昼锦荣归！ 上汽通用别克新GL8上市售28.99万起

如果说起当今国内30万元左右MPV市场，相信上汽通用别克GL8一直以来都是消费者最为热衷选择的车型，能居家能商用，乘坐舒适感优异这些特点都令人印象深刻。但随着前两年广汽本田奥德赛成功换代，新奥德赛一举成为国内家用MPV市场的新宠，时尚大气的外观内饰设计着实吸引眼球。随后与新奥德赛有着不解之缘的东风本田新艾力绅也加入了该级别市场的争夺，别克GL8经典版在国内MPV市场确实举步维艰。

不过如今情况不同了，上汽通用别克终于迎来了全新一代GL8，官方公布了该车的售价区间为28.99万元-39.99万元（详细售价请见下图），除此之外别克Avenir子品牌也公布了首款车型GL8 Avenir，售价为44.99万元，而全国首台GL8 Avenir的车主将是著名导演——张艺谋。究竟国产全新GL8有着怎样的特点，我们文中和大家一一说到。

1.外观跟上时代潮流，但悬浮式车顶设计能否让消费者买单？

别克GL8从1999年推出至今已经有了17年的时间，中间历经三代车型，逐渐稳固了自己的市场地位，而GL8的外观则一向以注重商务风格为主，稳重的造型设计是这款车最大的特点，三代车型亦是如此。但如今，随着汽车购买群体的逐渐年轻化，别克赋予了GL8更多年轻的设计理念。

而说起外观设计的亮点，我认为还是新GL8侧面与尾部的造型更有看点，侧面曲线从前之后略有下降，配以尾部隐藏式D柱的设计元素，新GL8试图通过造型部分的细腻调整，改变消费者对于该车的看法，也希望俘获更多年轻人的青睐。

虽然这样年轻的设计风格能够征服我这种“外观控”的用户，但隐藏式D柱的设计仍旧引起争议。此前在别克官方首次公布新GL8官图之时，对于这个设计元素网友持两项意见，支持派认为这样的设计确实好看，整体显得更加大气了，加分；但反对派却认为这样的设计丧失了别克根本的精髓，难以接受，负分滚粗。所以，一切大胆性的改变都将引起争议，这次我站在支持派一方罢了，究竟用户能否接受，我认为最终新GL8的市场表现会告诉我们答案。

2.内饰设计亮点少，车身尺寸虽有减小但未影响空间。

走进内饰，新GL8的内饰设计并没有给我们太多惊喜，俗话来说就是“又是家族式设计理念”。没错，新GL8内饰那飞翼式的造型在品牌旗下新车型上已经非常常见，中央8英寸触摸液晶显示屏两侧为空调出风口，底部为多功能按键控制区域，方向盘则为较为传统的四辐式设计，可以说这些设计元素亮点不多，也容易被消费者接受。

另外，新GL8车身尺寸长宽高分别为5203/1878/1805mm，相比上一代车型车身尺寸有所缩水，长度缩短63mm，而轴距依旧为3088mm，与上一代车型保持一致。也许有人会问，车身尺寸的缩小是否会影响到该车的空间表现，毕竟一向以空间著称的GL8怎么会放弃它的“特长”呢？通过合理的调整，新GL8乘坐空间得以优化，头部空间增加20mm，因此大家不必为新GL8的空间表现发愁。至于新GL8详细的空间表现如何，我更期待着试驾车到来后的第一时间详细体验，届时我们会告知大家。

3.门把手前后连为一体，车门依旧是单侧电动门。

如果您仔细观察，肯定很容易发现，新GL8的侧门门把手前后为一体式设计，看起来整体感很强，这样的设计我说会想起劳斯莱斯古思特也许您会觉得我有点装逼，但看到这样的造型我还真就第一感觉是这样的，所以这点别克设计的成功了。

而侧面车门则依旧为右侧电动门设计，另一侧为手动开启，连超越顶配的GL8 Avenir车型亦是如此，稍微令人有些遗憾。据了解，这款电动车门所使用的电机来自于爱信。

4.关键性的静音舒适性提升

一款MPV，好与坏的衡量关键一定是舒适性，别克新GL8针对该方面进一步进行了提升，新车座椅材质采用与老款车型全然不同的用料，通过新材质和结构的整体调整，不仅提高了座椅的耐用度，舒适性也得到了满足。另外关键的静音舒适性，别克也想到了，官方称新GL8的降噪水平提升了5%，这只是官方数据，实际感受我们还需要乘坐后进一步了解。

我们都知道，新奥德赛一直以来最受争议的就是隔音问题，胎噪等噪音的隔离做得并不好，不少新奥德赛车主购车后的第一反馈都是做全车隔音，而这一向是别克GL8的优势所在，此次再度针对静音舒适性提升，我相信着一定会成为别克新GL8主推的卖点之一。

5.高配车型配备BOSE音响、电动尾门以及感应开启。

别克新GL8顶配车型配备了BOSE音响系统，旨在营造更好的乘车感受，而电动尾门与感应开启功能虽然只出现在高配车型上，但这两项配置对于新GL8来说并不关键。这其中原因主要是由于新车尾门采用全铝材质，保证安全性同时降低了其自重，想的很全面。但我现在就会想到，未来如果出现追尾事故，那后期费用也势必会有些提升。

6.还是那套熟悉的2.0T+6AT动力组合

新GL8全系将配备2.0T SIDI涡轮增压发动机，最大输出功率260马力/5400rpm，峰值扭矩350牛·米/2000-5000rpm，传动系统与之匹配的还是那套6速手自一体变速箱，官方称该车百公里加速时间为9.3秒，百公里综合油耗8.9L。

7.新子品牌Avenir首秀，GL8 Avenir比旗舰更旗舰

此次上市发布会上，别克正式公布了子品牌Avenir的相关信息，未来该品牌车型将更注重质量、豪华感等方面，新GL8 Avenir作为子品牌的首款车型，也是在车型上进行了诸多细节打造。除了为了让外人看到的一系列“Avenir”标识外，新GL8 Avenir采用了灵感源于骑士软盔甲纹理的新前格栅设计，另外专属的紫檀红外观配色、18英寸双五辐式轮圈、优异材质菱形纹理的座椅、Alcantara材质包裹的内饰以及内饰氛围灯都营造出更豪华的用车感受。

而谈起别克推出Avenir的理由，我认为除了提升品牌定位之外，也是别克为了向外界展示自身实力的因素。而GL8 Avenir的推出，更像是接替过去GL8豪华商务舱车型的地位，只不过，新的子品牌将赋予该车更高的定位罢了。据了解，GL8 Avenir将享受一对一式管家服务、专属的服务团队、独立VIP接待区与维修工位、每季度定制一份养车计划，并有专人免费上门取送车辆服务（服务包括维修保养、保险续保、违章代办等服务）

最后小聊：

新GL8势必引发30万元左右MPV市场混战，消费者或从中无形获利。

新GL8的推出对于别克品牌来说是至关重要的，在忍气吞声两年左右的时间之后，别克终于拿出了自己的当家花旦产品别克GL8来冲击MPV市场，目的也很简单，不让本田品牌在该级别市场嚣张太久。毕竟近两年新奥德赛的市场表现日益火爆，新奥德赛的价格也是非常坚挺，并没有太多的优惠出现。相信新GL8的横空出世，无论是广汽本田还是东风本田（奥德赛与艾力绅）都不会坐以待毙，毕竟它们最强有力的竞争对手又回来了，从产品定位、价格等多方面的针对都给予本田两强不小压力，新GL8无论从年轻的外观设计，还是更加豪华的内饰打造，甚至是更合理的空间利用都对于消费者有很大的吸引力。

30万元左右MPV市场的激烈竞争一触即发，这对于消费者是好事，如今市场竞争激烈都将引发后期的价格战，作为消费者的我们如果有兴趣购买该级别车型，一定要仔细观察近期三款车的市场表现，适当时机出手。