本田自述：用突破精神感动世界

我的名字是：本田。

正如大家知道的，日本是我的家乡，具体的说是日本东京都港区南青山2丁目1番1号。人们通常称我为“本田”或者“本田技研”，但实际上我的全称为“本田技研工业株式会社”。

那是1946年了，创造我的人，也就是本田宗一郎先生，他在自己的东海精机重工业株式会社滨松工厂因为三河地震严重受损而休养一年后，又毅然决然地创立了一家名叫“本田技术研究所”的公司，该公司便是我的前身。发展的今天，我所涉及的业务已经覆盖摩托车、汽车、飞机、泛用制品（除草机、除雪机等）、机器人等。

至于成就，我现在是全球第一大摩托车制造商，也是最大的内燃机制造商，汽车方面，全球前十大汽车制造商名单中有我，而在老家日本本土，我是仅次于丰田的第二大汽车厂商，虽然日产一直想取代我的位置，但始终没能成功。近几年大多数时候，日产的市值都只有我的2/3左右，其他的少数时候，这个比例更低。

说到这里我又想起了当年雅马哈挑起的“HY战争”，“H”是我，“Y”自然是雅马哈。上世纪70年代日本摩托车市场四分天下，身为第二名的雅马哈有意将我从第一名宝座上挤掉，不过也正如大家知道的，在短短几年我靠价格战和提高产品更新速度的策略就迅速导致雅马哈从盈利转为巨额赤字，从此再无挑战我的能力。

Honda Jet，没错，这也是我造的，至于原因，我可以告诉你，是因为本田宗一郎先生打小就有个航天梦，这和漫画大师宫崎骏先生倒是颇相似，不过我造的是真家伙，而宫崎骏先生则是通过自己的画笔来圆梦。

我喜欢用简单明快的句子来表达自己的精神，也希望别人看见后能了解自己。相信很多人都知道下面这条能称为“社训”的标语： 

简单翻一下，意思大概是：

只要一直努力，终有一日会得到回报，

只要坚持下来，梦想便会成真。

这是幻想，多数情况下，正义不会取得胜利；

多数情况下，梦想不会成真。

在现实世界中，这些是常有的事。

可是，这又怎么样？

起点就在那里，技术开发有99%的可能失败，

只要尝试新东西，就一定会摔跟头。

很恼火，所以便连吃饭和睡觉的时间都不放过，反复去做。

来吧，超越昨天为止的自己吧。

超越昨天的Honda吧。

怎么可能认输。

别人说这是本田你在喊口号，不过了解我的人都知道，在过去的70年里我身上到底发生了什么。不同于丰田和日产，我是一家彻彻底底的从草根发展起来的公司，创立初期没有财阀的支持，也没有身份显赫的贵人相助，有的只是乡下铁匠儿子本田宗一郎先生的一腔热情。丰田是西装革履的乡镇企业家，日产是城市出身，既有钱又有势的贵公子，而我却是偏执到不知天高地厚的工匠。

后来的事实证明，只要精益求精，追求完美，工匠照样可以感动世界。

1959年，我开始参加Man TT和Moto GP赛事，两年后便摘得了Man TT的125cc和250cc组别冠军，以及Moto GP首个125cc和250cc组别总冠军，到1966年，我更是获得了Man TT从125cc、250cc、350cc、500cc共四个组别的冠军，并成为历史上第一个获得Moto GP赛事从50cc至500cc的共五个组别的总冠军的厂商。

我在上世纪60年代还参加了最尖端的F1赛事，并在次年首次获得了分站赛冠军，此前亚洲范围内还没有哪个厂家有如此的成绩。不过你们可能也知道我参加F1的原因，1964年，通商产业省准备取消我生产汽车的资格，为了抗争，或者说证明自己也有制造汽车的能力，我“自命不凡”地投身了F1赛事。

没错，是突破精神在支撑着我前进，而且认为勇于向不可能挑战并为之拼尽全力达成，是我不同于其他大企业的最重要一点。然而，如此的努力只是想证明自己吗？在我看来不是的，正如那句标语所说：The Power of Dreams，梦想的力量。对，我是一个生来逐梦的公司，这里的梦包含乐趣、环保等等，只要能用技术让人们过得更好，我当然不会拒绝。所以，我对技术有着近乎极端的偏执，崇尚技术，不受别人左右，甚至不为利润妥协。

说到这，你可能认为我孤傲吧，事实上，我也确实不愿将自己和丰田、日产或者其他大企业归为一类，我心里瞧不起平庸，并对很多商业社会的潜规则漠然视之。但我不想做太多解释，因为这就是我给自己的定位，也是本田宗一郎先生所一贯珍视的精神。