专访捷豹路虎IMSS总裁魏傅然：中国是豪华车市场最大的温床

4月19日中午，牛车网受邀与捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称：IMSS）总裁魏傅然，以及常务副总裁胡俊，共同聊了聊捷豹路虎在华的最新动态和今后发展计划。

在魏傅然看来，中国豪华车市场是世界各区域当中最具有活力和最大的市场，捷豹路虎只有将产品以及技术做到位才能巩固其的市场地位。同时，魏傅然透露，捷豹路虎除了在今年下半年发布的全新路虎揽胜星脉，捷豹I-PACE也将会在2018年进入市场。胡俊也表示，随着I-PACE上市，捷豹路虎未来会有更多的新能源产品和电动车产品出现。

（左：魏傅然；右：胡俊）

在与魏傅然和胡俊的沟通中，牛仔获得关于捷豹路虎产品的最新信息，以及捷豹路虎对于在华市场的看法和规划，牛仔将内容总结如下：

1.产品：今年捷豹品牌推出了第一款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车，其量产车型很快将在2018年上市，价格方面，并为做透露。随着I-PACE上市，捷豹路虎未来会有更多的新能源产品和电动车产品。除此之外，为了降低车身重量，提升燃油经济性和车辆灵活性，捷豹路虎在每款量产车上广泛使用的智能全铝架构技术，这一点，在路虎第五代发现上就付诸实践。

2.利润：捷豹路虎2016年进口车和国产车销售基本上接近50：50。关于利润，实际上这是一个蛮复杂的问题，利润环节很多，链条很长。很难去量化进口车利润大，还是国产车利润大。

3.经销商：捷豹路虎在中国目前运营中的经销商有200多家，基本上覆盖了一线二线，也覆盖了部分三四线，乃至五线城市。因进入中国市场时间并不长，所以在数量上肯定不能跟BBA去比。胡俊透露，在网络发展规划方面一直是比较稳健，并不希望网络发展过快而造成运营质量有问题。但同时也希望能不断地通过提高覆盖率来更加方便消费者买捷豹路虎的产品或者售后服务，所以捷豹路虎规划大概增加40家左右经销商，表示要将可持续发展、运营质量、网络扩张等同步实现。

4.市场：魏傅然表示，中国豪华车市场是所有世界各区域当中最具有活力和最大的市场，也是最有发展潜力的，它的增长速度高于其他很多市场。在豪华车市场当中，魏表示捷豹路虎只有将产品以及技术做到位才能巩固其市场地位，这也是为什么捷豹路虎全球每年都会推出2-3款新车型的原因。

5.本土竞争：魏与胡均表示，任何一个成功的本土企业，都会在成功占领入门级市场之后，发力高端车型，但这个过程是艰苦和漫长的，需要出众的产品技术、整车的运营能力、市场品牌接受程度，包括经销商网络的运营能力。现有市场参与者也肯定不希望自己的市场被外来竞争者抢走，因此在华竞争是非常激烈的。捷豹路虎是一个豪华车制造商，希望看到本土企业的进步，因为只有整个行业的进步，整车厂才能在分享到繁荣带来的好处。

和许多事先商量好内容的专访不同，此次专访，捷豹路虎并未做提问内容限制，而是自由提问，并为牛仔一一作答。在一问一答上，可以看出IMSS两位高层对中国市场的了解以及十分清楚捷豹路虎在华优势。

近年来，SUV市场的增长率快速上蹿，可以看出SUV已是大势所趋。在1-3月里，捷豹轿车与路虎SUV的零售销量上升8%至149288台。但是作为一个纯SUV品牌，路虎现阶段表现却并不如人意：全球范围内，捷豹零售销量增长90%至45364台，而路虎销量则下跌9%至103924台。销量的增与跌，必然带动利润的起伏，捷豹路虎的净利润从一年前的4.4亿英镑（约合37.7亿元人民币）下跌至1.67亿英镑（约合14.31亿元人民币），收入上涨13.1%至65亿英镑（约合556.83亿元人民币）。

今年第一季度，捷豹路虎虽然在华销售增长率领涨全球，但在中国却以6000辆之差，败给了凯迪拉克，与二线豪华品牌冠军失之交臂。

在牛仔看来，在SUV热潮下路虎出现下滑情况，与其进入弱产品周期不无关系。产品同人的生命一样，由诞生走至成长、成熟，然后走向死亡。但产品周期比人更具可操作性和延续性，可通过市场需求来随时调整自己的生命期。

近年来路虎也大胆玩跨界，有意识地在SUV产品中加入轿车元素以此满足在新分化市场中的竞争力，此外还推出揽胜极光COUPE双门版车型、极光敞篷版以及计划于2017年推出内部代号为“L560”的揽胜运动轿跑版车型。

针对豪华车市场变化之大，魏傅然对牛仔表示：“我们和经销商紧密合作，确保他们专业度提升，盈利能力提升，确保他们能够更好的服务客户，我觉得只有做到这三点，捷豹路虎才能在中国豪华车市场当中脱颖而出。”