回归中国销量低迷，林肯的问题到底在哪里？

2014年底，林肯带着瓜分蛋糕的心态重回中国市场，但2015年林肯只卖出了11,630台，2016年也仅完成了32,558台，这样的销量成绩对于目前全球最大的汽车市场中国市场而言，简直连九牛一毛都不如。并且林肯作为豪华品牌入驻国内，它的销量成绩相比竞争品牌凯迪拉克也差很多，2015年凯迪拉克在华销出8万台，2016年则突破十万台达到11.6万辆。 

先抛开凯迪拉克不谈，就算在国内整个豪华品牌销量榜单中，林肯也是排末尾数的。作为在国内已经有品牌文化积淀的林肯，按理来说重回中国市场应该不是难事，至少是在品牌形象上不是难事。可今年已经是林肯重回国内市场的第三个年头了，以目前的销量趋势来看，2017年估计又很难交差。

经销商网点少之甚少

2014年年底林肯宣布重回中国市场时，整个中国只有3家4S店，算上正在装修的5家4S店总共也才8家，这在当时还真找不出比林肯4S店更少的品牌了。并且林肯虽然与福特同根同源，但在销售上并未与福特同渠道，所以2015年的林肯重心完全放在开拓经销商网点上了，但也只增加到了33家店。 

直到2016年底，林肯在全国增加到了72家店，但在很多省购车仍然是个难题，一些较大的省份只有一家经销商，无论是购车还是售后保养对于车主而言都是个头疼的问题。

在2017年4月份，林肯的高管在媒体采访时发言，2017年林肯在全国将达到100家4S店。听着规模挺庞大，但实则力度还是不够的，例如湖南省就只有省会城市长沙一家林肯4S店，光是长沙人民做个保养买个车都嫌麻烦，就更别说湖南其它城市了，特别是部分湖南城市还没有开通到达长沙的高铁，这是很令人惆怅的事情。

产品竞争力不高 

在大多数懂车人的眼里，林肯可能是最不值得购买的豪华品牌了。在这几年的汽车技术高速发展中，豪华品牌中的凯迪拉克换上了8AT，英菲尼迪搞了个线控转向，捷豹路虎靠着全铝车身吃香的很，雷克萨斯则在精益求精的道路上一走到底。只有林肯，自打重回中国市场以后，技术方面的热点就没它什么事儿，无论是发动机也好，变速箱也好，现阶段林肯给人的形象就是福特升级版。

也不是说蒙迪欧的底盘就不好了，放在B级车层面上，蒙迪欧的机械层面顶呱呱，可丢在豪华阵营里就太没竞争力了。就说MKZ起售28.48万，现阶段在各大省会城市没多少钱优惠，而同级别的凯迪拉克ATS-L优惠7万，终端售价不到23万，同样配备2.0T发动机，ATS-L的马力要比MKZ足足高了76Ps，还有变速箱上的差距，包括对比英菲迪尼Q50L，MKZ也是处于劣势。如此就更不用说竞争激烈的SUV市场了，林肯MKC在其中连汤都难以尝一口。 

再一个就是关于产品细节方面的了，林肯用福特的底盘完全可以理解，毕竟本是同根生。可为什么要相煎何太急呢？共用底盘也就算了，连雨刮器拨杆都共用就不是那么回事了，作为豪华品牌，消费者买的不止是一个品牌而已，更看重的是豪华的品质。

广宣不给力 口碑传播没动静 

从林肯的新车曝光率就可以看出林肯给媒体的消费真是不够，甚至我都认为压根没给。如果不是可以去搜索了解，我怀疑大多数人压根就不知道林肯在华已经推出了第二款SUV——MKX，肯定也有很多人都不知道林肯大陆也上市了，都把它和MKZ傻傻分不清楚吧。（上图中，红车为林肯大陆）

以垂直门户网站（之家、某车等）来看，林肯在头版头条出现的概率约等于为1/365，而凯迪拉克、捷豹路虎等随处可见。包括网络上很多页面的推广口，也难以寻见林肯品牌的踪影。

以传统广告来看，作为二线豪华品牌的英菲尼迪近几年冠名综艺节目倒是取得了不错的反响，而凯迪拉克作为广告大户就不用多言了，无论是户外广告牌还是电视插播广告，亦或是网络视频缓冲页广告都投入巨大。

福特今年遭浩劫 林肯自食其力

福特最近过得很惨啊，从全球数据来看，福特2017年第一季度税前利润同比下降42%，长安福特就是该悲剧中的其中之一，2017年开年以来的前五个月，长安福特仅卖出了31万辆，离100万的年销量目标差的很远很远。前不久福特集团高层又被替换下场，无论是长安福特还是福特集团，都是举步艰难。

（被换将的前福特汽车首席执行官——马克菲尔兹）

福特集团的收益达缩减对于林肯而言是一件晴天霹雳的事情，没有了财团爸爸的帮助，林肯可以说前途渺茫。目前林肯在国内，最为主要的就是开渠道、投广告，而这两点恰恰是很花钱的地方，整个2017年，林肯只增加28家经销商，这个脚步明显是放慢了的，而宣传方面更是没见踪影，林肯该何去何从？

2019年下半年林肯国产

在2017年3月，林肯宣布将于2019年下半年起，在华为中国消费者生产一款全新SUV车型，仅供中国大陆市场销售，将交给长安汽车于重庆生产制造。

“国产”、“SUV”、“中国特供”，这三个方面的进阶会成就林肯吗？这又是另外一个话题了。不过我个人在这姑且猜测，国产后的林肯势必在价格上多多少少有些优势，但遵循英菲尼迪的前科，国产未必能帮助销量实现突破，主要还是看产品。SUV在国内无可争议是个红海市场，但介于二线豪华品牌的SUV在国内市场上基本全部阵亡，林肯SUV的前景也未必让人看好，更何况全新一代奥迪Q5不久后就要上市，林肯可千万别正撞枪头了。最后关于这个中国特供，随着中国消费者汽车文化的提升，中国特供这玩意儿可不好做了。