讴歌NSX只有150万的性能定价却是300万，难道因为情怀？

针对中国市场，讴歌NSX每年只有三台车的配额，咱先不讨论它值不值得购买，这得啥人才买得到它啊。记得几年前，讴歌NSX还没有发售时，很多媒体都在讨论它在中国的定价会是多少。还有传言称，仓石诚司（当时本田在中国的一把手）也与众多媒体讨论，NSX在中国该定多少钱。其实是个明眼人都看的出来，NSX的产品力只值150万，但最终在国内上市的售价却高达289万元，这到底是个什么套路？

NSX国内水分是必然的

咱先来举例中国超跑市场中售价300万左右的另外两款车型，法拉利488GTB中国卖338万，美国25万刀起售；兰博基尼LP580中国卖299万，美国20万刀起；而NSX在美售价仅15.6万刀起，中国却卖到了289万元。这就是水分！ 

但换个角度来说，本田造NSX本就是亏本来造，针对中国市场上的三台配额，就算卖600万一台也不知道猴年马月才能够回本。为了NSX这一款超跑，本田专门在美国建造了一个名为PMC的生产基地，在这个工厂里有着大约100名平均工作经验超过20年的高级技工，即使是这样，他们每天也只能生产8-10辆车。

同时NSX作为油电混合超跑车型，在技术上有着太多成本投入和研发投入。如此花费血本来造一款不赚钱的车，本田确实豪气。 

但在国内NSX的300万定价，反而可能是个优势。中国消费者对超跑了解不多，大多数中国买家对NSX的定价都没啥概念，300万的NSX可能会让他们惊呼“哇，怎么这么贵！”，但150万的NSX肯定会被他们拿着GT-R、911比来比去，而以NSX的架势来看，对比起主流超跑，NSX在性能方面并没啥底气。索性借着混动超跑的科技概念来定个高价，激起所谓的情怀，每年三台的配额不愁卖不出去。

其实本田的想法早已清晰，NSX并不是作为一款盈利车型来卖，而是作为本田的最高工艺、最高技术、最高理念来面向市场，能卖几台出去并不重要，让它有价无市，作为本田在众人心头的一抹印象即可。

NSX在150万阵容中 产品力也不算强 

NSX以动力系统为亮点，3.5T双涡轮增压+电机组的动力，听起来确实比保时捷911的3.0T要厉害很多。实际上，NSX光是3.5T发动机就达到了500Ps的最大马力，而911 GTS却只有450Ps。再者NSX匹配9速双离合，550Nm的最大扭矩（还不算电机的），而911 GTS则7速双离合，扭矩同为550Nm。数据上明显更有优势的NSX，在百公里加速上却并不比911 GTS快多少，实测3.4s的成绩也就比911 GTS快个0.2s左右吧，但价格却翻了个倍。

此外，NSX前后均配备了陶瓷通风刹车盘，这玩意儿就非常高级了，兰博基尼的LP600才用上了这玩意儿，而911这种普通跑车还是用的通风盘刹。但有趣的又来了，911GTS在百公里制动上，反而要比NSX短了1米左右。

所以用超跑最直接的“加速、刹车”成绩来衡量NSX，它还真就只是一台150万的超跑而已。比到300万的法拉利488、迈凯伦570S，那就处于劣势了。

NSX另有玩法 驾驶乐趣别有风味 

当然对于NSX这么特殊的车子而言，也不能因为稍差一点的数据就全盘否定它，就像它的弹射起步，就能给到你比法拉利更爽的高潮。以往传统动力超跑，虽然也都是3s出头的成绩，但在起步初段仍然会有明显的短暂的动力攀升过程，即使像GT-R这种2s多的怪物，依旧能感觉到加速G值得增加到最大的过程。而NSX完全没有这个过程，电机的瞬间扭矩让NSX的加速G值几乎在弹射之间，从你弹射起步感受到NSX动力的那一刻，就已经是NSX最大的动力值，这种推背感来得干净、爽快。 

更有趣的是，NSX的9速双离合实质上也就是个7速的而已。它的1挡是专门用来弹射起步的，第9挡是用来超高速巡航的，日常行驶时用的都是中间的7个挡位。如此爽快的弹射，专门为其留下一个挡位是应该的，但即便如此也不能玩上了头，根据本田工程师的回答，NSX的离合器在承受了400次的弹射起步后，就差不多可以拜拜了。

很有气质的超跑 

由于NSX这套动力系统的复杂性，本田并没有为其采用主流的碳纤维车体，因为这玩意儿很难塑型，而发动机与发电机的布局却非常复杂扭曲，不得已采用了铝合金和高强度钢为主，也正是这样，NSX的车重达到了1766kg，要知道搭载5.2L V10发动机的LP 580-2也才1389kg。 

但NSX的调性与兰博基尼截然相反，能带来另一个完全不一样的感受。NSX可以说是超跑中最舒适、最安静的一款车了，它的真皮座椅真是柔软，同时也足够支撑激烈驾驶中的身体摆动，再者NSX的车头短小低矮，A柱仅89mm，是同级最窄的，所以能提供非常好的驾驶视野。更厉害的是，NSX还提供了一个静音模式，在这个模式下，NSX的静音水准可以相当于一台豪华车了，同时动力也会稍有限制，转向也会变得更加轻盈，整台车开起来极为轻松，即使是堵在一望无际的二环里，也不会急的满头大汗。 

所以NSX卖300万，卖的贵不贵？贵！太贵了！值得买吗？值！太值了。这就是我对NSX的评价，如果你是性能迷，你大可以对NSX保持不屑，但如果你是机械技术迷，那本田讴歌NSX就该是你心中的神车。