运动曜夜版才有，有一点令人不满意的是前排座椅加热仍还需选配，至于座椅通风就与3系无缘了，但标配的哈曼卡顿音响绝对算得上亮点了。

另外，新的NLU语音系统也是很多宝马车主纷纷点赞的，老款3系的语音识别系统更多时候只是个摆设，其繁琐的步骤和识别率极低的现象导致使用率基本为0，而最新的这套NLU系统大大提高了语音识别率，基本上只要正常说话，这套系统都可以进行识别，实用性大大提升。

320LI卖得好的一大原因就是加长后的后排表现上了，腿部空间不再是让人担心的地方，说随便翘二郎腿倒不至于，但比起标轴来说已经算得上是奢侈了。

这代B系列发动机更稳定

2016款的宝马3系质量投诉问题主要集中于发动机烧机油上，改款换装的B48发动机在模块化设计、隔音方面、风冷变为水冷、减重方面进行了优化升级，最主要的是烧机油现象得到了很大改善，网上针对2017、2018款的宝马3系烧机油投诉基本见不到了，因此发动机的可靠性增强了不少。

代号为ZF 8HP50的8速手自一体变速箱，齿比范围达到7.81，对于燃油经济性而言有着很大帮助。另外320Li M运动曜夜版变速箱调教上会更激进一点，还有SPORT+模式。

虽然320Li采用的是2.0T低功率版本的发动机，马力和扭矩看起来都相当保守，但实测7.6秒的百公里加速也是足够平日小小激情一番了，当然了，如果你觉得这样的动力还不能满足你，那你可以多花小10万把目光转向330LI，但40多万的价格你都可以买到更快更运动的小钢炮了，因此性价比并不高。

目前宝马3系的市场优惠力度基本上达到了3万块，虽然320Li M运动曜夜版的价格要比其他版本贵了一些，但仅仅贵出的一两万块换来的多项配置还是很值的。另外，缺失的座椅加热功能选装费用也并没有想象的那么贵，4S店报价大致为2000多块。综合来看，趁着大换代之前选择末代3系优惠力度也大配置也高，重要的是技术也成熟。

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