2.0T还够快吗？ 测试宝马X5 xDrive28i

记得2015年年中我第一次参加试驾沃尔沃XC90时，有很多媒体人都说为什么一台旗舰版SUV就推出个2.0T四缸发动机，这在当时可是引起了不小的争议。紧接着没多久宝马就在X5/X6上推出了2.0T四缸机，之后奥迪Q7也跟着用了2.0T。说是欧洲排放标准的严苛导致小排量涡轮机的应用是大势所趋，也有说是为了降低税费和制造成本。不管怎么说，对于消费者而言买到手里的价格肯定是比大排量车便宜多了，这是好事。然而2.0T带动这么大台车动力够不够用？我觉得大可不必担心，这些高端豪华品牌不会做出对自己不利的事，但好用与否却非常值得大家关注。今天我们找来了一台宝马X5 xDrive28i，快节奏的宝马、2.0T的X5，它还能快得起来吗？

从外表能看出是2.0T的X5吗？

从技术层面来说在2.0T这个黄金排量上，各个厂家手里早有了自己的独门秘诀。消费者的传统观念应该随着时间推移有所改观，小排量到今天再也不会是低端的代表了。宝马X5 2.0T车型推出以前最低排量是3.0T，由于不像其它品牌车型愿意把排量标识贴在车尾上，所以从外观上很难分辨出这台X5到底是多大排量。同样的尺寸和细节设计，双边双出的排气也都没有变，连轮圈样式都一样。这样的好处我认为就是不会让2.0T的车主觉得自己掉价了。

唯独除了前门侧边上一行不起眼的“XDrive28i”能说明这台车的排量大小。不过说心里话，又有谁会在意一台宝马X5到底是多大排量呢？说到这里，我突然看了看X5的官方指导价，2.0T版本售价75.8万元，相比3.0T典雅型的83.8万元便宜了整整8万，性价比确实突出了不少。也许有人会说，能买的起X5的人貌似也不会差这8万吧。粗算笔账，购置税高了、保险费高了、排量税也高了，最终落地差的可能接近10万了。

门槛虽然拉低 但该有的豪华配置一个没少

宝马X5 2.0T的配置和3.0T低配差不太多，可以说是现款X5的入门级配置。不过毕竟到了70万的价格区间，即便是入门款、最低配，配置其实也并不低，该有的大部分都有了。车内皮革和木纹饰板的用料足，豪华感一点不差。舒适性的功能还都在，例如没有任何缩水的iDrive系统集成导航、倒车影像和互联驾驶并标配蓝牙，座椅调节功能丰富还带有加热功能，而电动后尾门更是不可或缺。

毕竟X5可是宝马的旗舰SUV，虽然是个入门款，但关乎驾驶方面的配置一样不能缺失。驾驶模式具备了三种，不过减掉了不常用的“SPORT+”模式。偶尔烂路会用到的陡坡缓降和应对拥堵放松脚掌的自动驻车也都还在。其实在车内中我们能够看出，这些配置都是比较常用的，最主要是它并没有因为配置不够丰富而降低了豪华感，这是我认为2.0T的X5最吸引我的地方。