自主品牌再发力，瑞虎7在C-ECAP评价中尾气排放指标得满分

2017年4月27日，中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）新一批评价结果。

本批发布的两款车型是：长安马自达汽车有限公司的新Mazda3 AXELA 昂克赛拉 2017款 三厢1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 豪华型（89.87分）以及奇瑞汽车股份有限公司的瑞虎7 2016款1.5T 手动耀尊版（81.31分）。

具体评价结果如下：

本批发布的两款车型，在车内空气质量、车内噪声、有害物质以及尾气排放的得分率都较高，甚至在车内噪声和尾气排放分值上出现了满分的情况，生态性能较优。

# 什么是中国生态汽车评价？

面对中国生态汽车评价这个词想必大家都会感到陌生，实际上它是指基于生态设计理论，在汽车产品生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价，英文简称C-ECAP。当然，说到评价就会有指标，C-ECAP的评价指标分为3级，一级指标包括：健康、节能、环保以及加分，在此基础上又分为8个二级指标，最后细化为若干个三级指标。更具体的内容大家可以参照下图： 

与大家知道更多的C-NCAP碰撞评价一样，一批新的C-ECAP评价结果发布也需要完备的流程来支撑。简单来说，一次标准的C-ECAP评价流程要包括以下方面：

提交评价申请，C-ECAP对材料进行审核；

试验养车抽取；

车内空气质量试验；

车辆磨合试验；

车内噪声试验；

综合油耗、尾气排放试验；

有害物质检测；

评价结果发布会。

整套流程走完大概需要70天，其中C-ECAP对材料审核完到样车抽取结束之间的时间最长，大约需要1个月。

# 自主品牌全面发力

自2015年7月中国汽车技术研究中心启动C-ECAP评价到如今两年的时间里，已发布5批共19款生态汽车产品，而这其中仅有6款是自主品牌车型。不过可喜的是，以奇瑞为代表的自主车企正在不断发力，在本次的评价中瑞虎7 2016款1.5T 手动耀尊版以81.31分的成绩获得了金牌。

经过几年的战略转型期，奇瑞在研发流程上已经步入正轨。奇瑞建立起来的“V”字型正向开发体系，能够确保企业造车真正做到从市场出发，生产出的产品可以切实满足消费者对功能和品质的需求。也正如奇瑞汽车试验和整车技术工程院副院长徐有忠所言，瑞虎7在开发之初便根据C-ECAP标准进行了详细的设定，力求各项指标都能拿到优的分数，最后的结果也确实很好。在本次评价中，瑞虎7 2016款1.5T 手动耀尊版的尾气排放指标获得满分，而且在有害物质方面表现也非常好。

参与本次评测是想借助权威平台，将产品特点展现给消费者，这不仅是奇瑞一家的想法，包括吉利等很多自主品牌在内也是如此。国内消费者越来越关注除了车辆安全、配置以外的各种性能，比如健康、节能、环保等，这显然促使了汽车企业要在生产、制造、使用、回收等生命周期环节力求用更好的技术和材料来满足消费者需求。

总结：

随着国人对汽车的认知加强，除了动力性能和配置等方面之外，健康、节能、环保也开始备受关注。以奇瑞、吉利为代表的自主品牌已经意识到这一点，并且拿出了实际产品证明中国汽车企业也有能力在以上方面做好。

现在已经发布的19款生态汽车产品中有6款是自主车型，我相信未来这个数字还会更多。未来，我们期待自主车企会有更好的表现。