90后看失意老总| 北京现代总经理谭道宏：生不逢时

受韩国萨德系统部署、停产舆论风暴、人事变动等一系列因素影响，北京现代经历了半年的销量低迷时期。面对成立15年来的最大危机，韩国现代汽车总部经过深思熟虑后，选择被誉为“中国通”的谭道宏来挽救困局。

作为韩系车的代表企业，北京现代可以说一直是国内合资车销量榜的排头兵，在遭遇空前的危机后，迫使北京现代采取了一系列的措施，其中更换管理层则成为惯用的手段。

9月4日，北京现代迎来级别最高的总部空降一把手。现代汽车集团副社长谭道宏将接替张元新，正式出任北京现代汽车有限公司总经理。值得注意的是，这是不到六年内，北京现代第六次迎来新任总经理。

正处于水深火热之中的北京现代，把最后的希望押注在谭道宏身上，其压力不言而喻。铩羽而归还是败走麦城，对个人来讲都是不小的挑战。

据数据显示，今年1-7月份，北京现代销量出现严重下滑，累计销量为41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%。以往的主力车型严重滞销以至于不得不下调销量目标。

尽管10月销量达到80016辆，并且后面已连续两个月销量突破8万辆，但截止10月份，北京现代销量总量仅为58.73万辆。为解决现阶段的难关，上任不久的谭道宏公开表示：将会成立全面提高竞争力的小组，满足中国消费者多样化需求，从根本上提高竞争力，开拓本土化2.0时代。

11月15日，谭道宏上任后的重磅产品，新一代Ix35以低价姿态入市，已经成为北京现代的救命稻草。那么在产品力和竞争力上新ix35是否能够撑起北京现代的销量呢？

相比起老款ix35，新ix35的外观变得更加的硬朗；内饰在设计和用料上也有一定改进；4435mm/1850mm/1715mm的车身尺寸比上一代车型要大一些。不可否认新车无论从价格还是配置来讲都有一定的竞争力，但它仍无法把北京现代从寒流中解救出来。

有业内人士表示，萨德系统事件一日不解决，韩系车则很难回温。更为重要的是在自主品牌不断努力向上突破，合资廉价车型不断下压的背景下，北京现代要想以低价来博取市场，显然无法在泥沼中脱身。

祖籍为中国山东，说着一口流利的汉语的谭道宏，自1999年进入现代汽车，历任现代（中国）投资有限公司总经理、中国事业支援事业部部长等职，在华任职多年，被视为最懂中国市场领导者的最佳人选。

不过以北京现代目前的处境，纵使身经百战、驰聘战场近二十年，谭道宏仍无法凭借一己之力，解决摆在企业面前的种种难题。其上任后能够做的，不过是养精蓄锐等待时机。