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广州车展:斯巴鲁全球化平台解析 高冷骨架强悍底盘

| @纯爷们
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摘要

本次广州车展上,斯巴鲁带来了一部“未完工”的产品,它就是斯巴鲁全球化平台。从这辆结构车中不难看出,防护结构的设计和细节区域,都是可圈可点的。

“斯巴鲁全球化平台”在2017广州车展亮相,很显然,这个展品几乎无人问津,唯独吸引牛车实验室的技术小编。这种展品肯定是小众中的小众,没人看是正常的,要是被围观那才是稀罕事了。虽然普通消费者看不出什么有用的东西,不过我们还是发现了斯巴鲁在安全设计方面的一些蛛丝马迹。

斯巴鲁全球化平台全称为SUBARU GLOBAL PLATFORM,单从这个名字来说,就是直译过来的没有一点内涵,很实在。既然是全球化平台,我们就不必去纠结这是哪款车了,肯定是一个通用化的设计,可以生产出不同种类、大小各异的产品。混合动力车型、电动车以及新能源方面的车型都能生产。而且既然是全球化的,就意味着设计的一劳永逸,全球范围内通用,降低成本。

斯巴鲁全球化平台强调精准操控、平稳制动、低噪音震动、有效吸收撞击力等特性,同时将斯巴鲁水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统和EyeSight驾驶辅助系统引入。引入国内首款应用这个平台的车型是斯巴鲁XV。

相比老款车型,新平台对前方横向弯曲刚性提升90%、车身扭转刚性提升70%、前悬架刚性提升70%、后悬架副车架刚性提升100%,整体刚性平均提升了70%-100%。如果这个数据没有水分的话,那真是可以认为斯巴鲁是日系车安全性能的代表了。

很难理解的是,斯巴鲁全球化平台的悬架稳定杆是直接固定在车身上,官方声称能够减少50%的车体晃动,提升驾乘感受和操控性,实际是如何呢还是有待验证。

查询相关资料后得知,斯巴鲁全球化平台关键部位采用高压淬火处理的高强度钢板,主要为应对极端碰撞而设计。白车身最高强度B柱的钢板达到1470Mpa,其它部位钢板强度达到了270-980Mpa。在数据上均属于业内较高水准。

在白车身底盘设计上,斯巴鲁也进行了改良。车辆在受到撞击的时候,冲击力可从车辆前部传到尾部,分散力道的时候中间不会有阻挡,冲击力会被分散为3个部分通过纵梁向后传递。车辆有效吸收撞击力的能力提升不少。

希望斯巴鲁在将最新平台车型引入国内之时,能够保持原汁原味,不要针对国内产品进行专门的“优化”。既然号称是全球化,那就应该是向全世界提供完全一样品质的车型。虽然斯巴鲁在国内销量并不怎么样,也很难成为主流,但是它以自己的个性,依然征服了一小部分同样个性的消费者,这个世界,还是很需要个性的。

相关标签: 平台 广州车展 斯巴鲁
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