车企热衷跟风“苹果红”？其实他们只是没想法！

3月21日，苹果在官网正式发布phone 7/7 Plus红色特别版，这部手机并没有在牛仔的朋友圈刷屏，但次日，不少车企以此为新一轮的营销传播点，将汽车行业从业者的朋友圈“红”了个干干净净。

杜蕾斯算是跟风界里的“万年青”，因品牌性质牵扯到国人禁区“性”，所以不管跟风什么，群众都愿意看它消遣一下。但对于车企来说，缺少主见，盲目跟随、参与或者模仿，传播效果就大打折扣。

从这轮“苹果红”的传播中，牛仔发现一个很有意思的现象。市场地位稳固的汽车品牌面对突如其来热点，态度还是比较冷静的，并没有随声附和，甚至有的根本不Care。还处于发展阶段的汽车品牌，对热点的热衷不亚于卖车热情，能蹭就蹭；还有部分车企意图自己造势，海报发出去，势没造起来反而喷。三种截然不同的态度，也反应了在华车企目前三种形势。

对于热点，各有各的态度

在大家纷纷对杜蕾斯文案拍案叫绝跟风强硬模仿时，主流车企对苹果红的热情就不那么炙热了。换种话说就是恰如其分有主见地装13。

3月22日，在自主品牌得意自己“更懂中国红”时，奔驰完全不屑，一如既往在微博娓娓道来自己品牌的历史；在合资品牌用文案将产品吹得天花乱坠时，宝马中国轻描淡写“BMW i8，以质子红限量呈现”来展现产品实力；在国产豪华车品牌蹭热度预告产品价格玩神秘时，大众中国却在秀新一轮合作。在这些蹭了或者没蹭的车企里面，广汽丰田绝对算一股清流，大家纷纷一片红时，广汽丰田却是万红丛中一点绿——是微博里首个宣传世界水日的车企。

除了广汽丰田，长安汽车也没出现任何“红”，在当日只专注做一件事：将各位媒体老师的形象设计成海报。大家都知道媒体老师的作用是什么，他们走到哪儿就意味着哪儿具有曝光度，长安汽车就是如此心机婊，用媒体老师的海报间接表明自己在市场受欢迎的假象。眼睛雪亮的群众自然看得出来这点，于是立刻有人跑到无秘去吐槽：

平心而论，车企产品传播速度和质量与媒体有着千丝万缕的联系，但将并没有任何作品问世的媒体老师用做代言人，就有点牵强，甚至贻笑大方。如果单说媒体老师懂车，那么，4S店的技术维修人员是不是更具代表性？

零成本营销，竟有车企掏钱了

在3月22日参与品牌传播的车型中，陆风家族全上阵；东风汽车不落人后，旗下自主合资轮番轰炸朋友圈；作为资历颇深的共和国长子一汽，旗下车型也跟着年轻一把热闹一回；要论反复传播，当属吉利汽车夺冠。

一个“苹果红”，能点燃车企在互联网上的激情，绝对是因为互联网传播投入成本小，而曝光量巨大。在这样一场几乎零成本的互联网传播中，牛仔却发现还有车企破费了。那就是长安汽车。

虽然没抢“苹果红”的热点，但长安汽车却搜罗了不少媒体人给自己打广告。在3月22日当天，长安汽车发布了四条关于媒体老师形象的微博，共计39副海报。就这么几张海报，把长安汽车潜伏的僵尸粉全给炸出来了，平日赞+评论+转发都难到三位数，这一次，每条微博光转发就过四千，还有破万的，让牛仔不得不质疑长安汽车为了人气买粉了。当然，现在买水军的行为已经司空见惯了，但是在互联网的战场上，买水军是和零创意画上等号的。试问杜蕾斯发段子需要买水军来赞自己吗？

目前刷量市场价大概是这样的，一千条转发120元，一千条评论200元，一千个赞200元。四条微博转发量共计25,675，评论量共计3576，点赞量共计1048，牛仔砍掉零头，粗略计算了长安汽车的投入：总花费3800元人民币来为自己造势。钱虽小，却暴露了市场部的缺陷，不具备造势的能力却又贪恋流量。

从长安汽车刷量行为可以看出它认同高流量的价值体系，但却偏偏沦落这套价值体系所嘲笑的另一端。

再来看奔驰宝马玛莎拉蒂等自带话题的豪华汽车品牌微博，可以发现它们的微博流量并不高，条条微博保持性冷淡的风格以显bigger。

营销方式见品牌想法

在这场“苹果红”的营销方式中，参与进来的车企营销套路大致一样，红色做底，放上车型，再填上几笔自认为不错的文案于是放在网上供人观摩，希望得到网友们“文案赞”“速度快”等夸奖。殊不知车企多了，大家玩的套路都一个样，无形间暴露了自己缺乏底蕴、盲目跟风的弱点。

未曾参与但企图自己造势的车企，如长安汽车，带着自娱自乐的目的将想法实施到底。

牛仔做了一份不完全统计，将跟风“苹果红”和未跟风的车企们罗列在以下的表格里。从表格可以看到，对待“苹果红”较为冷淡的大多为成熟品牌，当然，这些冷淡车企对待其他热点也是比较高冷。他们有耐人寻味的百年历史故事，保持bigger才是他们品牌营销要做的事情，怎么会自降身价去捕捉稍纵即逝的热点？

这些成熟汽车品牌每年均保持稳定的销量增长且位列销量排行榜前列。产品能卖得出去，代表性能质量可靠，同样代表品牌各方面能力突出。反观还在发展中的汽车品牌，因资金和技术储备不足，外观抄袭、发动机购买；人才不足，想法单薄，现在就连营销套路也跟着杜蕾斯走，众车企们走得还是一个样子。