车坛留几手：CES谢幕了，一大波贾跃亭终于消停了

一年一度的CES展又到了尾声，这一周时间你要是不发个在拉斯维加斯定位的朋友圈你都不好意思说你从事互联网行业。手哥对此实在无感，基本算是在朋友圈看完了整个CES展的报道，怎么说呢？总觉得这个展会越来越像是一堆骗子在互相伤害，当然这和媒体千年不变的“黑科技”标题党不无关系。黑科技黑了多少年了都，有几个落地了？几年前的科技展就说城市智能将如何如何，城市净化的怎样怎样，现在却连个随地吐痰碰瓷的都没治理好，你这是再逗我么！

那些还停留在纸面上的黑科技被一个又一个故事包装起来给消费者和资本市场洗脑难道不是一种病态么？这里真是对不住贾跃亭老板了，让你又躺了个枪。回首2017年，所谓ppt造车、骗子、跑路这种“笑话”乐视和贾总玩的太过风生水起，不禁让手哥浮想联翩。

手哥也许真的有点跟不上时代了，一个全球科技顶尖的盛会，停电2个小时。老天，你在耍我么。没有电的每一秒，从参展商到现场的科技记者，每个人都在变相亏钱。更有网友不嫌事大，竟然调侃说熄灯事故就是电力公司赞助的行为艺术，只为了告诉大家一个道理：再牛的高科技，没有基础的电力服务，只有抓瞎。这话说的没毛病啊，你这黑科技一黑灯就抓瞎了！这让人感觉十分不专业，就像在这种世界级科技展上面有人跟你说：“嘿，哥们，要贴膜吗？老便宜了。”

说了那么多废话聊会咱们汽车圈的事儿，今年CES貌似奥迪和宝马都没有参加，只有奔驰独守空房，而且奔驰这次也没有太多让人叹服的黑科技，只是带来了新的人机系统以替换掉COMAND系统，在下一代A级车型上讲首次和大家见面。Mercedes-Benz User Experience（梅赛德斯-奔驰用户体验，简称 MBUX）。这也是奔驰首次在人机交互系统里引入触摸屏设计，MBUX就是替代COMAND系统的新宠儿。除此之外奔驰还带了几款概念车， EQA 电动概念车、Smart Vision EQ Fortwo 概念车以及 AMG Project One 跑车。不过这三台车实际上都已经在 2017 年的法兰克福车展上展出过，并没有什么新意，实在说不上什么高科技前瞻性。

总结起来车企的一些科技成果，三菱除了将带来一款叫 EMIRA4 的概念车外，还展示它的无人驾驶车，以及自动驾驶新技术，在车内交互体验方面，现代将发布一套智能语音助手，而本田依然准备展示自己在机器人技术方面的最新进展，每年如此。

要说这次有惊喜的可能就是拜腾汽车了，这个和蔚来的定位极其相似的新创电动车企业由中国通戴雷博士创始，主要也是生产高端定位的电动汽车。拜腾未来会怎样还不知道，因为汽车远不止是一块很大很大的屏幕加上一堆有的没的应用app就能长久走下去的。而如今智能化在消费者眼中早已大相径庭，你能做出什么与众不同？不要总把技术停留在纸面上。蔚来汽车虽然量产了40多万的ES8，但其各方面技术指标，都跟蔚来开始吹的那些前瞻性技术并不沾边，ep9确实做到了，但它远达不到量产让所有人去享受这些技术。

乐视汽车玩的是激情演讲，贾老板败了，FF91到底会怎么样已经没有人关心了，因为如今格局不同了，电动汽车领域BAT三巨头早已经在布局了。电动汽车三分天下，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车，都是已经站队BAT的玩家。去年11月，蔚来汽车完成新一轮超10亿美元融资，ES8也量产上市，FF的机会已经不多了。

贾跃亭式的科技展？

为什么说CES更像是一波骗子在忽悠？因为这些停留在纸上的高科技只是停留在洗脑的阶段，有个创业的朋友说看了眼今年的CES展后才觉得，原来自己的科技公司已经有这么高水准了。手哥只能默默祝福这个朋友了。举个例子，大部分公司展出的，都不是能够实际落地、可量产上市的产品，而往往只是处于测试阶段或者更早期的demo，更有甚者只是一种概念。

展台上拿起来，看看玩玩，放下，走人，但是让人买回家去，能用？对不起，臣妾做不到啊。只要稍微对科技产业有所了解的人就知道，看上去天花乱坠的神乎其神和最终产品之间的距离犹如天壤。而发布会一个劲的激情演讲、漂亮的ppt和背书成为了PR广告和营销的典范，要什么产品，有概念有模式会讲个故事就行了。

CES谢幕了，一大波贾跃亭终于消停了，朋友圈也清净了，走出会场手哥决定去赌一把。