超喜欢，如果这辆个性小车卖30万肯定就他了

SUV相对更能干“脏活累活”的表现受到了广大消费者的青睐，个性小车这4个字在很多人看来实属华而不实的代名词，别说没储物空间了，后排坐个人都是件费劲的事，然而越是外形酷炫、性能强大的个性小车就越受年轻人的关注，如果再是个豪华品牌就更完美了。

你说MINI是个性小车的鼻祖，是最具个性小车这我绝对认同，说起MINI，总能和时尚、潮流等词汇联系在一起，我甚至觉得，MINI已经成为一个符号，代表着自由、个性，不受传统制约，到哪里都能成为大家的焦点。但是如果论逼格的话，我认为奥迪TT才是玩逼格的利器。

爱你不是一两天 无奈价格很登天

如果说奔驰G是为数不多历经数年从未改变硬汉外观的车型，那在为数不多保留着原样的车型当中奥迪TT绝对算一个，无论怎么改，他娇小精致的外观始终却没变。老实说第三代TT由于大灯采取新造型的缘故，让他看起来跟运动激进了不少，至少不会在被称为女性专属座驾。第三代TT的轴距比前两代车型都要长，但车身尺寸却要比前两代都小，轴距的加长意味着车身稳定性更强，而且这代TT的风阻也是这上代车型中最低的，风阻系数达到了0.29。

有着小R8之称的前脸设计无疑是这代TT最令人喜爱的，不仅六边形一体式进气格栅与R8采用的是一样的设计，而且四个圈的车标也同样设置在了发动机盖上。作为全球汽车业中最著名的“灯厂”，这套矩阵式LED大灯放在TT身上的视觉效果非常凌厉激进，个人认为要比A4L上的新式大灯好看太多。

车尾同样成了奥迪炫技的一部分，首先是贯穿车尾的高位刹车灯的设计，这点与保时捷911有些相似。其次就是高配车型上的电动尾翼，他能通过车内的开关自行升起和关闭，默认为120km/h自动开启，减速至70km/h自动关闭。不仅是小姐姐觉得酷，还能给车子提供最大50kg的下压力，让行驶状态更稳定。

总的来说这代TT无疑是成功的一代，素有小R8之称的造型即使过几个年头再看也很难走入过时的名单中，可话又说回来了，虽然TT目前的优惠幅度达到了10万元左右，但落地价也得在40多万元了，所以说喜欢是真喜欢，但实现起来真的不容易，而且买TT的人家里肯定也不止就这一辆车吧。试想一下，如果TT进一步拉低门槛，把起售价放到30万元左右，那么会不会影响到MINI的销量呢？

少了悬浮屏的中控看着真不习惯

大家都知道，奥迪这代内饰以超越同级的科技感著称，也被称为奥迪史上最佳内饰，TT缺少悬浮屏的内饰在我看来显得有些单调，虽然多媒体屏幕上的一系列功能都被设置到了液晶仪表盘上，而且类似飞机机翼式的中控做工很有质感，但光秃秃的中控位置看上去真的不如放下一块高分辨率的液晶屏幕，这可能是设计师追求简洁精致的做法吧。

另外，虽然没有中控屏幕不代表舍弃了很多娱乐功能，但难道副驾驶的乘客就没有享受娱乐功能的权利吗？CMMB无限电视虽然可以收看很多的电视频道，但他只能在仪表盘上显示，再加上向驾驶员一侧倾斜的内饰设计，副驾驶乘客就没法观看了。都说宝马是驾驶车之车，内饰的豪华度无需细考虑，可TT的所有娱乐和操作系统基本上都与副驾驶无关，所以准备买TT的消费者可要考虑一下副驾驶媳妇的感受了，不过最好你可以坐在副驾驶。

轻量化车身让动力进入钢炮级

第三代奥迪TT的车身重量仅为1230千克，虽然普通版本熟悉的不能再熟悉的第三代EA888 2.0T发动机最大功率并不出众，但由于车身很轻的缘故，让他的百公里加速时间进入到了6秒内，这可比同级别的奔驰SLK以及宝马Z4要有不小的优势，也就是说TT不仅只是外观帅，性能方面同样可圈可点。

虽然像TT这个级别的车型由于价格和实用性的因素使他们显得格外小众，但现在能买到的车里只有TT是最新的，奔驰SLK已经停产了，宝马Z4最新的车型也是2013款的了，也就是说在这个级别里TT真的没什么对手了，能给他造成威胁的可能只有价格更贵的保时捷718了。

写在最后

像奥迪TT这样有颜有性能的个性小车真的少之又少，更便宜可玩度更高的86和BRZ也已经停产，如果TT的入门级价格能亲民一些，那么想买MINI和GTI这级别车型的消费者会不会就此把TT加入购物车呢？

（图片来源于网络）