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标致408销量不温不火,还值得买吗?

2018-02-13 14:41 作者: laoshu0119

在2016年下半年的持续冲顶后,标致408在2017年全年呈现了无法挽救的颓势,以月均不到5000台的姿态结束了2017年。标致408的败落是可以预见的,近两年来A+级别市场出了很多月均上万台的新秀,如思域、威朗等,这让标致408极难生存。同时面临自主品牌的大军压境,恐怕2018年的日子也会让标致408过得很难受。

四面受困,标致408仍能创造出大几千台的销量,靠的就是大幅度终端优惠。作为标准的A+级别车型,标致408的终端售价已经做到了手动挡不到10万元的起步售价,这已经是与英朗、朗逸等A级车争市场,但这两款车的月销量却是标致408的好几倍。那么,一向喜欢大而高档的中国消费者,在10-13万的价位里为啥没有成就级别更高的标致408呢?它的产品力又到底是个什么实力呢?这是非常有意思的话题。

年度改款持续增配 诚意是有的

2017年9月,标致408上市了2018款年度改款车型,这已经是408的第N次增配了。新车外观方面没啥改动,换上了标致家族的全新标识,全系价格未变,但取消了1.8L自动领先、1.2T自动荣耀以及1.6T自动尊贵三个版本的销售。配置方面提升不算大,但特别喜人,全系标配9.1增强版博世ESP车身电子稳定系统,中控换装了全新的9.7英寸彩屏,并带有CarPlay手机互联功能。此外,标致厂家称,新车在NVH方面也有优化升级。 

近几年来,很少有合资品牌车型能有如此诚意,在年度改款车型上做出可观的升级增配,同时还能保持终端价格不改。从这一点来看,我对标致408是有极强好感的。

A+级别的NVH水准优势很大 

法系车在NVH方面一直都很擅长,此前标致408竞争A+级别市场时,在噪音抑制方面就表现出了超同级的水准。例如威朗的路噪极大,而408的路噪则好很多,思域的发动机噪音是众所周知的,上了3000转的狼狈声音怎么听怎么不舒服,而408的发动机噪音可谓是同级最佳,怠速时甚至可以让人误以为还处在熄火状态,并且启动后的声音也非常细微。再加上这一次年度改款,标致又为408的NVH增砖填瓦,在我看来,现在的408在静音方面完全可以与迈锐宝、雅阁等,这些老牌B级车相提并论了。

更何况标致408是被下探到A级市场中的A+级别车型,在设计理念与工艺成本上,本就要比同价位的A级车型更有优势,在面对英朗、朗逸等这些A级车型时,408完全可以处于一种吊打的姿态。

动力没别的 就是省油

标致408搭载了1.8L、1.2T以及1.6T三款发动机,其中1.8L与1.2T各自低配车型匹配的为5挡手动变速箱,其它车型均匹配6AT。这三款发动机的动力参数都很规矩,但各有特色,1.8L自吸的线性做的很好,开起来很跟脚,1.2T是三缸发动机,抖动是在所难免的,并且涡轮介入的突兀感也稍明显,1.6T是体验最好的动力版本,1400转就开始爆发最大扭矩输出,动力极为轻快。但以上一切都只是408的动力常规表现。 

不常规的是油耗,它1.8L、1.6T版本的工信部综合百公里油耗仅5.9L,1.2T更是低至4.9L,这是什么概念呢?上汽通用最近给全新英朗搞了两套小排量三缸发动机,分为是1.0T和1.3T,其目的就是为了降低油耗,并且上汽通用还大肆宣传英朗有多省油,但工信部给出的英朗油耗却是5.1L和5.8L,这个油耗数据在同级别中已经很到位了,但面对408,差距还是很明显。所以啊,408这套和混动油耗比肩的动力系统,真是一套黑科技。

意料之中的行驶舒适性 

车长4.75米,轴距2.73米的车身参数,乘坐空间再小也小不到哪儿去了,况且标致408本就是家用车的定位,所以乘坐空间是非常得体的,1.75米的个子坐进车厢,前后排头部空间都还尚可,后排腿部空间达到了2拳以上的余量。虽然不少A级车也能做到这个表现的乘坐空间,但坐垫长度、厚度肯定是没有408足实的。

行驶舒适性就更不要小看标致408了,虽然后悬架采用了扭力梁,但PAS集团非独后扭力梁的魔力谁开谁知,舒适性非常优秀。主要体现在悬架的厚度上,走复杂路况时的琐碎振动基本被化解的很干净,大坑大洼的颠簸抑制的很有厚度,包括低速轻盈高速稳重的转向调教也很显高档。唯独需要指出的是它的操控性能很差,过弯侧倾明显,包括急加速、急刹车的车身姿态也是前俯后仰的。但我相信,也正如标致所相信,这个级别的消费者更倾向的是舒适性用车。

综上所述,标致408肯定是一台值得购买车子,如果你的用车需求正好是追求高舒适标准的家庭用车,标致408甚至可以说是超值的。没有达到市场主流的销量水平,我更愿意看成是标致品牌在国内的落寞。

相关标签: 408 标致 轿车
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