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宝骏快餐式造车何时休 利润面前何谈安全

2018-01-09 13:11 作者: 纯爷们

宝骏这个“神奇”的品牌不得不让诸多自主竞争对手佩服,不说别的,单在销量上,仅凭宝骏510一款车,就能月销4万多辆,巅峰时期居然逼近5万辆。要知道,这款车是2017年2月份才上市的,几乎没有经过什么推广期,就一下成为了自主SUV的销量王。

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宝骏造车并不像众泰那样高调的模仿,也不像比亚迪那样没有家族基因,更不像北汽那样成批的出新车还不为了赚钱。宝骏很精明,研发新车型的速度可谓是动车组一般,但是在产品质量上,很难让人满意。这种“快餐式造车”似乎是宝骏的摇钱树,但是消费者的用车安全谁来负责呢?宝骏510拆解专题

要知道,正常情况下,即便是加班加点干活,一款新车从无到有也得两三年时间。且不说宝骏510研发了多久,在其后突然冒出来的宝骏530似乎没有什么前兆(2017广州车展亮相至今才几个月),难道又是一款“宝骏套餐”!宝骏530外观和510十分相似,但体积上530比560还大,内饰和510区别不大,这也使得其研发周期大幅缩短。

“快餐式造车”的最大弊端在于无法做足够的实际道路测试,从实验室里直接过渡到生产线上,缺少了大量的产品修正步骤,这是要冒很大风险的。宝骏530为了进一步缩短研发周期,直接套用560的整车结构并拉长,再融合入510时尚前卫的外观和内饰设计。只要厂家愿意,理论上来讲可以省略很多技术测试环节,当然质量安全风险还是不小的。

细看宝骏530车身侧面的线条,就能觉得它和宝骏560几乎完全一样。2750mm的轴距、1554mm的前轮距和1549mm的后轮距,也和宝骏560没什么区别。动力方面,宝骏530采用了和宝骏560一样的LL5和LJ479QNE2发动机,最大功率保持一致,都懒得重新调校。

之前牛车实验室拆解的宝骏510反应出了不少品质隐患,由于研发周期短,很多重要环节用实验代替了路实测,在新车上市半年不到的时间里,就有大量的用户投诉。宝骏510的品质问题主要反应在白车身防腐防锈处理较差,很多车主才买车3、4个月就发现发动机舱内金属件生锈,副车架生锈等等。而关于宝骏510的碰撞事故报道也并不少见,往往都是撞个稀巴烂,更有低速行驶中拉杆断裂、后车轮断轴的情况发生。

正在我们倾听车主反馈的时候,今天又传来消息,宝骏510又出新车了。马上搜索新闻,发现这次是宝骏510为了纪念上市一周年,特意推出了一个纪念版。新车基于现款1.5L自动豪华型打造而来,新增全新琉璃红车漆,据透露其售价预计是7.68万元。很多名车豪车跑车出限量纪念款还是很受欢迎的,不过您这个5-7万多的产品还出个花样就有点太不上档次了。

这个纪念版和普通版的唯一区别就是漆面,采用了限定琉璃红车漆,该涂装采用独特的工艺喷涂,有如琉璃般丰富的变化。宝骏510为什么不把这心思用在防锈处理上啊,重新喷了个大红漆,包装了一下外观,就这么上市了。

上汽通用五菱宝骏这个品牌,在销量上可以说是自主汽车的佼佼者,其同名兄弟五菱宏光更是“世界神车”。宝骏510上市后缔造了神一般的销量,但是在安全品质方面厂家并不想太下本,赚钱之余也没什么别的爱好,只顾继续生产下一款“套餐”。对于宝骏系列车型来说,并没有较为先进的平台概念,也就是说车型今后的升级换代是个大问题。宝骏510、530、560,在应对小改款上没什么问题,但是涉及到车身结构变化的升级,恐怕就只能重新再做一遍了,不过也不用替厂家着急,这不是什么难事,你懂的。

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