默默无闻的斯巴鲁车主 都有着一颗赛车手的心

文/马甲酷

斯巴鲁这个品牌在国内算是小众品牌当中的小众品牌，即便是在日本本土也都只能排在丰田、本田和日产的后面。

不过最近发现买斯巴鲁车子的人越来越多了，为什么大家都知道斯巴鲁在国内是小众的但还是要选择它呢？ 那是因为斯巴鲁有着自己独特的魅力。

斯巴鲁在国内的车型很少，卖的稍微好点的也就数森林人，保有量低直接导致保值率也不高。

但是斯巴鲁车主们对于什么保有量和保值率这些东西似乎根本不在乎，他们爱上的是斯巴鲁的历史底蕴和出众的技术。

所以就必须来说一说斯巴鲁这个品牌的独特魅力了。

让斯巴鲁闻名于国内的是斯巴鲁车队在WRC的出色战绩，蓝色的斯巴鲁翼豹WRX STI是拉力赛场上得一棵常青树，它不仅在世界汽车拉力锦标赛WRC的赛场上所向披靡，更是叱咤在中国赛场的风云赛车，蓝色的车身与金色的轮毂，代表的不止是速度，更是冠军的象征，尤其是翼豹WRX STI一直是众多车迷心目中不可替代的高性能车。

再让斯巴鲁这个品牌变得独特的，是全时四驱（AWD）的加入。

1972年斯巴鲁开发了世界首创的四轮驱动轿车LEONE 4WD车型，之后，斯巴鲁将此底盘布局技术进一步改进，确立了成熟而完美的左右对称全时四驱系统，这一系统与斯巴鲁水平对置发动机相结合，成为斯巴鲁先进而与众不同的技术精髓。

所以不管你是工地包工头还是纨绔富二代，只要还怀揣着赛车梦想，都很难抵挡斯巴鲁的魅力，斯巴鲁正是因为拥有堪称完美的左右对称全时四驱系统，在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，斯巴鲁的车子动态表现较一般轿车来得沉稳，这正是大多数斯巴鲁车主梦寐以求的。

也正是因为这样，让很多车主忘乎所以，以为自己有了倚天剑或者屠龙刀就能无敌，因此很多翼豹STI的车主开始去改装自己的战车，路上遇到超跑必须给丫灭咯才甘心，在车水马龙中实现着自己的赛车手梦想。

没有改装过的翼豹STI会被认为是残疾，如果你拿到一辆十代翼豹STI你会不会拿他去改装？

很明显会购买STI的车主就必然想要其更加完美，不过试问那些翼豹STI车主们，有几个是拿自己的车来平时只作为代步或者买菜用的？又有几个是没有跟人飚过车的呢？

不过丰田入股斯巴鲁让很多斯巴鲁的车迷变得纠结，一方面丰田改变了斯巴鲁本身的造车理念，斯巴鲁终于改进惨不忍睹的内饰，同时也开始丢失了复古肌肉的设计。

丰田的入股也磨灭了一部分斯巴鲁的个性，BRZ身为一台掺有丰田血统的性能车很大程度上把斯巴鲁带回了主流视野里，很多斯巴鲁铁粉还是希望斯巴鲁保留自己独特的个性，但是为了销量为了生存，斯巴鲁不得不做出妥协。

曾经斯巴鲁试图通过WRC来加强在北美和欧洲地区的影响力，却红了WRX暗淡了自家其他车系，然而WRX的定位也只能为斯巴鲁在玩车圈带来不错的口碑，无法在主流家用车领域拿下更大的份额，所以斯巴鲁为了扭转惨淡的销售局面不得不做出改变，曾经让车迷们津津乐道的那个纯粹的斯巴鲁，或许也在慢慢的消失……

车记思维结语：

还谈什么理想，生存才是一切。