有前世没今生，那些国产跑车是否还能卷土重来？

这几天，蔚来汽车EP9的发布可谓是振奋了人心，虽然EP9大量采用欧洲高性能厂商的零部件，并且整个设计团队也是完全国际化。但是作为中国品牌开发出的顶级电动超跑，也实属难得。而不知道大家是否还记得，其实对于跑车的开发，很多中国车企都有过尝试的经历，虽然这些技术含量低，工艺糙、质量烂的国产跑车背负了很多骂名，但对于国产汽车刚刚起步的那个年代来说，也是次不错的尝试。毕竟，没有杀马特的青春，哪有高富帅的未来。

今天，我们先来回顾一下，三款具有代表性的国产跑车。

中国第一辆量产跑车：吉利“美人豹”

前几年，不管是现代化的大都市，还是稍微偏僻些乡村小镇，你都有可能看到过它的身影，当年本牛仔家住在祖国边疆小镇，小时候第一次遇见的跑车，就是吉利美人豹了，当时的心情还有点小激动~哈哈。

作为第一款像跑车市场进军的国产车型，吉利美人豹由意大利设计师设计，这台车和东瀛“牛魔王”丰田Supra样子很像，造型向前俯冲，尾部向上翘起，并且双门三厢、2+2式座椅、顺滑的车身线条等等元素表明着它“跑车”的身份。该车匹配了当时采用双顶置凸轮轴技术的丰田1.3L发动机和吉利自家的1.5L发动机，并有手动变速箱和自动变速箱可以选择。吉利美人豹标准版配置了DVD影视系统，车载小冰箱、倒车雷达、电动后视镜、电动门窗、双色真皮座椅和遥控门锁等配置，在那个年代也算厚道了。该车当时的售价只需7到13万。从上市到停产，整整四年时间，在当时还算有一些销量。

最具有跑车性格的国产跑车——名爵MG TF

中置后驱，软顶敞篷。相信看到这两个词汇绝对想不到这是一辆国产车，不过当时的名爵MG真的做到了。名爵MG TF采用了跑车标准式的中置发动机的设计型式，造就了45:55的前后轴负载比例，并采用后轮驱动型式，使其在起步、加速时获得更大的抓地力，原厂匹配了215/40R16的固特异Eagle F1高性能轮胎。还具有莲花公司调校的前双横臂、后多连杆独立悬架，配有EPAS电子助力转向系统等等。此外名爵MG TF分为1.8L MT和1.8L CVT两个版本。

这些似乎看起来还不错，不过名爵MG TF当时的售价高达26万元，并且这些成本基本用在了强化底盘上，除ABS外，也没有什么其他的电子设备，从车内到车外，似乎每一个零件上都写着“为速度服务”。较低的配置和过于机械化的纯粹让它成为了小众中的小众。

典范之作却生不逢时——中华酷宝

相比“美人豹”和名爵MG TF，中华酷宝算是外观设计顺眼、同时又相对好开的一款车。展翼式隔栅和圆乎乎的头灯具有较高的原创度，1.8米的宽度也保证了相对宽裕的车内空间。华晨酷宝也是首款搭载涡轮增压发动机的国产跑车，1.8T发动机所带来的动力也是相比最充沛的。同时，中华酷宝的操控表现和内饰的设计和做工都相对不错，可惜，15万的售价让它定位尴尬，销量不高的同时，正赶上华晨汽车上市公司大面积亏损，华晨汽车不得不忍痛割爱，酷宝也于2008年正式停产。

销声匿迹后，国产跑车是否还能卷土重来？

我们不难看到，几乎所有的自主跑车都是以博人眼球的心态隆重亮相，然后昙花一现最终消失在人们的视线中。直到近几年，国产跑车彻底销声匿迹。然而他们真的就没有未来了么？

1.过去消费能力不高，未来市场可观

现在，汽车并没有普及国内的每个家庭，在汽车普及之前消费者肯定是优先选择更实用、更适合家用的车型。其实喜欢跑车的人并不少，在欧洲市场上一些跑车甚至比SUV还要畅销。也就是说，当消费能力达到可以买第二辆甚至第三辆车的时候，跑车的市场才会火爆。相信不久后，随着市场的发展，90后、00后逐渐成为汽车消费主力的时候，跑车会更受欢迎。

2.相比其他品牌，国产品牌具有更大的价格优势

定价过高曾经是国产跑车的硬伤，中华酷宝售价15-17W，名爵TF售价24W。这两款价格都不低，作为国民跑车，其售价应该是符合广大白领、蓝领消费能力的，同时性能不能算太烂。而随着自主品牌技术上的突飞猛进，做出一台精品的跑车并不是难事，而相对于售价，进口跑车加上关税，动则就大几十万，而国产跑车以低廉的价格更能满足很多年轻消费者对于跑车的热爱。

3.曾经技术欠佳，现在技术突飞猛进

近一两年来，国内车企的造车技术和设计能力日渐提升，像传祺GS8和吉利博瑞，在工艺和技术的很多方面都达到了与合资品牌相同的水平。并且，大多数国内车企在与国外车企开发新技术，在合作中不断学习。而像长城哈弗H2s和荣威vision-r概念车，又在车辆的设计上让人眼前一亮。

牛仔觉得，国内品牌这两年在跑车方面上动作不大，一方面是在继续积蓄自己的实力，另一方面，是在等待更适合的市场时机。相信几年后的将来，开着性能优良，售价低廉的国产跑车出去兜风，不再只是想想。