90后看失意老总|李斌抢尽风头，江淮安进佛系代工

编者按：临近年终，几家欢喜几家愁。在KPI与自我期望值的重压下，车企老总们有的得意、有的失意。牛车网推出“90后看老总之年终盘点”栏目，聊聊这一年登高却跌重的车企老总。今天推出——李斌抢尽风头，江淮安进佛系代工。

近期，社交平台被各种“佛系”刷屏。“佛系追星”、“佛系员工”、“佛系前任”，甚至考试、恋爱、网购等等行为也找到了“佛系”方式。这种“不以物喜，不以己悲”“不争不抢，不妒不羡”的人畜无害想法，很快被一大波90后青年感同身受。

望着宛如寺庙的朋友圈，50后的江淮董事长安进可能要不禁翻个白眼了，“明明都是根正苗红的儒系青年，装什么佛系？”是的，60岁的安进才是佛系集大成者。

在一大波披着“佛系”皮的儒系青年面前，作为资历颇深的安进，是很有发言权的，但在造车领域，安进就显得不那么出众。

近期蔚来ES8上市，其创始人李斌占尽风头。本以为江淮联手造车新势力蔚来，哪怕干不出一翻大事，也能借势把自己的董事长安进炒红，省点营销费用，但在62,500篇新闻稿中，外人只捧李斌，鲜少有人提及安进。

只要李斌出场，安进就会显得沉默许多。机灵如李斌，上市次日被群主拉进相关讨论群，话还没说两句先发大红包为敬，接下来群内是此消彼长的恭喜声，朋友圈更是被蔚来霸屏。李斌深谙人情世故，能够放得下身段利用微信群轻而易举俘获小透明的心。从江淮的反应来看，安进却是“没有也行”的态度。

用安进的话来说，“江淮与蔚来是合作造车”，传统车企与造车新势力的合作，对江淮来说是一个很好的宣传点。甚至哪怕江淮只是单为蔚来代工，安进和江淮也可以借势消费自带流量的李斌与蔚来，以此传播品牌特色。从江淮的反应来看，安进却是“不争不抢”的态度。

如今的时代不再信奉集体就是力量，高高在上更不会让人崇拜，亲民、打造个人特色才是互联网主旋律。安进每次出场都被公关包裹得严严实实，大多数圈内人士都无法与他直接交流。这种信息闭塞、沟通不畅也让安进错失了传播江淮品牌以及个人特色的机会。

不懂营销是安进和江淮徘徊在车市边缘的一个点，此外，蔚来ES8量产，安进心里也是苦不堪言。江淮几斤几两，作为当家人安进心里很清楚。

江淮公布的最新产销快报显示，11月江淮销量仍旧处于全面下滑状态。11月累计销量42781辆，同比下降18.7%。1-11月累计销售469872辆，同比下降19.82%。在乘用车领域，虽然MPV和轿车有所增长，但是SUV产品销量下滑已经达到了59.25%，而在商用车领域客车销量更是全军覆没式下滑，大、中、轻型客车分别下滑了43.19%、30.38%、32.04%。

可是，对于佛系人来说，这有什么办法？它要下滑我又如何能阻止？此时，蔚来ES8的零星订单来了，江淮的工厂也在为蔚来ES8量产做准备，安进心里或许会说上一句，“凑合就行。”

（文／徐梦雅）