东风同比下跌4.6%， 竺延风450万辆目标落空

为达成东风公司年初制定的450万辆销售目标，竺延风着手改革，继人事调整挽销量、抱团取暖谋发展后，为聚焦汽车领域，东风公司又大砍房地产业务。动作频频的背后，是450万辆目标已成东风公司董事长竺延风的压力。

落后业界发展，8.72亿减持房地产

12月11日，东风公司党委工作部组织的第四届最美东风人评选活动开始，在东风人为自己人打Call的欢愉背景下，东风公司在外部市场的阴影已成为竺延风年底心头上的一颗刺。

在房地产大热的背景下，东风公司却以集中火力攻汽车主业为由，挂牌转让东风房地产80%股权，挂牌价格约为8.72亿元。不难理解东风公司此举，其进军大热的房地产领域，反而落后业界发展。

信息显示，东风房地产由东风汽车公司100%持股。在2016年，其营业收入为3.37亿元，净利润4148.26万元。截至10月30日，其2017年营业收入为1.09亿元，净利润890.64万元。可以看出，其净利润已成多倍下滑的趋势。

当然，净利润只是业绩表上的一面，在另一面，是东风房地产尚欠东风公司3.4亿元债务及相应利息。从民营企业乐视的发展可以看出，没有战略聚焦，多种业务齐头并进并不符合时下的发展。

国资委表示，央企要加大内部资源整合力度，加快清理低效无效资产。对于今年整体态势不乐观的东风公司而言，减持房地产、发展主心骨业务是最好的选择。

科技骨干薪酬超竺延风，东风人仍少归属感

“在座的前排领导，只有我和刘卫东的工资最低。”竺延风在说到薪酬改革时笑言。刘卫东为东风汽车公司党委常委、副总经理。

竺延风称，在薪酬体制改革上，东风公司将分三步走：第一步达到市场化水平，“这一步已经走完了，有的科技人员薪酬都比我们高了”；第二步，“能多能少”，这一步在今年底走完；第三步，“能上能下”。

有相关人士对牛车网表示，尽管薪酬调整，但东风子公司大多数员工的心仍然不安定，“东风特种商用车的人想进东风商用车板块，东风商用车的人想进东风乘用车板块，而处于乘用车板块的神龙公司的人想进东风日产和东风本田。”

可以看出，在彼此眼馋东风其他板块的情况下，东风公司想要提升整体产品力首要待解的是员工归属感问题。

今年的东风公司正在积极“瘦身”，以此突破体制内改革。除薪酬制度改革外，人事调整、引入“容错机制”，以及拟将东风水务公司、东风汽车公司电力处、东风汽车公司热电厂等等业务无偿 划转出去，其“瘦身”目的不过是为了更快的完成今后所定制的目标，但其在市场的表现显然让竺延风失望了。

神龙、柳汽、风神拖累发展，450万辆已成泡影

竺延风所发力的初衷均是为了结果，但从现今东风公司整体市场情况来看，力的作用还未显现。

今年1-11月份，除神龙、柳汽，以及生产东风风神的东风乘用车公司外，东风公司剩下的子公司皆实现增长。甚至年年都徘徊在车市边缘的东风雷诺也爆发出“洪荒之力”，在今年前11个月以同比增长175.45%的速度提前完成全年销售目标。

（东风公司1-11月销量细分表）

然而，瑕终究不能掩瑜。神龙、柳汽和东风乘用车公司的发展因大不如从前，拖累了整个东风公司的业绩。从上图可以看出，在今年前11个月，神龙、柳汽和东风乘用车公司的销量分别同比下滑36.77%、5.51%、14.53%。

正因上述三个品牌发展不济，导致东风公司今年450万辆的销售目标已成泡影。东风公司在11月单月，销量便下滑4.6%，即44.92万辆；1-11月份，累计销量下跌2.7%，即367.93万辆。

可以说，如继续按照该趋势发展下去，今年的销量哪怕想要与2016年的427万辆齐平，也是难事。当然，竺延风着手改革时间尚短，随着目标逐渐分解、落实，未来东风公司或能戳破泡影，掀起市场新一轮风潮。

（文/徐梦雅）