90后看失意老总|华晨背靠宝马，祁玉民好吃不过老本

编者按：临近年关，几家欢喜几家愁。在KPI与自我期望值的重压下，车企老总们有的得意、有的失意。牛车网推出“90后看老总之年终盘点”栏目，聊聊这一年登高却跌重的车企老总。今天推出——华晨背靠宝马，祁玉民好吃不过老本。 

华晨董事长祁玉民最近风风火火准备造第二个“宝马”，借与雷诺合资来解套其自主板块。祁玉民换着花样吃老本的节奏，既让自主民营车企当家羡慕纷纷，也让更多人担忧——华晨不仅要造第二个“宝马”，还要做第二个东风？

可以说华晨在众多车企里算是有先见之明的，早年拉上宝马一起做买卖，旗下中华、金杯、华颂的亏损得以被填补。但从大局观的角度讲，华晨更多的是躺在功劳簿上吃老本。

华晨2017年全年财报未出，我们先来看其2016年财报。华晨中国财报显示，华晨中国在2016年总盈利（总收益减去总成本）为33.89亿元，其中华晨宝马贡献了39.93亿元的利润。问题来了，华晨宝马多出来的6.04亿去哪里了？

长期关注华晨者可以发现，祁玉民蜜汁骄傲的自主板块是拖累公司整体业绩的来源。有上市25年未分红的金杯，有九款车月销五千的中华，还有一个重金打造却创下单月销量1辆记录的高端品牌华颂。

眼看着6.04亿用来填补自主板块亏损，祁玉民的心情可以说是五味陈杂。这也强调了华晨过度依赖宝马，自身运转不良之态可见一斑。

当然，宝马除了在资金上缓解华晨压力，还在技术上给予华晨支持，比如华晨中华旗下产品也已实现半数与宝马共线生产。可是，这些远远不够。

作为华晨大当家，祁玉民又怎会不知华晨捣鼓的几个自主品牌不成气候？但作为辽宁省政府控股的企业，为了政绩，祁玉民也得硬着头皮说一些挨喷的话。

祁玉民在2013年表示：“如果说华晨汽车未来十年是一架飞机，那么中华和金杯一定是飞机最重要的机身，这是华晨汽车的主营业务，是华晨汽车发展自主品牌的最核心的东西。而左翼是华晨宝马，右翼是大连专用车基地。两翼的发展将为中华和金杯带来雄厚的技术和资金支持。技术、品牌、发展资金、企业文化这四大方面，将是这架飞机最重要的四个发动机，是飞机起飞的动力，让它飞得更高。”

试问，何人见过机身破损超预期的飞机还能起飞？

据了解，华晨与宝马的深度合作协议目前延长到2028年，并且继续坚持“一夫一妻制”。在合资的原则下，宝马派200余人的技术团队支持华晨，使得华晨拿到了许多汽车生产的核心技术，包括N20发动机的正式授权和王子系列发动机相关，成为中国真正掌握核心技术的自主品牌。

背靠宝马，面对华晨发展自主的窘境，祁玉民自有说辞，“现在的车企都追热销车型，个性化车不做，汽车产品同质化会严重制约行业发展。华晨卖的少，不是华晨不行了，而是在厚积薄发，研究供给侧结构性改革。” 

销量虽不能成为衡量一家企业发展好坏的唯一标准，但是，毋庸置疑的是，无人问津的产品，必然有其痛点。祁玉民何不大大方方说上一句：好吃不过老本。

（文／徐梦雅）