90后看老总：东风汽车公司竺延风，戴着镣铐的舞者

大家好，给大家介绍一下，这是我今天要写的老总@竺延风。

创业大军燃烧激情，但也有越来越多的人舍去激情，进入体制内寻求人生小确幸。进入体制内的人，并不是智力超群、翻云覆雨的大拿，更多的是不贪污、不腐败、遵从规则、谨言慎行者，偶尔薅到社会主义羊毛便是偷着乐的小秘密。

竺延风只因有着东风汽车公司董事长的标签，他所做的事情就变得耐人寻味和具有代表性，而戴着镣铐在东风公司舞蹈就是他的工作日常。

 不过，他同样是大环境里“他们”的一员。

他们不重业绩，又很重业绩

不重业绩是因为除了经济责任，还肩负政治责任和社会责任。很重业绩，是因为产业在升级、环境在变化。

汽车行业转型时期加速到来，旧跑道慢慢被舍弃。对于东风来说，时不待我。东风柳汽、东风精密铸造和东风特种商用车已经有了不同程度的成绩，作为合资核心项目的神龙和自主板块首要品牌的风神，自然成了竺延风待加强业绩。

今年上半年，竺延风重新布局东风人事，是将东风引到新跑道的手段之一。东风公司、神龙、东风乘用车、东风悦达起亚、东风本田发动机的高层皆实施人事调动。 

国资委说央企要保持稳中向好、稳中有进、稳中提质的发展态势。所有的发展前提是得稳，竺延风要在“稳”的基础上进行人事变革。处在这种环境下进行改革，犹如戴着镣铐要跳出动人舞姿。

他们喜欢主导，又愿放手一博

因东风的央企背景，注定它是一家较为强势的企业。与裕隆合资建立东风裕隆，东风自然占据主导地位。而在东风自主4＋2模式中（4是风神、风行、风光、风度，2是东风裕隆和启辰），东风裕隆非“嫡系”，地位更是弱。

从2014年开始，东风裕隆的销量增长便开始放缓，到今年1-5月，旗下车型纳智捷销量同比下滑60.33%，处境更是艰难。而在此时，东风公司作出撤人不撤资的决定，放手一博。

在此项决定的前两月，竺延风说，“如果市场驱动导向使企业当中的网络生存和产品生存无法延续下去，它必然走向整合。”这意味着东风正在寻求体制机制突破，而东风裕隆则是第一步。

此外，在他主导东风期间，让亏损连连的郑州日产从东风股份剥离出来，保证了上市公司业绩之时，更优化了郑州日产管理结构。

他们很聪明，但又不聪明

第一次见到竺延风是在今年上海车展上，东风公司高层集体出席，数十位领导里，只有竺延风在落座之前猫着腰和坐在他周围的记者打招呼：微笑点头大家好。

虽然当时的媒体老师们都在奋笔疾书没有给出多大反应，虽然这一细节没被东风自家摄影师镜头捕捉到，更没被媒体在报道中提起过，但竺延风此举无疑让人感受到被尊重。

对于竺延风，我一直不知如何评价，他没有长城魏建军般有明显个人特点，更不会像李斌般很会博人眼球。哪怕是上半年动刀东风子公司，也没有多少个人情绪被文字工作者捕捉到。

 身在体制内的人，在每一个平凡的日子里运筹帷幄，决定着一个企业的未来走向，看似杀伐决断、前景光明，可是，他们又为何愿意呆在被左右牵制的环境里？明明可以活得更洒脱。

随着资历的增长，相比在一汽时，如今竺延风在东风处理事情越来越熟稔。其实，他和卖车的、外出打工的、自己创业的，都是一样的人，都是戴着镣铐在舞蹈，只不过工作性质不同而已。

（文／徐梦雅）