何为高不成低不就？那都是胡扯！

近日，小编看到某论坛网友的对话感到非常不解。对话的内容基本围绕“想买一台落地70万元级别，动力好又舒服的中大型SUV不知道怎么选，途锐又太低不成高不就了。这价钱必买BBA，大众开出去没面子，途锐应该卖40万差不多！”面对这些很扯的对话，并不是小编愤青，也并不是身为大众粉儿而伸张正义，只是单纯的觉得实在太扯了！

首先咱们先来盘点一下，70万的预算可以买到哪些BBA的中大型SUV车型。先就奔驰而言，落地70万能买到售价57.9万元的GLC的顶配车型。同时还能省下10万块，GLC顶配车型动力又好配置又高，但它毕竟是中型SUV。你要问为什么不买GLE，原因是其最低配柴油版本车型的售价都要高出70万的预算。即使有优惠但它也是辆柴油车，毕竟我国现在对柴油车的限制还是很大的，况且你要的动力好可能它也没法满足你了。

说完奔驰咱再来看宝马，宝马同样与奔驰一样。70万落地的标准不考虑平行进口车的情况下，连宝马X5的入门级2.0T版本的车型都是超预算的。就算70万可以买到平行进口的X5，但后期维护方面，以及质量方面真的能做到百分之百的靠谱吗？另外70万的预算，也可以买到X5的小弟2.0T顶配X3了，而且照样也省下10万元。

其实这个级别里最有竞争力的还得说奥迪，目前奥迪Q7全系优惠幅度很大，均达到了10万以上。70万的预算可以买到2.0T版本的高配车型，另外咬咬牙可以上到3.0T版本的低配车型。平行进口车身份奥迪Q7车型，甚至50多万元就可以买到，当然了，车的品质也有待考究。Q7作为BBA系列同级别的性价比之王，但比起奔驰GLE和宝马X5，Q7的销量似乎并不是很好。甚至很多人都认为这一带Q7相比较老款车型，变得小气了，似乎科技感的营造盖过了自身的豪华感。但就70万元的预算买BBA车型而言，奥迪Q7绝对值得推荐。

要说70万最具性价比的中大型SUV，大众途锐这货可排得上号。提到途锐很多人可能第一想法便是：花七八十万买台大众，真是冤大头。其实则不然，这货可是和卡宴同平台打造出的产物，而目前没有停产的低配拓界版车型，价格以下探到了64万元左右，低配车型同样拥有进口身份、空气悬挂、3.0TV6机械增压发动机、7秒破百又能兼顾一部分的越野能力。70万的预算买它难道不值吗？

外观内饰相对没新意 但超级稳重耐看

相比较高配车型，拓界版的外观上看不出什么与高配车型的区别。途锐的外形相比同级别其它豪华品牌的车型，我认为算是最耐看的一款。设计没有过多的前卫感，整体线条偏向城市化设计。前脸的细长的中网与两侧大灯相连接，“外八”式的进气格栅使得途锐看起来并不像是很久未换代的车型，现在看起来依然挺年轻的，但设计感确实不强。

大灯部分，拓界版作为低配车型，远近光方面均采用氙气大灯，这点上跟高配车型一样。

途锐车身设计的四平八稳，同样没有什么什么特殊的设计感，完美体现了大众一贯的简约实用设计，厚实感绝是对同级别的代表。

空气悬挂分为5个档位，调到最高位，视觉上感觉非常夸张，轮拱内的空间特别大，这也完美的增加了通过性。与高配车型不同的是，拓界版车型采用19寸轮毂，而高配车型则配有20寸轮毂。19寸轮毂在视觉上确实不是很显大，在气势上略输高配车型，当然你也可以选配。

途锐最经典的地方莫过于车尾，虽然风格上与大众全系车型都有着共通，但当你看到途锐的“大屁股”你一定不会把它认错。双L型的尾灯设计也没什么好说的，在大众其它车型上早已屡见不鲜。值得一提的是途锐尾部双边单出的排气管，无论是直径还是粗细上尺寸都很大，增加了不少气势。

看到途锐的内饰，不由得发出了：经典经典经典...稳重稳重...的心声。不用多想，就是你脑海当中熟悉的大众，但作为大众最高端的SUV车型，途锐的内饰做工无论从用料上还是布局上都让你挑不出什么毛病来。拓界版的内饰与高配版本看起来没有变化，不会因为少花钱而得不到该有的内饰氛围。比起同级别对手，途锐的内饰也与它的外观一样，设计不前卫，但很耐看。中控的布局很合理，操作起来非常便捷，没有过多复杂的功能，另外每一个物理按键操作起来的物理质感都非常不错。中控的多媒体大屏反应速度只能说一般，带有GPS导航功能。

自动空调则为全系标配，这点还是符合这一水平该有的素质的。最值得吐槽的一点就是，在途锐上你根本找不到USB接口，无论是顶配还是最低配车型，均没有配备USB接口。这点真的不明白大众怎么想的，没有USB接口实际使用起来是非常不方便的。

拓界版车型不具备高配车型的换挡拨片、方向盘加热、以及方向盘记忆。多功能按键还是标配的，另外途锐的方向盘握感真的非常好。

途锐的座椅坐起来还是属于比较柔软的那一种，且包裹性很好。然而它的空间只能用够用来评价了，前排空间达到同级别正常水准，而后排空间就略显局促一些了。后排座椅只支持一段的手动调节，且可调的倾斜角度也不是很大。

途锐的后备箱空间还是算得上非常可观的，无论是高度和宽度以及纵深长度都做得很棒。并且右侧还支持底盘升降，为放取物品提供了便捷。

动力和操控才是竞争力的核心

途锐全系均为一种动力配备，采用3.0T V6机械增压发动机，其最大功率：235kW/5700-6500rpm;最大扭矩：440Nm/2900-4700rpm。强大的动力系统推动2吨多的车身，途锐官方给出的零百加速时间为7秒，而实测可以达到6.8秒。这样的动力在同级别里也算相当猛的了，且机械增压的好处是涡轮机所给不了的，机械增压可以大大减少涡轮机的迟滞。深踩油门途锐给你带来的推背感用强烈来形容一点都不为过。D挡下，途锐的加速非常线性，动力随叫随到。日常驾驶属于很轻松惬意的那一款，偶尔需要激情的时候，只需挂入S挡深踩油门，它就能做到一直推着你向前冲。

传动方面，途锐匹配了8速手自一体变速箱。无论是日常驾驶还是急加速的情况下，顿挫感方面处理的都非常好，有着这级别车型该有的品质。途锐的四驱系统为全时四驱，提供不同的驾驶模式。另外不得不说途锐悬挂的3种模式差别很大，运动模式的支撑很硬，舒适模式则对地面的过滤很明显，传到车内的震动幅度会很小，而标准模式下则是更全面一些。

总的来说，途锐绝对可以算作70乃至80万级别里性价比数一数二的车型。虽然外观内饰以及配置上都没有很大的优势，但在如今这个2.0T涡轮增压发动机纵横的年代里，买一辆开起来非常爽的V6+3.0T机械增压的黄金组合，会不会更美妙呢？不一定非得是BBA车型才能算得上有面子吧，低调有内涵不是来的更有品味吗？