MPV市场高下立现 别克GL8销量为何力压日系品牌？

在如今20-30万的MPV市场中竞争好像已经没那么激励了，因为能形成竞争关系的也就是别克的GL8、本田奥德赛和艾力绅了，虽然今年7座中大型SUV的市场异常火爆，但是MPV坚守的细分市场依然不会被撼动。从2017年最近的3月和4月的销量来看，别克换代后的GL8销量一路攀升，已经到了月销过万的量级，对于MPV细分市场来说已经是非常好的成绩了，而奥德赛和艾力绅基本已经再难有翻身的机会了，这其中原因也比较简单，别克GL8确实在商务上的地位从上一代车型至今一直是更被人接受的。

销量为什么会如此悬殊？

在跨界车和SUV狂热之后，MPV也不再是人们印象中的那种商务保姆车，随着消费者对生活的追求日益变化，经济条件越来越好，再加上二胎政策的放宽，MPV也逐渐走进了人们挑选家用车的视野里，其实只要你没有越野走烂路的需求，MPV才是真正家用车的霸主。 MPV空间灵活多变，实用性强，而且真的很能装人和货。别克GL8之所以月销量连续过万，离不开别克品牌对于中国市场的把握，或者说别克这几年的车型都非常懂中国消费者的需求，你可以去查一查昂科威等车型的销量数据，都是非常高的。

而日系MPV在国内似乎一直水土不服，除了神车阿尔法之外其他的MPV车型都没有什么市场，奥德赛过于年轻化的定位和内饰设计，基本注定了它与商务用途和企业采购无缘了，艾力绅的商务属性也很弱，这就损失了大部分客户，对于MPV来说，商务接洽、接送机服务依然是最大的销量来源，30万以内的价格非常适合新创企业和一些小老板的日常商务用途，别克GL8从上一代的口碑积累，再到商务的配备更加符合这个阶段对于MPV购车需求的满足。

从3月到4月的销量来看，别克GL8已经全部超过月销万台，奥德赛和艾力绅一直在两三千台的层面徘徊，GL8刚刚换代不久，从设计到空间的应用上确实是紧跟时代，而奥德赛和艾力绅似乎更新迭代的过于保守，造型和设计都比较陈旧。而且日系品牌一直和韩系品牌一样，对于品牌价值的认知上确实不如欧美系产品，对于商务来说确实大打折扣。

动力总成和隔音是日系的硬伤

其实换代后的GL8最大优势还是动力总成的部分，2.0T和2.5L的排量对于中国大环境来说更加讨巧，对于MPV来说虽然本田的2.4L发动机所传达的动力是足够的。但是对于大部分这个细分受众来说，没有人会感受出本田的地球梦科技到底好在哪，而本田过于追求运动化的调校对于MPV的人群来说简直是噩梦，不够静谧的驾驶体验会让MPV的车上成员降低友好程度。本田在隔音上虽然不擅长，但是在艾力绅上的表现还是能接受的，就是奥德赛趋于运动化的思路让人难以理解，之后还出了带换挡拨片的运动版本，虽然这车在玩车的人群中口碑不错，但是这并不是曲线救国的好思路。

总结：

新款GL8换代不久，从内到外都是新的，本以为福建奔驰的全新威霆能有所建树，不料其商务化过于浓重，又抛弃了些家用消费者，从别克GL8从设计到内装让你不得不承认通用旗下的品牌和产品之所以卖的好，就是本土化做的好，它们更了解中国消费者，懂你。说到底MPV就是拼空间拼舒适，别克GL8做的基本是中上水准，但是本田的奥德赛和艾力绅还是太本田了。