动力弱且单一成致命伤？日产劲客竞争力分析

激烈的竞争总会让个别喜欢尝试的人把眼光投向更细分的市场领域。

早在2012年10月，别克就在大陆市场投放了昂科拉。这台车因为驾驶灵活，且通过性好于普通两厢车，于是很快就获得了市场的认可。

后来本田、Jeep也纷纷跟进，都推出了自己的小型SUV，其中本田的两款车型更是在市场中收获了大批订单。

大概也就5年的时间，大陆市场上的小型SUV已经多到不能用一只手数过来。大家在小型SUV上加大投入，让这个过去能称得上蓝海的市场如今也变得火药味十足了。

比起昂科拉和缤智，日产劲客对于我们国内消费者来说是个晚来者，可即便如此它也必须要来，因为来，有可能会被踢出局，但不来，这块细分市场的蛋糕肯定没有日产的份。

# 劲客到底什么身世？

2014年，巴西圣保罗车展上，雷诺日产联盟首次展出了劲客概念车的量产版，2016年，正式量产版首先在巴西上市。

东风日产在2017年将劲客引入国内，7月18日正式在国内上市，售价区间为9.98-13.48万。

劲客基于日产最新的V平台打造，并与CMF-B平台共享很多零件。另外，出自V平台的车型还有新一代玛驰和Note。

# 对于东风日产有什么意义？

劲客是东风日产继推出奇骏、逍客和楼兰之后的第四款SUV产品，它的尺寸比逍客更小，是一款定位小型的SUV产品。

劲客来到中国市场，东风日产的SUV产品矩阵得到进一步完善，过去东风日产在小型SUV市场中一直没有产品，这次因为这款车的到来，市场空白终于也被填补上了。

现在消费者去东风日产的经销店几乎可以买到所有的市场主流级别SUV，包括小型（劲客）、入门紧凑型（逍客）、紧凑型（奇骏）和中型（楼兰）。这不仅对东风日产意义重大，对消费者而言也是好事。

# 竞争力如何？

劲客在所处的小型SUV市场中有不少实力非常强的对手。

首先是本田旗下的两款姐妹车型缤智和XR-V，这两款车从上市至今一直是细分市场里的销量霸主，如果说原因主要是它们的空间在同级中处于优势，而且本田品牌的口碑经过长时间的积累已经获得了很多消费者的认可，质量可靠，日后使用成本不高，这些正面的评价对人们选购缤智和XR-V产生了积极作用。

还有一些竞品则在动力上占优，比如雪铁龙为C3-XR提供了1.6T车型，Jeep指南者也有1.4T车型，相比这些车型，劲客仅搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这就难免让部分对动力要求较高的消费者不得不放弃劲客了。

单独来看劲客上使用的这台1.5L自然吸气发动机，通过和本田缤智和XR-V的1.5L发动机对比也能发现，劲客的数据同样没什么亮点。不管是最大功率还是最大扭矩，都和本田的机子有差距。

不过抛开动力，站在配置水平和价位区间的角度，劲客的竞争力则又比很多对手高不少，尤其是对配置和车型布置相对欠缺的本田缤智和XR-V而言有优势。

根据劲客的定价，其实雪佛兰的创酷和铃木的维特拉应该是劲客的最直接对手。创酷的动力性能高于劲客，然而它的变速器调校不够完善，行驶品质比起采用了CVT变速器的劲客有差距。至于铃木维特拉，品牌力偏弱是它的最大不足，过去消费者还很认可铃木品牌，但随着消费的升级，铃木已经成了廉价的代名词。东风日产就没有类似的问题，在中国其品牌影响力虽不及大众，但仍处于主流水平。

# 能成走量车型吗？

劲客这款车确实有很多卖点，比如外观好看，配置丰富且价格适中，定位上的精心设计也让它很好的避开了和同级对手的正面竞争，基于这些，我个人认为劲客的销量应该不会很差，如果后期在终端价格上再有些诚意，从对手手中抢到不小的份额并不会很难。

当然劲客也不能掉以轻心，因为毕竟自己比对手们晚了两三年上市，在消费者中的熟知度不高，而且，在不久的将来，包括大众T-Cross和丰田C-HR等很多对手也将来到国内，这些对手实力都不弱，劲客无可避免的要迎来新一波的竞争冲击。