为什么说“外行人”不适合造车？江淮瑞风S7好在哪了！

其实手哥最近一段时间并没有太关注汽车圈的事情，这几天看到江淮乘用车的销量不怎么乐观本来也并没有想写东西，只是看到铺天盖地的网友热捧江淮瑞风S7这个事实在有点奇怪，所谓存在即合理，瑞风S7作为江淮目前旗舰的SUV车型确实倾注了不少心血，但是手哥感觉它和目前奇瑞、吉利等中国品牌的新一代产品差距还是比较大的，如今像奇瑞、吉利、长城这种自主品牌已经妥妥的走在了中国品牌的前列，可以成为第一梯队，而江淮、众泰等品牌属于第二梯队。这里并没有贬低的意思，作为中国品牌理应成为国人的骄傲，只是众泰、江淮还是停处于模仿阶段，不管设计还是装配原创度都不高，就用户反馈来看三大件的稳定性也比较堪忧。奇瑞和吉利目前销售状况和产品口碑都攀升的很快，这和奇瑞收购捷豹路虎、吉利收购沃尔沃不无关系，整个系统化的流程复制和管理模式，以及产品把控体系，甚至技术的共享都让这几个品牌的产品和之前的产品不可同日而语。至于标题说的外行人可不是指江淮外行，江淮汽车在商用车领域绝对内行，客车做的更是风生水起，只是到了乘用车领域就目前自主品牌的格局来看，已经趋于边缘化，变成了“外行人”。

1.瑞风S7的设计依然山寨味？

虽然江淮瑞风S7在外形和内饰设计上已经很努力的求变化，但是模仿痕迹依然很明显，原创度并不是特别高。虽然没有众泰那么无耻下流的让保时捷CEO Oliver Blume都抓耳挠腮的，但是其模仿的痕迹依然可以看出端倪。江淮将瑞风S7的设计项目交付给了日本东京设计中心来主导，不知道是不是因为交个了日本反而像是雷克萨斯的混血产品，虽然主设计师未必是日本人。虽然不是纺锤格栅但是多边形的设计确实有点相似，可能有人觉得手哥有点鸡蛋里挑骨头吃饱了撑的没事干。好吧我承认，那你们看看内饰吧，这抄袭的痕迹没得说了吧，尤其中间那块石英表，泛黄的表盘难道是明显做旧痕迹？

要说江淮瑞风S7近乎2吨的车重也是挺离谱的，这个级别的车一吨5就够可以了，是不是压根就没有考虑过轻量化，手哥猜测为了达到隔音效果可能设备各种往里塞叠加使用材料，可能是个挺蠢的办法。老瑞鹰的底盘终究还是底子太老太陈旧了，整体表现不会有网上热评的那么好，虽然差不到哪去但是加速和制动成绩相信都不会太好，看看那锦湖廉价的轮胎型号手哥也是醉了，这车居然售价超过10万甚至15万，1.5T和2.0T的数据真让人捉急，瑞风S7有1.5T和2.0T两款发动机可选，传动系统方面匹配的是6MT和6DCT可选。其中1.5T发动机的最大功率为174马力，峰值扭矩为251牛·米，具备涡轮增压、缸内直喷、进排气气门可变正时技术；2.0T发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。看着虽然不差但是体验并不好，简短体验后小马拉大车是一方面，参数虚标是另一方面。之后应该上马力机看看参数到底胡说八道到什么程度。

2.江淮凭新能源来求关注？

初进乘用车市场的江淮在短短几年内迅速扩张之后，一波又一波的问题也让江淮本身受到了不小的创伤。江淮因自身的技术问题而受到了很多消费者的质疑。2013年前后，国家开始逐渐推行新能源汽车，各限号城市开始针对新能源汽车的逐渐推出一些优厚政策，鼓励消费者购买。江淮弄车两台粗制滥造的电动车，不知道是不是为了骗补贴，其结构极其粗糙，早期的iEV2和iEV3两款车型，是在同悦的基础上打造而来的，当时的iEV2和iEV3这两款车型均没有快充接口，充电只能依靠慢充来进行，而iEV2和iEV3电池组的制造工艺更是粗糙的不行。江淮的发展速度越来越快，产品链也越来越丰富。但在整车品质方面依然存在着像iEV4电池组不稳定，纯电动车型的快充效率慢等等，这些在车辆使用时影响车主感受的问题。不得不说在乘用车市场受挫的时候，江淮凭借早早战略先机的新能源方向的布局赢得了不少关注。江淮的发展速度越来越快，产品链也越来越丰富。但在整车品质方面依然存在着像iEV4电池组不稳定，纯电动车型的快充效率慢等等，这些在车辆使用时影响车主感受的问题。

3.销量下滑 瑞风S3质量遭质疑？

目前江淮乘用车板块中，轿车基本已经歇菜。在过去两年中，SUV凭借着瑞风S3创造了不错的销售成绩，瑞风S3堪称是自主小型SUV的传奇车型。瑞风S3今年的销量一落千丈。瑞风S3销量的大幅下滑，直接导致江淮乘用车板块市场表现极度萎靡。

6月7日，江淮汽车发布5月份产销快报，根据公开数据，江淮汽车的产销同比都出现了两位数的下降：3.52万辆的产量同比下降18.91%;3.61万辆的销量则同比下降了24.29%。在激烈的市场竞争面前，江淮汽车成了掉队的一方。从目前看来，江淮汽车在产品更迭、4S店授权、售后服务等方面问题一箩筐，千无万唤始出来的S7恐怕很难赶上2017年的SUV热度，而在营销上的赞助冠名也不温不火，产品力平庸、价格9.78-17.38万元的售价在如今SUV市场真的有优势么？标榜自己是中级SUV？好吧，手哥我信了。

看看瑞风S3的消息更是口碑糟糕，车主反映江淮汽车存在的质量问题涉及各个方面，以至于车主抱怨对江淮汽车都无力吐槽了。S3的故障和维修率相当之高，这个从早期江淮汽车被曝出无防锈处理流程，电泳防锈环节也没有到慢慢稳步前行，虽然可与肯定江淮的努力，但目前来看，产品实力依落后主流品牌太多。315之后“锈蚀门”也成为江淮很难轻易摘除的标签。虽然近些年江淮拼命通过SUV市场“上位”，但是江淮的投诉始终居高不下。

总结：

说到这里感觉手哥已经没有当年那么热血沸腾的负分滚粗时的热情了，点评一款车也是尽量客观，虽然江淮作为国产品牌值得大家监督促进，但是有问题还是应该积极改进，而不是盲目的听信媒体吹捧，如今的厂家公关费用可能已经远远大于研发和生产投入了。要说江淮可不是外行人，从后市场零配件领域到维修，再到代工后自己做客车，在早些年中国市场中商用车领域还是很厉害的，只是乘用车方面崴了脚走的慢了些，江淮乘用车缺一套完善的研发生产再到质检的体现，技术也需要更稳定。如今的消费者选择很多很多，S7的这个价格性价比真的高么？手哥觉得可以买的太多了。