外观好看又好开，试驾1.5L广汽丰田致享

在手机界曾经存在着一位巨人，它就是诺基亚。

这个来自芬兰的手机品牌对于很多我这样的90后来说简直就是神一样的存在，还在我上高中的时候，能有一台诺基亚N86可以说是梦想。

当然诺基亚之所以过去在手机界拥有崇高的地位，除了有功能炫酷的旗舰机皇外，另一个重要原因是，它的平价机数量多到简直爆炸，以至于你想要什么价位的有什么功能的机型，在诺基亚这里都能找到。

产品线极度丰富，消费者的需求可以得最大满足，因此诺基亚的销量也是其他品牌没法企及的。

其实做企业也就是这样，想占领市场份额，可以产品少，但功能一定要牛X，就像苹果的iPhone一样，要么就和诺基亚一个套路，采用机海战术。

汽车和手机差不多，也讲究多生孩子好打架。很典型的例子就是大众，现在南北大众的在售车型加起来没有哪个品牌能比得上，无论是小型的还是紧凑型的，两厢的还是三厢的，只要你能想，在大众店里都能买到。

作为体量在世界上排名前三的丰田，近两年也开始向大众学习了，从一个平台基础上开发出两台车，分别给南北丰田销售，如此尝试为的就是用更加丰富的产品扩大受众面。

你可能知道广汽丰田旗下有致炫这款车，而前不久广汽丰田还发布了一款名叫“致享”的小车，这台车听起来很陌生，可实际上它就是致炫的三厢版。一汽丰田家的威驰和它算是姐妹车。

# 设计有什么区别？

三厢的致享和两厢的致炫在前脸方面并没有太大区别，甚至可以说，如果不仔细观察，你很难分辨出谁是谁...

当然区别还是有的，致炫用的是双色保险杠，而致享用的是一体式涂装设计。三厢车本来就偏稳重，一体式涂装显然更符合定位。

比起桑塔纳和捷达，致享的前脸要年轻运动很多，如果桑塔纳是40岁大叔，那致享就是20岁小伙。

最大的不同来自侧面，因为致炫加入了尾厢，车身长度增加到了4440毫米，比起车身长度为4160毫米的两厢致炫要长上不少，不过两者轴距相同，都为2550毫米。

致享这样的小型车主要面向三四线城市消费者，这些顾客普遍对三厢车的接受度更高，说不清为什么，可能就是因为三厢车在中国汽车文化起步时充当了重要角色吧。

“带屁股的才叫车么！”很多大叔大婶都这么觉得。

毕竟致炫、威驰、致享这几款车的血缘关系非常微妙，各自之间相互借鉴下外观设计也很自然，只不过有点尴尬的是，除非你关注这几款车，不然很容易认错。

# 开起来舒服？

手里这台试驾车售价9.98万，真是相当便宜。那么驾驶起来是不是也很廉价呢？

先来看看花不到10万你能得到什么样的发动机和变速箱。

这台试驾车搭载的是一台NR系列1.5升发动机，机子的最大功率为79千瓦，最大扭矩为140牛·米，配备了双VVT-i可变气门正时技术。

为了使得混合气具有高滚流和高流动性，进气道做了特殊处理，此外，进气歧管等部件采用树脂材质，减轻了发动机重量。气门采用了滚针摇臂轴式结构，有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，减少了发动机阻力，提升了燃油经济性。

变速器则是丰田专为中国市场开发的S-CVT无级变速器，拥有手动模式，可以模拟8个前进挡，如果你喜欢换挡有阶段感，那使用该模式可以尽量满足你的需求。

当然，购买致享的客户大多对燃费比较敏感。为此，丰田在变速器中采用了效率更高的双管油泵，配合新开发的高效率变矩器（带挠性锁止机构）、带轮以及低损耗的离合器等，获得了较以往更为宽广的变速比范围，在正常模式的巡航状态下，改善了发动机的配合转速，结合液力变矩器，实现了更高的燃油经济性。 

至于这车开起来的感觉，动力方面就别有太多期待了，毕竟机子的排量只有1.5升，而且不带涡轮增压。虽然和性能一点不沾边，但开致享日常代步至少是够的。

发动机转速超过2000转后噪音会明显大很多，油门踩得深一点，发动机会声嘶力竭地叫，但速度提升却不快，给人的感觉像小马拉大车。不过这个级别能把静音做到太好也不多，发动机排量太小，隔音材使用得少，都是原因。

致享的方向盘盘幅不小，带有一种典型的居家风格，转动起来存在一定虚位。整个力道不是太重手，也不是太轻飘，还是比较讨人喜欢的。

至于变速箱，CVT在平顺性方面的优势很明显，无论在哪种工况下，都没有丝毫顿挫，对我这种已经开惯了双离合变速箱的人来说简直太赞了。要我说，CVT变速箱除了换挡速度不太快以外，真的是一种非常好的变速箱类型，尤其是六到上天的平顺性非常适合家用。

总的来说致享这台小车开起来很舒心。

# 配置和功能性呢？

全系标配VSC车身稳定控制系统是致享在配置方面的重要升级，要知道在过去的丰田入门级车上，VSC仅出现在高配版本中，如今这个短板补齐后顾客的选择自由度提高了。

织物座椅在预料之中。坐起来包裹感一般，但挺舒服的。再有很重要的一点，夏天不烫屁股！对了，试驾车还带一个小天窗，平时用它透透气还挺好的。

真皮方向盘只有顶配车型才有，这台次顶配并没有配备，而且上面也没有功能键，看着很素。

这台试驾车上的多媒体系统功能简单到让我都不好意思称它为多媒体系统，除了能插CD和听收音机外，其他功能一概没有，连蓝牙电话都没有...这简直能逼疯喜欢在车上听手机自带歌曲的朋友。

后视镜电动调节还是很实用的。

这个价位给个手动空调我当然也不介意。

致炫上那些值得称道的细节配置也全部被保留了下来，比如位于左右两侧出风口位置的隐藏杯架，设计得很巧妙，夏天把饮料放在里面用空调的凉风还可以冰一下。

后排地台全平，真是相当赞，这一点比起德系车上那个大鼓包简直好太多。另外，致享没有后排出风口，这个杯架算是个安慰吧。

# 值得买吗？

我知道很多顾客对合资车有情结，在不考虑自主车的前提下，致享倒不失为一个可以列入备选清单的车型。

除了价格和同级对手比起来要实惠一些外，致享的这几点的确很吸引人：

·  样子年轻好看；

·  驾驶舒适；

·  空间不错，功能性也说得过去。

当然还有更重要的一点，这车真的很耐造。一台家用车开上几年也不坏，还有比这更好的事吗？

（图/文：李杨）