CMST出品 小牛改装空气动力套件

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  这款小牛就是兰博基尼的入门级超跑Gallardo，这款则是四驱的560-4。兰博基尼Gallardo是意大利跑车制造商兰博基尼于2003年，在日内瓦车展推出的一款入门级跑车，这款车定位比兰博基尼Murcielago略低，售价相对也便宜一些。中国国内使用较多的译名是“盖拉多”。

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  虽是入门级，Gallardo的性能依然卓越，配备5.0或5.2升的V10发动机，功率超过500马力，最高车速可达320km/h。作为超级跑车除了性能卓越以外，空气动力学的车身设计非常重要，这款小牛改装了CMST的全套碳纤维组件，视觉上更凶狠，对风阻的抑制也会更好。

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  CMST品牌是车美士组织研发的品牌，主要有（碳纤/玻璃纤维/ABS内外饰），这款是专门为LP560 LP570等开发的外观碳纤维组件。除此之外还有KMR（排气&加强件&弹簧）的自主产品。

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  除了自主研发外，车美士代理了台湾SIMOTA（进气系统&刹车）、台湾D2（避震&刹车）、台湾巨和轮毂K YOWA、台湾Shadow（赛车表&油门加速器）、台湾SPR（扭力杆等）、日本HKS等。

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  Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份，来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

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  动力方面，Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，最初的Gallardo搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率最高可以达到523马力。而在2007年LP560-4推出时，奥迪为Gallardo更换了5.2L的V10发动机，这款发动机根据调校不同可以输出的最大功率为552马力到562马力。

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  兰博基尼工程师运用了奥迪的全铝车身技术，在此领域奥迪处于领导地位，最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成。

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  出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

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  6速E-gear自动换挡变速箱其实就是我们所熟知的AMT序列式变速箱，只有一个离合器，游走在拥堵的市区，低速走走停停时换挡的顿挫简直就是个悲剧。不过就算双离合的458 Italia，在堵车时同样没有什么舒适性可言。