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Golf 7 GTI RS上身战斗盔甲 一寸宽就有一寸强

牛车改装 牛车改装 2016-12-22 14:00:20 3
  • 这个世界很精彩,普通人会觉得这是一辆小众车型。不过在真正的车迷眼里,GTI不仅是一款车,更是一种文化!自39年前从狼堡诞生以来,GTI那种充满运动激情和纯粹驾驶乐趣的精神,让其在“高性能掀背车”领域成为开拓者,更是被誉为史上最强的小钢炮!因此VW对于七代Golf GTI的设计,便不得不使出看家本领,将集团内所有最新研发的引擎科技全数运用在这部车上。这里给大家介绍的是大众高尔夫GTI RS版本,这是车主自己打造的GTI运动改装版,说起来还是挺奇怪的,GTI运动版?但是对于改装迷来说,升级是永无止境的。

  • 说起今天这位车主和他的作品都十分特别。他多年来作为专业的汽车摄影师,在世界上无数的出版物都发表过作品,他同样还是Vossen的创意总监,在世界各地旅行去记录Vossen以及其支持者的文化。他就是山姆·多宾斯(Sam·Dobbins),我喜欢称他“大胡子”。他在很多Vossen的视频中都有出现,特别是环球之旅的系列片。

  • 他为《性能大众》杂志已经拍了很多年的大众和奥迪车---事实上,没有这个杂志编辑的指导,他很可能不会去冒险尝试汽车摄影师的路线,这直接成就了现在的他。几个月之前,他开始与他的朋友打造这台大众GTI RS的过程。我们都知道GTI就是GTI,没有过RS版本,但是充满梦想的车主总是能够创造出从未有过的东西。

  • 车主分享了他的这台车的改装过程,从简单的换避震,换轮毂到如今一点一点的将这台车塑造成现在的样子,特别是这台车还是之前从一场严重的事故中迅速地恢复过来的。但是最为亮点的就是这台Golf的RocketBunny宽体,这简直就是让人惊艳,不过分夸张,却也十分张扬,粗暴之外细节也拿捏的刚刚好!

  • 外观方面,二代套件依然保持了上一代的风格,但是在细节方面经过了重新设计,"杀气"十足的前唇等等。尾部的设计看上去虽然没有那么给人一种蓄势待发的视觉冲击感,但也十分具有个性,展现出了属于Rocket Bunny独有的、与众不同的"骚气"。

  • 改装之后的大众高尔夫GTI RS,最高可输出386匹马力,峰值扭矩455Nm,这都得利于Wimmer RS对发动机增加的涡轮增压系统,包括对燃油泵、活塞连杆、ECU等诸多的调教,最高时速也由之前的240Km/h提升到267Km/h,但由于电子限速器的介入,267Km/h也不是它真正的实力。

  • 车身高度的降低要得益于其更换的H&R绞牙避震套件, 来自欧洲的H&R主要是以制作悬挂、防倾杆等高性能底盘改装件而誉满全球的厂家。此前,H&R已跟德国DTM、WRC、ABT、AMG等各类型赛事多支车队/御用改装厂建立起合作伙伴的关系,即说H&R为多类型赛车提供专用弹簧,或是整套高性能Suspension Kit,而这些产品的能力已经在赛/街道上得到力证,还有权威机构TUV认证。在这样的雄厚实力支持下,更可选择H&R的Typ MZ normale version(常规品,街/赛道可兼用)绞牙避震套件,前绞牙套件提供自由调整的空间达30~50mm,后绞牙则是20~40mm,为轮胎贴地性营造理想的空间, 极致的操控运动性的同时,更添高速稳定系数。这套避震的特点是可进行多段阻尼调节,方便车主进行个性化设定。避震还采用单筒式设计,有效增加避震筒内部油液储备,在行街、下赛道时可以减少避震热衰退现象。

  • 对于GTI RS的打造有一个无法预测的规划和思考,Vossen锻造VPS-317三轮辐轮毂也不例外。三辐式轮毂是符合日系车身套件的唯一选择,对90年代的JDM报以一些敬意同时又不是去原本的德国血统。

  • 使这辆GTI RS拥有媲美跑车的加速性能与操控。当然,还有AP Racing Radical六活塞制动活塞制动套件钳住这个马力怪兽。

  • 这套中置双出排气来自美国宾夕法尼亚的AWE TuningNeuspeed,它是套品质不错的骚物,可有效降排气时所产生的回压,让废气顺利排出同时可以提升马力,加速力道饱满,排气声浪低沉不吵杂。虽然是改装产品,但是为了考虑到实际使用情况,AWE保留了消音包和回压尾鼓。相比那些较为激进的低回压排气相比,AWE Tuning排气对车辆的提升效果虽然不是非常明显(未改动其他部分的情况下可提升车辆动力约5%-10%左右),但是对车辆低扭时的牺牲较少,更适合街道车使用。

  • 在车内,激进的赛道灵感(和功能)还在继续,Statüs Racing碳纤维ICON GTX座椅用深红色的真皮和灰色的翻毛皮包裹。一个定制的四点式防滚架被焊接到车里,加强车身刚性并去掉了后座,定制的座椅支架和地板平底也安装在内,以消除杂乱和不必要的零件,所有的这些都是来自纽约欧申赛德的SwoopsBUILT手工打造。

  • Statüs Racing碳纤维ICON GTX座椅安放在定制的座椅支架,这样也省去了一切不必要的零件。

  • 后座已被去掉,通过定制的四点式防滚架来加强车身刚性。要知道赛车防滚架可以带来更高车身钢性的同时,能够防止因车身翻滚变形对车手的伤害,车主早已让它与普通的街道改装车区分的一干二净,赛道似乎就成为了“这辆胖兔子”最好的归宿。

  • 应对如此大的扭矩,双离合自动DSG变速器无法胜任,手动变速器是最终的选择,同时离合器也经过了改装。强劲的动力以及出色的操控性能激发你原始的驾驶欲望,找到人车合一的感觉。

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    这个世界很精彩,普通人会觉得这是一辆小众车型。不过在真正的车迷眼里,GTI不仅是一款车,更是一种文化!自39年前从狼堡诞生以来,GTI那种充满运动激情和纯粹驾驶乐趣的精神,让其在“高性能掀背车”领域成为开拓者,更是被誉为史上最强的小钢炮!因此VW对于七代Golf GTI的设计,便不得不使出看家本领,将集团内所有最新研发的引擎科技全数运用在这部车上。这里给大家介绍的是大众高尔夫GTI RS版本,这是车主自己打造的GTI运动改装版,说起来还是挺奇怪的,GTI运动版?但是对于改装迷来说,升级是永无止境的。

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    说起今天这位车主和他的作品都十分特别。他多年来作为专业的汽车摄影师,在世界上无数的出版物都发表过作品,他同样还是Vossen的创意总监,在世界各地旅行去记录Vossen以及其支持者的文化。他就是山姆·多宾斯(Sam·Dobbins),我喜欢称他“大胡子”。他在很多Vossen的视频中都有出现,特别是环球之旅的系列片。

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    他为《性能大众》杂志已经拍了很多年的大众和奥迪车---事实上,没有这个杂志编辑的指导,他很可能不会去冒险尝试汽车摄影师的路线,这直接成就了现在的他。几个月之前,他开始与他的朋友打造这台大众GTI RS的过程。我们都知道GTI就是GTI,没有过RS版本,但是充满梦想的车主总是能够创造出从未有过的东西。

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    车主分享了他的这台车的改装过程,从简单的换避震,换轮毂到如今一点一点的将这台车塑造成现在的样子,特别是这台车还是之前从一场严重的事故中迅速地恢复过来的。但是最为亮点的就是这台Golf的RocketBunny宽体,这简直就是让人惊艳,不过分夸张,却也十分张扬,粗暴之外细节也拿捏的刚刚好!

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    外观方面,二代套件依然保持了上一代的风格,但是在细节方面经过了重新设计,"杀气"十足的前唇等等。尾部的设计看上去虽然没有那么给人一种蓄势待发的视觉冲击感,但也十分具有个性,展现出了属于Rocket Bunny独有的、与众不同的"骚气"。

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    改装之后的大众高尔夫GTI RS,最高可输出386匹马力,峰值扭矩455Nm,这都得利于Wimmer RS对发动机增加的涡轮增压系统,包括对燃油泵、活塞连杆、ECU等诸多的调教,最高时速也由之前的240Km/h提升到267Km/h,但由于电子限速器的介入,267Km/h也不是它真正的实力。

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    车身高度的降低要得益于其更换的H&R绞牙避震套件, 来自欧洲的H&R主要是以制作悬挂、防倾杆等高性能底盘改装件而誉满全球的厂家。此前,H&R已跟德国DTM、WRC、ABT、AMG等各类型赛事多支车队/御用改装厂建立起合作伙伴的关系,即说H&R为多类型赛车提供专用弹簧,或是整套高性能Suspension Kit,而这些产品的能力已经在赛/街道上得到力证,还有权威机构TUV认证。在这样的雄厚实力支持下,更可选择H&R的Typ MZ normale version(常规品,街/赛道可兼用)绞牙避震套件,前绞牙套件提供自由调整的空间达30~50mm,后绞牙则是20~40mm,为轮胎贴地性营造理想的空间, 极致的操控运动性的同时,更添高速稳定系数。这套避震的特点是可进行多段阻尼调节,方便车主进行个性化设定。避震还采用单筒式设计,有效增加避震筒内部油液储备,在行街、下赛道时可以减少避震热衰退现象。

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    对于GTI RS的打造有一个无法预测的规划和思考,Vossen锻造VPS-317三轮辐轮毂也不例外。三辐式轮毂是符合日系车身套件的唯一选择,对90年代的JDM报以一些敬意同时又不是去原本的德国血统。

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    使这辆GTI RS拥有媲美跑车的加速性能与操控。当然,还有AP Racing Radical六活塞制动活塞制动套件钳住这个马力怪兽。

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    这套中置双出排气来自美国宾夕法尼亚的AWE TuningNeuspeed,它是套品质不错的骚物,可有效降排气时所产生的回压,让废气顺利排出同时可以提升马力,加速力道饱满,排气声浪低沉不吵杂。虽然是改装产品,但是为了考虑到实际使用情况,AWE保留了消音包和回压尾鼓。相比那些较为激进的低回压排气相比,AWE Tuning排气对车辆的提升效果虽然不是非常明显(未改动其他部分的情况下可提升车辆动力约5%-10%左右),但是对车辆低扭时的牺牲较少,更适合街道车使用。

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    在车内,激进的赛道灵感(和功能)还在继续,Statüs Racing碳纤维ICON GTX座椅用深红色的真皮和灰色的翻毛皮包裹。一个定制的四点式防滚架被焊接到车里,加强车身刚性并去掉了后座,定制的座椅支架和地板平底也安装在内,以消除杂乱和不必要的零件,所有的这些都是来自纽约欧申赛德的SwoopsBUILT手工打造。

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    Statüs Racing碳纤维ICON GTX座椅安放在定制的座椅支架,这样也省去了一切不必要的零件。

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    后座已被去掉,通过定制的四点式防滚架来加强车身刚性。要知道赛车防滚架可以带来更高车身钢性的同时,能够防止因车身翻滚变形对车手的伤害,车主早已让它与普通的街道改装车区分的一干二净,赛道似乎就成为了“这辆胖兔子”最好的归宿。

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    应对如此大的扭矩,双离合自动DSG变速器无法胜任,手动变速器是最终的选择,同时离合器也经过了改装。强劲的动力以及出色的操控性能激发你原始的驾驶欲望,找到人车合一的感觉。

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